スマートスマートフォーフォーの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

スマート スマートフォーフォー

沖縄県の中古車 スマート スマートフォーフォー
掲載台数
レビュー数
1 14
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 価格
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.6 ★★★★★

総合評価 4.2

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

スマート スマートフォーフォーのレビュー一覧

マニア向け

【所有期間または運転回数】今回2代目のフォーフォーです。 【総合評価】大変気に入っています。 【良い点】燃費も良いです。 【悪い点】夜、後ろに車が来るとライトが以上にまぶしいです。

(投稿者:メイコさん 投稿日:2017年08月03日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

16インチ+DCT6速+パドルシフト+TURBOはベスト

【所有期間または運転回数】  土日祭日に買い物、ドライブで使っています。 【総合評価】  PASSIONに11ヵ月5000kmほど乗って、買い替えました。現在、1400kmほど走った感想です。  わたしは、運転時、アクセルをあまり踏み込まず、走行モードEモードのみで、Sモードはセレクトしません。街中での取り回しは、NAエンジンで申し分ないものでしたが、上り坂、高速道路ではもう少しパワーが欲しいと感じていました。特に、大人4人が乗っての高速道路(首都高)は足回りを含め、少し不安がありました。TURBOエンジン、16インチのタイヤ、パドルシフトはPASSIONで感じていた不安感を無くしてくれました。とにかく運転しやすい車に変わったと感じています。個人的な意見ですが、CVTはスムーズですが、ぬるーとした感覚を持っていますが、DCTは確実にギアが変わったという感覚を持たせてくれます。アクセルをオフにした時、速度が落ちるとギアがダウンします。燃費を考えると、ギアダウンしない方が良いのですが、しっかりとエンジンブレーキがかかります。 シフトインジケーターがないので、不確実ですが、比較的低い速度で4速まで切り替わっているように感じています。PASSIONではアクセルオフ後の加速で、街中、高速共にもたつきを感じる事がありました。ATセレクターをMTに切り替えてギアを選択すれば良いのですが、おっくうで、ほとんどATで我慢していました。この点、シフトパターンはフィアット500、PANDAが使いやすかったです。SMARTのシフトパターンに対する億劫さを解消してくれたのが、パドルシフトとTURBOエンジンと思っています。ただ、出力は90PSですから、爆発的な加速は望めませんが、必要としているパワーをだしてくれます。  このモデルは、エアコンの効きが良くないようですが、サービス担当によると、ECOストップで街中を運転し、頻繁に車が止まると、直ぐまた止まるかもしれないとの予測からエアコンが入らない設定になっているようです。サービス担当によると、もう少ししたらプログラムが変更されるのではないかとのことです。搭載されているプログラムは度々バージョンアップされているようです。定期的にディーラーに訪ねた方が良いと思います。  PASSION購入時、ベーシックパケージは推奨オプションですが、選択の余地無く付けられました。そうなると、PRIMEとの価格差は10万円強で、装備差(パノラミックルーフ、アルミホイール、本革シート)をどう考えるか。さらに、TURBOにすると、PRIMEから20万円プラス。装備面を考えると、TURBOモデルはお得感があると思います。センカンドカー、街中運転が主であれば、PASSIONをお勧めします。納車に時間を要すると思いますが、全グレードでパドルシフトが選べると良いと思います。 【良い点】  2016年12月モデルは、これまでの装備に加え、マルチディスプレイにデジタル速度、センターアームレスト、コーナリングライト、そして運転席右側上部にサングラストレイ、三角表示板が追加されました(UKのパンフレットに掲載されていた装備です)。これらの装備は、助かります。センターアームレストは高速道路を走っている時に重宝しています。 アイドリングは900rpm程度で、高速道路は90〜100km/hrで主に走りますが、RRのためか車内は静かな方だと思います。後席に座って走った事はないで、後席の騒音状況はわかりません。PASSIONに乗っていた時は風切り音が気になっていましたが、このモデルでは気になりません。 慣らし運転から今まで、ECOストップオフにしていますが、燃費は13〜18km/LでPASSIONより良くなっています。  ブラックペイントのアルミホイールはブレーキダストが目立ちません。 【悪い点】  PASSIONからカーナビを移設しただけなので、以前と同様、ハザードボタンが押しづらい。オプションで販売されているクレードルを改造し、パナソニック社の ゴリラのCN−G500Dを装着された方がいらっしゃいました。この取付方法は秀逸と思っています。 AMラジオの1620hzが受信できない状況は変わりません。スロベニアで生産されているせいでしょうか。高速道路を走っている時、道路状況を聞けないのは改善して欲しいところです。 わたしは街中での運転で停車時はハンドブレーキをかけます。センターアームレストを出していると、ちょっと操作しづらくなり、街中での運転では出さないようにしています。 タンク容量35L。満タンで8メモリ。2メモリで給油すると、20L弱のガソリン給油。タンク容量が40Lあると遠出も楽になると思います。

