トヨタ マークII
ｉＲ－Ｖ フォーチュナ
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- 本体価格
- 219万円 （消費税込）（リ済込）
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- 支払総額
- 230万円 支払い総額について
- 年式
（初度登録） - 2002
(平成14)年
- 車検
- なし
- 走行
- 17.4万km
- 修復歴
- あり
- 排気
- 2500cc
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トヨタ マークIIｉＲ－Ｖ フォーチュナ
- 本体価格
- 219万円
- 支払総額
- 230万円
基本仕様・状態
- 修復歴
- あり
- ミッション
- MT5速
- エコカー減税対象
- -
- 記録簿
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- ハンドル
- 右
- 電気自動車（EV）
- -
- ワンオーナー
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- 4WD
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- ハイブリッドカー
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- 禁煙車
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- 使用燃料
- ガソリン
- キャンピングカー
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- 未使用車
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- 過給器
- ターボ
- 寒冷地仕様
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- ディーラー車
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- 乗車定員
- ５名
- 福祉車両
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装備
- エアバッグ：運転席/助手席/サイド
- スライドドア
- サンルーフ
- ABS
- エアコン
- ダブルエアコン
- リフトアップ
- ダウンヒルアシストコントロール
- パワーステアリング
- パワーウィンドウ
- 盗難防止システム
- アイドリングストップ
- ドライブレコーダー
- USB入力端子
- Bluetooth接続
- 100V電源
- クリーンディーゼル
- センターデフロック
外装・内装
- カーナビ：CDナビ
- TV
- オーディオ
- ビジュアル
- アルミホイール
- 革シート
- ハーフレザーシート
- キーレス
- LEDヘッドランプ
- HID(キセノンライト)
- ポータブルナビ
- バックカメラ
- ETC
- エアロ
- スマートキー
- ローダウン
- ランフラットタイヤ
- パワーシート
- 3列シート
- ベンチシート
- フルフラットシート
- チップアップシート
- オットマン
- 電動格納サードシート
- シートヒーター
- ウォークスルー
- 後席モニター
- 電動リアゲート
- フロントカメラ
- シートエアコン
- 全周囲カメラ
- サイドカメラ
- ルーフレール
- エアサスペンション
- ヘッドライトウォッシャー
※装備品に関する詳しい情報は直接販売店へお問い合せください。
自動運転
- オートクルーズコントロール
- レーンアシスト
- 自動駐車システム
- パークアシスト
安全装備エリア
- 横滑り防止装置
- 衝突安全ボディ
- 衝突被害軽減システム
- クリアランスソナー
- オートマチックハイビーム
- オートライト
- 頸部衝撃緩和ヘッドレスト
トヨタ マークII ｉＲ－Ｖ フォーチュナ
- 本体価格
- 219万円
- 支払総額
- 230万円
- 年式(初度登録)
- 2002(平成14)年
- 車検
- なし
- 車体色
- グレーＭ
- 走行距離
- 17.4万km
- 排気
- 2500cc
- ドア
- 4D
- 修復歴
- 修復歴あり
- 車台番号の下3桁
- 356
- PRコメント
- ＩＲ－Ｖフォチュナー純正５速 サンルーフ トルセンＬ
- 整備
- 整備込
- 整備について
- 保証
- [保証付]：3ヶ月・3000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
- 保証について
- ３ヶ月 ３．０００Ｋｍ
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店舗情報
ｑｕｉｃｋ
- 〒901-2302 中頭郡北中城村渡口５８９
- TEL 0078-6048-2260
- FAX 098-982-0098
- 営業時間 10：00〜19：00
- 定休日 不定休
- 車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
- この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
- 販売店への問合わせ・来店の際には「グーネット沖縄を見た」とお伝えください。
- 商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
- また、修復歴・整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。
店舗情報
- 現在閲覧中の車種クチコミ件数
- 132件
総合評価4.1
架神
- あえてノーマルで乗りたい、「ギャップ萌え」セダン
【このクルマの良い点】 一見、おじさん車にしか見えませんが、実は走らせると無茶苦茶速いというギャップがとても楽しいクルマです。見た目通り、通勤に使用しても全く問題ありませんし、あくまでも「４ドアセダン」ですので、家族の受けも上々。ゆったりとしたペースで走る分には、ベースの素質の良さもあり、乗り心地も非常に良いです。 一方、走りモードに切り替わったとたん、全く別物のクルマに変貌します。特に搭載されている「１ＪＺ」エンジンの出来は最高だと思います。ツインターボで過給される、２５００ｃｃの直列６気筒エンジンは、非常にスムーズに噴き上がり、あっという間に法定速度付近まで加速していきます。室内に伝わる振動なども少ないため、スピード感があまりなくてもけっこうな速度領域まで速度が上がっていることもしばしば。エンジン音に関しても、耳障りな雑音もないので、よほどバランスの取れたエンジンなのではないでしょうか。 【総合評価】 一時期、トヨタで開発コストを過剰にかけた車として、クラウン、マーク２、カローラが挙げられていました。ミドルセダンの代表であるマーク２は、テストを重ねてから世に出された感はひしひしと伝わってきます。内外装の造り込み、エンジンならびにサスペンションのセッティング、遮音性などなど全てにおいて隙がありません。特に乗り心地や遮音性に関しては、このクラスでは最高だと思います。素材がいいので、チューニングを施してドリフト車に仕上げていた人も多数いましたね。私個人的には、「ギャップ」を楽しむために、あえてノーマルに近い形で乗っていました。 また、前述したとおり、このエンジンは歴代のトヨタのエンジンの中でも歴史に残る名機だと思います。吹け上がりやパワーもですが、独特のサウンドに痺れたものです。ハイブリッドや排気量のダウンサイジング化が進み、高級グレードでも４気筒エンジンが主流となった昨今の風潮は大変残念。車好きを唸らせる官能的なエンジンの再登場を期待しています。
（2023年03月28日）
総合評価4.1
Chameleon
- ひと昔の日本のスポーティーミドルセダンのチャンピオン
【このクルマの良い点】 クラウンと同じ昔のザ・トヨタ車ですが、クラウンよりも個人向けに扱いやすい。 全てがバランス取れていて、模範的なスポーティーミドルセダン。 このクルマの悪い点 良い車だが、もはや古い設計になってしまいました。 燃費が悪い。 【総合評価】 良い車で１０万キロずつ３台のマークＩＩを乗り継ぎました。 その後はさすがに程度の良い中古車がもうなくて、マークＸに乗り換えました。
（2021年11月10日）
総合評価5.0
タチ
- 新しい車にはない魅力
【所有期間または運転回数】２週間 【総合評価】１０点満点中のうち９点 【良い点】必要最小限の装備 今の車にはない６気筒ストレートエンジン シンプルな内装 【悪い点】今後の部品の供給
（2021年06月25日）
総合評価4.2
TRONCONI
- サイコー
【所有期間や運転回数】 ３年 【このクルマの良い点】 何よりもパワー 【このクルマの気になる点】 燃費とターボヒュー音 【総合評価】 とても良い車です 中古でも中々の値段がしますね ただ、それだけの価値があります
（2021年05月13日）
同色オールペイント 前置きＩ／Ｃ １８インチ９．５ｊ＋２０ ４本通し