トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドZ 2021(令和3)年 31km | 与那原自動車 | 沖縄 中古車情報

2022/06/15更新
id車両

トヨタ ヤリスクロス

ハイブリッドZ

年式
(初度登録)
2021
(令和3)年
車検
車検整備付
走行
31km
修復歴
なし
排気
1500cc

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グー鑑定
外装
★ ★ ★ ★ ★
内装
★ ★ ★ ★ ★
機関
正常
修復歴

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トヨタ ヤリスクロスハイブリッドZ

本体価格
344万円
支払総額
359万円

基本仕様・状態

修復歴
なし
ミッション
CVT
エコカー減税対象
-
記録簿
-
ハンドル
電気自動車(EV)
-
ワンオーナー
-
4WD
-
ハイブリッドカー
禁煙車
-
使用燃料
ハイブリッド
キャンピングカー
-
未使用車
-
過給器
-
寒冷地仕様
-
ディーラー車
-
乗車定員
5名
福祉車両
-

装備

  • エアバッグ
  • スライドドア
  • サンルーフ
  • ABS
  • エアコン
  • ダブルエアコン
  • リフトアップ
  • ダウンヒルアシストコントロール
  • パワーステアリング
  • パワーウィンドウ
  • 盗難防止システム
  • アイドリングストップ
  • ドライブレコーダー
  • USB入力端子
  • Bluetooth接続
  • 100V電源
  • クリーンディーゼル
  • センターデフロック

外装・内装

  • カーナビ
  • TV
  • オーディオ
  • ビジュアル
  • アルミホイール
  • 革シート
  • ハーフレザーシート
  • キーレス
  • LEDヘッドランプ
  • HID(キセノンライト)
  • ポータブルナビ
  • バックカメラ
  • ETC
  • エアロ
  • スマートキー
  • ローダウン
  • ランフラットタイヤ
  • パワーシート
  • 3列シート
  • ベンチシート
  • フルフラットシート
  • チップアップシート
  • オットマン
  • 電動格納サードシート
  • シートヒーター
  • ウォークスルー
  • 後席モニター
  • 電動リアゲート
  • フロントカメラ
  • シートエアコン
  • 全周囲カメラ
  • サイドカメラ
  • ルーフレール
  • エアサスペンション
  • ヘッドライトウォッシャー

※装備品に関する詳しい情報は直接販売店へお問い合せください。

自動運転

  • オートクルーズコントロール
  • レーンアシスト
  • 自動駐車システム
  • パークアシスト

安全装備エリア

  • 横滑り防止装置
  • 衝突安全ボディ
  • 衝突被害軽減システム
  • クリアランスソナー
  • オートマチックハイビーム
  • オートライト
  • 頸部衝撃緩和ヘッドレスト

グー鑑定 トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドZ

本体価格
344万円
支払総額
359万円
年式(初度登録)
2021(令和3)年
車検
車検整備付
車体色
ブラックマイカ
走行距離
31km
排気
1500cc
ドア
5D
修復歴
修復歴なし
車台番号の下3桁
714
PRコメント
整備
整備込
整備について
保証
[保証付]:3ヶ月・5000km ※いずれか早い時期が保証適用の条件となります。
保証について

グー鑑定評価

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このお車は第三者機関(JAAA)が鑑定を行い、その結果を鑑定証として発行しております。

外装5 ★ ★ ★ ★ ★
気になるようなキズやへこみがあった場合は綺麗に補修済みですが、 小さなキズやヘコミが残っている場合もあります。
内装5 ★ ★ ★ ★ ★
気になる汚れ等がない綺麗な室内を保っています。
機関正常
主要機関に不具合はありません。
修復歴
詳細は鑑定書をご確認ください。
  • ※グー鑑定は保証サービスではございません。購入時は必ず現車をご確認下さい。
  • ※実際にお渡しするコンディションチェックシートにつきましては、形式および表示項目が異なる場合がございます。
  • ※グー鑑定の評価はあくまでも記載している鑑定日の鑑定結果となります。車両情報等の詳細は各販売店へお問い合わせ下さい。

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  • 車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
  • この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
  • 販売店への問合わせ・来店の際には「グーネット沖縄を見た」とお伝えください。
  • 商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
  • また、修復歴・整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

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FAX : 098-946-3247
営業時間 : 10:00〜18:00
定休日 : 火曜日 旧盆 正月

