スバル レヴォーグ １．６ＧＴアイサイト　ＴＶ　ナビ　プッシュスタート　スマートキー　アイドリングストップ　レーンアシスト　ＥＴＣ 2017(平成29...

総合評価4.0

uz1971

最新のアイサイトは賢くなった。

【このクルマの良い点】 走り易く、最新のアイサイトは、賢くなって人の感覚に近づいた感じがします 【総合評価】 運転するのが、楽しい車です。アイサイトでのドライブも人の感覚に近づいたのかドライブしていても疲れにくくなりました。 デザイン等、男性向けなのか、我が家の女性陣にはウケが悪いです（笑）。

総合評価3.7

鬼瓦権三

走りが好きだけど、家族や荷物もあるしな〜と悩む人に向き。

【このクルマの良い点】 ＶＭ系ですが全モデルハンドリングが秀逸でピタッとラインをトレースします。コーナーを曲がる度に感動します。パワーは１．６は必要充分、２．０はスポーツカーなみ。但し足回りは硬く、一人で走りを楽しむのに向いているが同乗者には申し訳ない感じ、だがスピードが上がるほど安定します。ラゲッジの積載性も高いので、運転の楽しさと合わせて何度も遠出がしたくなる車です。また、４躯の安定性はＦＲに拘る必要は無いと実感しました。豪雨時の安定性は味わうと虜です。 【総合評価】 よく指摘される燃費、市街地９Ｋ郊外１１Ｋ高速込み遠出１３Ｋ、これがマイナス評価。またＣＶＴだが、パドルシフトがあるとは言えリニアなレスポンスとは言えない点もマイナス。 しかしハンドリングがとても良いので、ここにどのくらい評価を上げるか、です。

総合評価4.1

ロジーヌ

先進機能を備えたプレジャー＆セーフティードライビングカー

【このクルマの良い点】 【走行性能】 ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔｓでは、ドライブモードセレクトと電子制御ダンパーが搭載され、ドライバーの好みや走行環境に合わせた走行が可能です。 ドライブモードセレクトは、４種類の走行モードとドライバーの好みに応じて設定できるモードがあります。 また、電子制御ダンパーにより、路面状況に応じてダンパーの減衰力を可変制御を行うため、カーブでの安定性と乗り心地の向上するのです。 走行性能にこだわる方も大満足の性能となっています。 【運転支援システム】 レヴォーグでは、衝突軽減ブレーキなどで一躍有名となったアイサイトの新世代モデルである「アイサイトＸ」を搭載。 アイサイトＸは、従来のステレオカメラだけでなく、ＧＰＳなどの衛星即位システムと３Ｄ高精度地図データを組み合わせ自車位置を把握できます。 アイサイトＸの運転支援機能は、自動車専用道路を渋滞走行時（５０ｋｍ以下）にステアリングから手を離して運転すること可能です。 自動車専用道路を走行中、カーブに合わせて速度を調整する機能や、ＥＴＣゲートの手前で減速する機能などドライバーをサポートする機能が満載。 長距離ドライブでの疲労が劇的に軽減します。 【総合評価】 【走行性能】 ドライブモードセレクトや電子制御ダンパーにより、高い走行性能を誇ります。 また、スバルグローバルプラットフォームにより、高剛性でありながら軽量化を実現。サスペンションがスムーズに反応します。 【安全性能】 アイサイトＸは、ステアリングから手を離して運転する運転支援システムがとても便利ですが、従来のアイサイト機能であるプリクラッシュブレーキも進化。 新開発のステレオカメラに加えて、前後４つのレーダーにより３６０度のセンシングが可能です。 【外観デザイン】 ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ専用のフロントバンパーのメッキ加飾、大型マフラーカッター、１８インチ専用ホイールがレヴォーグのエクステリアをよりスポーティーに見せます。 【内装デザイン】 １１．６インチのインフォメーションディスプレイが印象的。スマホのように直感的に操作が可能で誰でも使いやすいです。 また、メーター位置に地図情報を表示できるので、目線を動かす量が少なく運転中に道を間違えることが少なくなります。 運転にこだわりながらも、荷物や人をたくさん乗せたい、しかも長距離で疲れないクルマが欲しいという欲張りな方におすすめです。

総合評価4.3

スバル信州カースポット上田スタッフK

クルマ好きのワガママをギュッと詰め込んじゃった一台

【このクルマの良い点】 魅力的な装備がいっぱい詰まった、クルマ好きのワガママを叶えられるような一台！ まずは胸のすくような爆発的な加速力　「２リッター直噴ターボ」という贅沢な逸品を搭載しているだけあり、その性能はスバル内でもトップクラス！ これを複雑な操作のいらない「ＣＶＴ」で味わえるのが驚き！ トランスミッションも「スポーツリニアトロニック」を搭載し、６速マニュアルモードと８速マニュアルモードを運転中いつでも切替が可能なんです！　特に８速マニュアルモードのリニアで心地いい変速フィーリングは、欧州車のＤＣＴを彷彿とさせます。 ＷＲＸ系列と同じシャーシを使用し、ワインディングから高速道路まで安心して走りこむことができます！ 積載性・居住性も十分で、長期間の旅行や荷物の多くなりがちなアウトドアレジャーなど、幅広い場面で活躍できます！ アイサイトも平成２９年モデルから進化しツーリングアシストつきに！　クルーズコントロールの最高速度アップで新規格の高速道路にもマッチします。　またステアリングアシストの幅も広がり、よりロングツーリングがラクに・安心してできるようになりました！ 【総合評価】 ワガママを叶えてくれる分、乗り心地については少し目をつむらないといけないかもしれないです。 ちょっとした段差など路面のギャップをよく拾ってくれるのでドライバーとしては有難いですが、同乗者からは「うぉっ」という声もあがります。 燃費性も「モアパワーな２リッターターボ」からすれば良い方ですが、エコカーには程遠いです。　ハイオクを入れるのも、クルマに興味のない方からすると理解しがたいでしょう・・・。 ただしそれ以外の経済的な面はスポーツカーから比べてリーズナブルです。 タイヤも今でこそポピュラーなサイズなので、様々なメーカーから様々なタイプのタイヤを幅広く選べます。　　タイヤの選べる幅も広くなれば、様々な声にもお応えできそうですね。 自動車税も２リッターまでの枠に収まりますし、自動車保険も安全性のおかげで比較的安価な部類に入ります。 静粛性も高く、エンジン音や排気音などは気になりにくい部類ですね。 アイサイトについてはこのタイプが出て５年経ちますが、いまだにトップクラスの安心感を誇ります。 運転が得意・苦手・好き・嫌いであっても「ホッ」としてもらえる、そんな存在ですよ。