フォルクスワーゲンティグアンの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

フォルクスワーゲン ティグアン

沖縄県の中古車 フォルクスワーゲン ティグアン
掲載台数
レビュー数
2 61
グーネット沖縄 本体価格
108万円389.1万円
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:2.8 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.1 ★★★★★

総合評価 3.5

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

フォルクスワーゲン ティグアンのレビュー一覧

なかなか代えのきかない良い車です

【所有期間や運転回数】 先日1回目の車検(4年目に突入)を迎えました。 ここのところアタリの車が少なく、久しぶりに車検を通して乗り続けようと思う車に出会いました。 【このクルマの良い点】 なんと言ってもこの価格帯で付いている(先進)装備の数の多さと、適度な加速の良さ、それと高速度での長距離移動のしやすさです。 先進装備のACCはもちろんですが、これのアシストの加減が絶妙です。アシストON時の加減速やハンドルアシストのセッティングは、只付いているというだけではなく快適に使用できる装置に仕上がっています。 情報が整理されていて使いやすいデジタル液晶メータも良いです。最近は液晶メーターの車種が増えてきていますが、情報が整理されていて見やすく、表示したい情報を選択しやすいのはVWとVOLVOのそれくらいです。 タイヤの空気圧をデジタル表示してくれるプレッシャーモニターや夜間の走行時に他車に迷惑にならない範囲を選択的にハイビームにしてくれるアダプティブヘッドライト、前席左右と後席で個別に温度設定ができる3ゾーンクライメートコントロールや後席にも付くシートヒーターも地味に満足している点です。 エアコンやヘッドライトスイッチ、エンジンON/OFFボタンの配置などのヒューマンマシンインターフェースも多くは語られない部分でありますが、使いやすく配置されていて気に入っている点です。 【このクルマの気になる点】 気になる点はまずブレーキがチープなところです。 効かないわけではありませんが、効く車(ゴルフなど)に比べると不満があります。 次に、助手席のリクライニングが中途半端な点も気になります。助手席のシートが折りたためるようになっている為、IKEAなどで長尺の家具を買ったときなどは自家用車で運べて便利な反面仮眠するには不向きです。 パワーシートがレザーシートとセットとなっている為、動物革製品嫌いの私はパワーシートを選択する事が出来ません。 この車のハイビームは非常に明るく見やすいのですが、対向車は相当眩しいと思います。 そこで効いてくるのがアダプティブヘッドライトなのですが、その作動範囲が60km/h以上と高すぎるのが不満です。 一般道路でこれが効くことは滅多にないため、結局ハイビームは手動で操作することになります。 車載ナビの半年ごとの地図更新が初期バージョンから30ヶ月分(最大5回)は無料なのですが、初期varにばらつきがあり運が悪いと少なくなる。有料更新は4,5万掛るためこのようなものが運次第というのは如何なものかと。半年分の更新が4,5万というのも高すぎます。 【総合評価】 良い点では装備の事ばかりを書きましたが、この車は走行もとても気持ちが良いです。 1.4L TSIエンジンと6速湿式DSGの組合せが絶妙で、市街地走行から高速走行まで大満足の走りを見せてくれます。 低回転時からのトルクバンドが広いため、走り出しから120km/h程度の高速走行まで回転計が3000rpm以上になることはまずありません。これが静かで上品な走行に寄与しているものと思われます。 これは流れの速い幹線道路への合流や、対向車のスキをつく右折時の安心感に繋がります。 回転数が上がってから速度が付いてくるCVTでは得られないダイレクト感です。 エンジン回転数の上昇と同時に速度が上がり、素早いDSGのギアチェンジでスムーズに流れに乗ることができるのです。 このエンジンは適度なトルクとパワーを兼ね備えているため、 登坂時や100km/h程度からの再加速でもキックダウンを必要としない余裕があります。 これらが総合して作用し、長距離走行時の疲労感の軽減や走りの気持ちよさに繋がっています。 これだけの性能と装備があれば、この車両価格はむしろお買い得と言えます。

(投稿者:先進装備大好き 投稿日:2021年03月31日)このレビューを見る

総合評価
3.7
★★★★★

楽しみです

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ドライブやアウトドアに活躍してくれる車です 【良い点】 乗りやすい 【悪い点】 無し

(投稿者:タイチ 投稿日:2020年10月08日)このレビューを見る

総合評価
4.7
★★★★★

とてもいい車だと思います。

【所有期間または運転回数】 2週間 【総合評価】 4 【良い点】 外装や内装に落ち着きがあり、大人っぽい車な事。 【悪い点】 エンジンのパワーがあまりない事。(実際は全然不便に感じない)

(投稿者:STK_Tiguan 投稿日:2020年04月03日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

SUV購入!