(投稿者:びゅう 投稿日:2017年01月26日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

見かけ重視の方に

【総合評価】 他の方のレビューで覚悟していましたが、ギアシフトにかなり癖が強い車です。自分的に評価は低くないのですが、万人向けではありません。AT車分類になっていますがMT車をこなせる方にオススメします。といって純粋にMT車好きな人は試乗で選択しないだろうという、変わった操作性です。 【良い点】 ○四ツ目が可愛い。あまり他にいない顔だちです。 ○ヤナセな外車なのに中古車価格が安いです。 ○内装も収納スペースが小さいですが、デザインはまとまっています。 ○速度を四速へ上げるまではMT手動で、その後ATへ切り替える。最初は面倒ですが慣れるとスムースにできます。クラッチペダルそのものが無いので、当初は妙な感覚で左足が何かを探してました。MTモードのままでも減速時のシフトダウンはオートでやってもらえます。 ○購入したのはグラスルーフ車でしたので日中の室内が明るいです。 【悪い点】 ○ATクリープもどきが坂道発進ではほぼ機能しないため、MT車のつもりでハンドブレーキ解除発進を行わないと後ろに下がるので危険です。AT車免許の方は特に気を付けて下さい。 ○パワーウィンドウのボタンがハンドブレーキ横で押しにくい。 ○荷室が狭い ○バックミラー格納の可動部がわずかで、耳が畳めない。(これはアキラメてください) ○私の買ったのは五万キロ越えだからかドア周りゴムが変質してます。(これはアキラメます)

(投稿者:かみめぐろくん 投稿日:2016年06月13日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

ダブルクラッチのスマート

【所有期間または運転回数】  土日祭日に買い物、ドライブで使っています。 【総合評価】  FIAT PANDAに1年半乗っていて、良い車なのですが、シングルクラッチ特有の走行時の息つきが気になっていたところに、デュアルクラッチ6速、4ドアのスマートが発売。2016年1月に試乗して、購入を決めました。取り回しやすいです。ただ、収容スペースは小さめ。カミさんと二人ですから、十分です。今は、シートの下のスペースを活用しようと思案中です。 【良い点】  まだまだ慣らし運転中で、アクセルの踏み込み感をつかんでいるところ。オートエアコン、オートライト、レインセンサー、クルーズコントロール、可変スピードリミッターを装備。充実していると思います。走りはなめらかです。 【悪い点】  ハザードボタンの位置。オプションのナビをつけるとさらに押しづらい。海外で装着されているパネル内のナビが出回ると良いと思います。チートの位置は若干高い。153cmのカミさんはちっと気になるようです。  アンテナは長いです。立体駐車場で、移動時、消火用のパイプに当たる事から市販されているショートアンテナに変更。比べていませんが、感度は変わっていないのではと思います。  グレードはPASSIONですが、契約時、9万円のパッケージオプションは込みでした。これは今後選択できるようになると思います。

(投稿者:びゅう 投稿日:2016年02月07日)このレビューを見る

総合評価
4.0
★★★★★

RRいいですよ、FFとは明らかに違う良さがあります。

【所有期間または運転回数】 2016年1月に購入 【総合評価】 運転が楽しく、おしゃれで、実用的です。他のコンパクトより上質、明らかに違います。 アップからの乗り換えです。良くできて飛ばせば楽しいけど事務的で街中ではかったるいアップに比べると街中で運転していても楽しい車です。 動力性はアップとほぼ互角、誰でもRRの恩恵をちゃんと感じ取れます。 乗り心地良く、サスのストロークも奥深く、ハンドリングはスムーズかつしっとりしていて機敏に曲がります。エンジンは回すとけっこう良い音がします。 【良い点】 乗りごごち、結構広い前席、エンジンが遠く静か、FFとは異なる上質なハンドリング、エンジンサウンド、しっかりしたシート、芯のある長いストロークのサスペンション。かっちりとした造り。結構荷物も乗る。 【悪い点】 着座位置が高い、ペダルレイアウトが左よりなこと、アイドリングストップがちょっと不器用、燃費は特別良くはない(街乗りで15kmくらい)、リアシートは短時間ならOKな程度。

(投稿者:Junichi 投稿日:2016年02月01日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

クルマ好きには魅力的な選択肢だけど

【総合評価】  ひさびさに復活したスマートの4人乗り。気になる室内の広さは「大人4人が無理なく快適に移動できる」といったところでしょうか。ただし過剰な期待は禁物です。インテリアはおもいきりカジュアルですね。日本の軽自動車のほうが上質なものもあるくらいですが、スマートのポップな感覚のほうが好みという人もいるかもしれません。 【良い点】  コンパクトな輸入車が欲しい人には最良の選択肢。街中や狭い駐車場でも扱いやすい。 【悪い点】  パッケージングが最大の見どころですが実は難しいところで、ワゴン系の軽自動車ならもっと小さな車体で車内も広いです。そして安いですね。だから、小さな車が欲しいけれど軽自動車はイヤという人に向けたクルマと考えればいいと思います。あと、エンジンが荷室床下にあるので生鮮食料品とかは荷室に積まないほうがよさそうですね。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2015年12月31日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

とても気に入っています!

