日産 スカイライン ２５０ＧＴ　タイプＶ　２５０ＧＴ　タイプＶ　ナビ　ＴＶ　プッシュスタート　スマートキー　純正アルミ　パワーシート　ＥＴＣ 2...

総合評価3.6

ZZ五十鈴

走る楽しさ喜び、デザインを見るたびに惚れ惚れするニッサン車

【このクルマの良い点】 セドグロエンジンとサニーのキャビン、シルビアのトランクは有名な話だがチーターがモチーフでＲ３５に繋がるグラマラスなデザインは最高。スカイラインの中古車価格アップやＧＴ−Ｒの恐ろしい価格にはびっくりだが価値あり。 【総合評価】 ブルーインパルスからマツダ、ニッサンにたどり着くヒステリーもまた面白く打倒ポルシェはやはり立派。Ｖ型エンジンからＥＶとこれからも目が離せなく面白すぎ。やはりこれぞニッサン車は楽しみ。

総合評価4.3

千代佐（ちよすけ）

ダイナミックで質感の高い走りだけでなく高級感も兼ね備えた車

【このクルマの良い点】 スカイラインの歴史は非常に長く、初代のは、１９５７年４月２４日に誕生しました。 その走行性能は非常に高く、普通のセダンにも関わらず、スポーツカーに匹敵する高い走行性能を持っていたことから「羊の皮を被った狼」と呼ばれました。また、スカイラインをベースとしたレーシングカーがサーキットで輝かしい成績を残し、クルマ好きのユーザーから高い支持を受けてきました。 そんなスカイラインですが、何度もモデルチェンジし、現行型では走行性能だけでなく、快適性にも優れ、プレミアムセダンとしての存在もあり、その代表が「ＧＴ　Ｔｙｐｅ　Ｐ」です。 その特徴として、パーソナルドライビングポジションメモリーシステム、ハイビームアシストやアクティブＡＦＳなど、最新の安全装備システムを余すところなくすべて標準装備されています。 装備のプレミアム感だけでなく、走行シーンに合わせて緻密に減衰力を自動制御するインテリジェント　ダイナミックサスペンションも搭載しており、「驚きのハンドリングと感動の乗り心地」を実現しています。 【総合評価】 スカイラインといえば、以前までは走行性能に大きな特徴がある車でしたが、現在ではそれだけでなく、乗り心地など標準装備も充実しており、富裕層もターゲットとしています。 しかし、同じ日産で富裕層をターゲットとしているフーガと比較すると、価格帯が低くなるため、その分、外装と内装の高級感は、やや劣りがあるといわれています。そのため、フーガのような高級感を希望する場合は、選ぶときにデザインなどに満足できるかしっかりと検討する必要があります。 その一方で、車体が軽いため燃費性能はフーガと比較しても高い特徴があります。また、スライラインにおいて、最大の特徴は、走りを追求して設計されているため、走行時の取り回しがラクでストレスを感じさせない車です。 また、「ＧＴ　Ｔｙｐｅ　Ｐ」になると「パーソナルドライビングポジションメモリーシステム」「プラズマクラスター技術搭載インテリジェントエアコンシステム」なども標準装備しているため、運転時の環境も抜群です。 見た目のカッコよさだけでなく、走りにも追求された車を希望するが、少しでも価格を抑えたい方にとっては、非常におすすめの一台です。