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25

総合評価4.6

ロジーヌ

先進的なSUVのスタイリングと燃費が魅力のヤリスクロス

【このクルマの良い点】 【外観デザイン】 SUVのアクティブさがありながら、先進的でおしゃれな印象のデザインです。 フロントは、バンパーコーナーのデザインが目を惹きます。SUVらしく力強いです。 サイドは、フェンダーからリヤドアまでのキャラクターラインが効いています。 特にホイールデザインが、SUVらしさがありながら洗練されていてカッコいい。 リヤは、水平基調のコンビネーションランプが都会的な印象。 フロント、サイド、リヤの下端は、ブラックアウトされており、SUVらしさが強調されています。 ヤリスベースのクルマでありならが、もう別のデザイン。とても良いと思います。 【燃費】 燃費は、街乗りメインで24km/L。ヤリスに比べると、落ちますが、SUVであることを考えると優れています。 高速道路などでは、さらに燃費向上に期待できるかと。 昨今のガソリン代の価格を考えると、非常にありがたいですね。さらに、エコ運転を意識したくなります。 【総合評価】 ヤリスクロスという名前からわかる通り、ヤリスの派生SUVとなっていますが、デザインを見る限り別物ですね。 流行りのSUVですが、SUVらしい力強さとアクティブ感に加えて、スマートで先進的なデザインとなっており、とてもカッコいいと思います。 走行性能もなかなか良いです。 アクセルを踏むとしっかりと加速してくれます。 エンジンの振動も気になりません。モーター駆動時には、非常に静かです。 また、ハイブリッドだけあり、燃費も24km/Lと素晴らしい。 コーナリング性能も高く、ハンドリングに反応してスムーズに曲がってくれます。 乗り心地も程よい硬さで、段差を乗り越える際の突き上げ感も気になりません。 内装は、外装のデザインに比べて、少し残念な印象。 シンプルなデザインですが、質感が低く感じます。 また、ブラウンのシート色が、若者にとってはイマイチと感じるかもしれません。 収納も少なく、センターコンソールもないのはマイナスポイントでしょう。 総じて、外観のデザイン、走行性能、燃費は素晴らしく、小型SUVを検討する場合には、候補に入れてみてはいかがでしょうか。

(2022年05月20日)

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総合評価4.3

影月禅斗

安心とデザインの共存!旅行や日常使いにピッタリのヤリスクロス

【このクルマの良い点】 ヤリスクロスは、ヤリスと比較してよりスポーティーになっていて、他のSUV車よりも一回り小柄なことで走りやすさやビギナー向けな印象があります。大きな車に慣れていない人やSUV初心者にもおすすめです。 ハイブリット車ということもあり、燃費もかなり良く、給油回数などもかなり少なくなります。1回の給油でかなり長い距離を走れるため、ガソリンがなくなりそうで急いでガソリンスタンドを探すことが減り、「給油に行かないといけない」というストレスが軽減しました。 走りも静かでなめらか、加速時もスムーズに速度を上げていくので乗車していて心地よいです。運転しているときはもちろん、助手席や後部座席へ乗っているときでも安心できます。 アダプティブクルーズコントロールやレーンアシストが付いているので、長距離運転や高速道路での運転なども安心です。旅行が好きな人やドライブが好きな人はもちろん、SUV初心者や初めての車に選んでも良いでしょう。 【総合評価】 運転性や安心感が高く、初めての車やSUV初心者にもおすすめです。滑らかな加速やSUVでありながら小回りが利くところが重宝されます。また、ハイブリット車ということもあり、燃費はかなり良いと言えるでしょう。 デザイン性も高いため、若者はもちろんお年寄りの方からも人気を集めています。アクティブな雰囲気がありつつも洗礼されたデザインだからこそ、老若男女問わず需要があるのでしょう。スタイリッシュなフォルムとSUVらしい力強さを兼ね備えたデザインは、街中でも目を引きます。 ヤリスクロスは他のSUVと比較して一回り小さめですが、荷室スペースはゆったりとしていて、余裕があります。例えばスキー板などの長いものでも、のせることができます。390Lの容量があり、開口幅も広めなので、大きな荷物や量が多くても安心です。また、シートを倒すことで自転車なども乗せられる広さがあります。 ハイブリット車でありながらも、パワフルな走りを実現しています。滑らかな加速とパワフルな走りの共存は、運転しているからこそ実感できます。パワフルでありながら燃費も良いので、コストパフォーマンスが高いと言えるでしょう。

(2022年04月23日)

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総合評価3.9

Cesar

軽快な走り、ハンドリングと燃費の良さ

【所有期間や運転回数】 昨年9月末に注文し、今年の2月納車といわれるも、11月末に納車。4月からは再就職先への週5〜6日の通勤に使用。 【このクルマの良い点】 キビキビと走り、E−Fourなのに毎回の給油で30km/lを切ったことがありません。後輪のダブルウイッシュボーンサスペンションは、重量増加と相まって乗り心地の向上に影響していると思います。 【このクルマの気になる点】 車体が軽いせいか、乗り心地に重厚感はないものの満足のいくレベルです。シートの形状や色、オートライトの点灯の早さは改善が必要です。運動性能に振っている分、後席の狭さは最初から分かって買うべきです。後から評価されるべきものではありません。この車に50扁平タイヤはいりません。60がベストとは思いますが、無いので65扁平のGグレードに下げた分、FFをE−Fourにランクアップしました。 【総合評価】 キビキビと軽快に走るのに、燃費のすこぶる良い車です。免許取得後、最初に乗ったE−KP61(スターレット1300S)への原点回帰と言えます。

(2021年08月29日)

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総合評価1.6

カズ君

特にありません

【所有期間や運転回数】 2月に納車され、主に休日レジャーに 使用しています。 【このクルマの良い点】 小回りがきいて、多少燃費が良いくらいです 【このクルマの気になる点】 ガソリン4WDなんですが、とにかく力がない。信号待ちで隣りの軽にもついてけない、エンジンの振動はまるで30年前のディーゼル車に乗っているようで私には耐えられません。 【総合評価】 ハイブリッドのみのグレード設定でよかったと思う

(2021年05月10日)

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