【所有期間または運転回数】 所有期間は2年ちょっとで、ほぼ毎日乗っています。 【総合評価】 乗って楽しませてもらっています。 【良い点】 デザインですね。なかなか見かけないデザインでとても気に入っています。 【悪い点】 少し癖がある車です。慣れるまでは苦労するかも

(投稿者:ミミカミ 投稿日:2015年02月19日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

smart forfour 1.3 に乗っていました

【総合評価】 この車を手放しましたが、評価を書きます。 まずスタイリング。smartのトリディオンセーフティセルと、プラスチック外装による色の組み合わせが多いです。好きな色を見つけられるといいですね。 内装は安っぽさがありますが、デザインが統一されているので不快感がありません。 エンジンユニットは三菱コルトとほとんど同じ可変バルブDOHCです。 しかしこれが独自のセミオートマチック機構Softouch Plusと組み合わせることで驚きの扱いやすさと燃費を実現しています。国産車にはできない芸当です。 ATモードは不快なのでMTモードがオススメです。2000回転キッチリでシフトアップすれば燃費も良くなるでしょう。アクセルを離さなくても自然に繋がるようになっているので、ベタ踏みでもOKです。 アイドリングでもエンジンの低音が聞こえるので、静粛性は低いと思います。 故障すると困るので、輸入車を扱える工場にコネのある店で買って欲しいです。 【良い点】 smartオンリーのスタイル。いろいろな色の組み合わせを選べます。二眼ライトも個性的です。 クロール機能により、AT的なクリープ現象を再現し、車庫入れや渋滞が楽です。 燃費がカタログ通り(15.6km/l)に出ます。長距離ドライブなどでは17km/lを超えます。ハイオクですが驚きの燃費の良さです。 2ペダルMTなので燃費走行も、スポーティーな走行も自在です。 珍車なので、同じ車を見つけるとニヤニヤします。 【悪い点】 ATモードはギクシャクしてつらいです。MTモードで乗りましょう 私の乗っていた車はスロットルバルブが壊れやすく(エンジンがかからなくなる)、一度交換しました。 Aピラーが太いので角の見通しに死角があります。注意しましょう。 外装が鋼板ではなく強化プラスチックなので、多少の凹みなら自然に戻りますが、傷を付けると板金修理は難しいでしょう。 ボトルホルダーが8の字型になっているため、500mlペットボトル二本が置けません。 リセールバリューはありません。

(投稿者:かつら 投稿日:2014年06月15日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

良いと思います

【総合評価】 コペンからの乗り換えで、二万キロから一万キロほど乗っています。 故障等心配しましたが、特に問題はありません。 たまにバックに入りにくいのですが、ブレーキをしっかり踏んで やると問題なく入ります。 スロットルアクチュエータが汚れてくると調子が悪くなるそうなので おまじないだと思ってエンジンの回転数は高めで走ってます。 それでも短距離の街乗りで12〜14km/l程度、たまにレッドゾーンまでまわし ながらの高速道路走行で16〜17km/lの燃費ですので、結構良いと思います。 ロボットクラッチは1速から2速の切り替えはスムーズとはいえませんが むしろ楽しいです。 やはり個性的でかなりお買い得な車だと思います。 【良い点】 ジワジワと愛着が深まるキュートさ。 【悪い点】 荷台が少々狭い。

(投稿者:まぐまぐ 投稿日:2014年01月05日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

面白い車!

【総合評価】 この車の大きな特徴は、独自の衝突安全構造であるトリディオンセーフティセルの骨格部分と、ボディパネルには軽くて丈夫なポリカーボネートで出来ていて、ミッションはクリープ現象に近いクロール機能付電子制御付きの6速で、ATとソフタッチプラスが選択出来る所です。 このコンピューターがクラッチを踏む2ペダルのマニュアル車ってとこが不人気の原因で、特にATモードは繋ぐ時のちょっとした減速とタイムラグがひどいのでガックンガックンしますが、MTモードは衝撃も少なく、シフトチェンジ時はノブを上下にするだけなので楽しいです。 安全面では、滑りやすい路面状況や危険回避時の車両安定性を飛躍的に高めるESPRや、緊急制動時にすばやく最大制動力を発揮させるブレーキアシスト、デュアル&サイドエアバッグ、ABS等を全車に標準装備してあるので良いと思います。 足回りは硬い方なので乗り心地は良いとは言えないけど、剛性も高いのでその分高速域ではしっかり走るし曲がる。安定感も直進性も有るのでフラフラしないから安心感も有りますが、結構風切り音がうるさい。 ちなみにブレーキはなんと、4輪ディスクです。 あと、この車の最大の難点は以下の不便さ・・・ ・ミラーはちょっとしか畳めない、しかも手動! ・ドリンクホルダーは役立たず。 ・サイドミラーの調整や、窓の上下は手動。(自動はオプション) ・運転、助手席共に背もたれがほとんど倒れないから寝れない。 ・バックライトは左側だけなので夜見にくい。ちなみに右はフォグ。

(投稿者:フォーファイブ 投稿日:2013年07月19日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

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