総合評価4.7

空の上のジェルヴェーズ

まさに「機能美」という一言に尽きるデザイン

【このクルマの良い点】 スカイラインは「機能美」の一言に尽きるデザインです！　外観の洗練されたスタイリッシュなデザインはもちろんですが、なかでも角目のヘッドライトがお気に入りでした。時代の流れに左右されないデザインにグッときていました。 今となっては進化したＧＴ−Ｒやランエボ、インプレッサなど、空力性能の向上を期待させる外観をした車も販売されているため、決して珍しいデザインとは言えないでしょう。しかし、１０数年ぶりにＧＴ−Ｒが復活した当時は、ある意味「ハコスカ」を彷彿とさせるデザインにしびれました！ レース出場を前提としたエンジンのパワーを受け止める駆動制御、足廻りなどといったメカニズムも感動的でした。ノーマルで２８０馬力のエンジンですが、恐怖をほとんど感じることなくアクセルを踏めます！！ グリップしている場合はＦＲ車のハンドリングが楽しめ、グリップが失われると４ＷＤ車の安心感を得ることができ、自分の運転がうまくなったと錯覚してしまったほどです。 【総合評価】 「大人が４人乗れるサイズ感」とうたっていたＲ３２ですが、実際に大人４人で乗車すると少し狭いという印象です。フル乗車だと座席にちょっとした荷物を載せる余裕もないので、その点は不満に感じてしまいました。 ただ、後部座席には格納式のセンターアームレストが搭載されているので、ここは評価したいポイントです！　個人的には運転手として乗車していましたが、たまに家族が運転してくれるときは後部座席に座っていたこともあり、そんなときに腕を置くところがあると、非常にラクでした。 Ｒ３２に関して一番残念なポイントは、燃費や維持費に結構お金がかかってしまっていたことでしょうか。もちろん所有していた当時はあまり気にしないようにしていたのですが、手放してから改めて考えてみると費用面はかなりきつかったことを覚えています。 それでも、デザイン面や性能面への満足度は高かったので、総合的に見ると、保有していた歴代の車の中でもお気に入りの部類に入りますよ。

総合評価3.6

エンジョイカーライフくん

とにかく速い！カッコいい！スカイラインＧＴ−Ｒ

【このクルマの良い点】 日産のスカイラインＧＴ−Ｒ　２００９年式。外観からも伝わってくるとおり、とにかく速い車です。 アクセルを踏み込めば、シートに背中が埋まるほどの加速力！強く踏みすぎるとホイルスピンをしてしまうほどの圧倒的なパワーがあります。 ハンドリングもダイレクトで、ハンドルをきれば車の向きがすぐに変わってくれる操縦性。 普通のファミリーカーを乗ったあとに運転すると、次元の違う鋭いハンドリング性能を感じられるでしょう。 スピードが出ている状態でハンドルをきっても、力強く曲がってくれます。 また、スカイラインＧＴ−Ｒの特徴として挙げられるのがフルタイムの４ＷＤ動力。 多少滑りやすい道路でも、力強く路面を掴んで前に進んでくれます。雨天時や砂利道にも強い駆動力です。 また、なんといってもスカイラインＧＴ−Ｒは外観がカッコいい！外観だけでなく内装もレーシーな質感と高級感が満載。 とくにシートやハンドル周りは、レーシングカーを運転しているかのような感覚にさせてくれます。 レースが好きな方や走りが好きな方にはたまらない、速い車の要素がたっぷり詰まった魅力的な車です。 【総合評価】 日産スカイラインＧＴ−Ｒの魅力は、やっぱりレーシングカー並みの走行性能でしょう。 驚くほどの加速力や、スパッと向きを変えられるハンドリング。そして、４ＷＤならではの豪快な駆動力。 同じクラスの車と比べても、絶対に見劣りしない走行性能を持った車です。 純粋に走りを楽しみたい方や、サーキットデビューもしたい方など。 車の走行性能を感じながら運転を楽しむにはぴったりの一台です。 今回のレビューは２００９年式の内容ですが、現行のスカイラインと比べても見劣りしない走行性能は魅力的。 価格が少し高めの設定なのと、走行性能を優先している分、燃費に関しては少々厳しい採点です。 でも、走りといえばスカイラインＧＴ−Ｒ！といえるくらい、ピュアな走行性能を持つ魅力的な車でしょう。 レーシーな外観もドライバーの心をくすぐるはずです。