【所有期間または運転回数】 2年ほど所有しています。 週末使用がほとんどですが高速などで遠出をする機会が多いです。 【総合評価】 良い。全体的に満足です。 【良い点】 乗り心地や室内の居住性はとても高いです。 【悪い点】 特にありません。

(投稿者:takajii 投稿日:2019年11月30日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

ティグアン2019年式TDIハイライン

【所有期間または運転回数】 所有1ヶ月半 800キロ 【総合評価】 大変いいです! 【良い点】 デザイン、安全性能、デジタルUI デザインは質実剛健、スクエアシンプルでありながらドア、ボンネットの板金加工処理は綺麗です! 【悪い点 デジタルUIがいいとは言いましたが、音声認識の弱さ、使い勝手、ナビの行き先入力がかったるいか。 アップルカープレイ使わずグーグルマップ的な探し方ができるといいのですが。。

(投稿者:ademak0701 投稿日:2019年03月22日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

ドイツのSUV

【所有期間または運転回数】約一か月 【総合評価】満足 【良い点】、パワーがあり走りも気に入りました。インパネは流石に最新型には及びませんが、見やすく必要十分です。 【悪い点】燃費はいまいち

(投稿者:ナポリ10 投稿日:2018年12月08日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

Rライン、冒険。

【所有期間または運転回数】 拝見。 【総合評価】 Rライン街中で見ましたが、前モデルよりかなり大柄になり立派? ブラックのRラインはかっこいいが他のフォルクスワーゲンRラインよりかなりおとなしい感じ。以前試乗でRラインとハイライン乗り比べましたが、ハイラインが装備面はいいしエクステリアデザインもハイラインでもかっこよく仕上げていてティグアンRラインに限ればハイラインがいいかも。ダクトや編目のプラスチックは穴もなく安い国産車並みは残念。魅力あるティグアンですが最近の国産のSUVより見劣りして迫力がない感じ。あえて高い価格だしてティグアン買う価値はある?まだSUVなら選択肢がたくさんあるから好みでも台数は期待できない。試乗や拝見しましたが最近のSUVはよくできて気配りか特に国産はあり買う魅力はうすい。知り合いが前モデルのティグアンに乗ってますが、出来ばえは国産に比べてはダメ、内容は国産が上、価格設定もティグアンは国産車より100万円は高い、ネームバリューや初心輸入車が欲しければ買いだがと言ってました。外国車にしては安心感はあるからという内容。かなり冒険しないと買えないか? 【良い点】 よくできたディーゼル。 虎とイグアナ感はある? SUVがブームだからティグアンでもまだ売れてる? ティグアンに限らずフォルクスワーゲンのリセルバリューはあまりよくないが手軽にだせる国民車。 過激なダブルRRラインがあれば。 ガソリンターボの速いバージョンが欲しい。 【悪い点】 ディーゼル? カラカラ音はやはり外気ではうるさい。 トルク重視でもあまり速くなく楽でない。 500万円越えは??? 国産車ならティグアンの内容くらいなら350万円が妥当の意見もちらほら。フォルクスワーゲンのミドルSUVにしてはまだまだてこ入れが必要。デジタルメーターも流行ですが長時間運転には見ずらく疲れる。タイヤの19インチは伝統ですが前モデルならコンパクトサイズのデカイタイヤはわかるが図体が大きくなったなら22インチは当たり前にして欲しい。乗り心地は悪いがRラインはかっこだけあればいい車。ましてビレリー、乗り心地は考えていない。やはりトアレフ見たらティグアンでは価格の割りに残念な点が多い。以前からあの車は何?と言う方々は多い? 知名度は少なく国産車に押されぎみ? ティグアンと同類な国産SUVはヴェゼルかCH−R、ディーゼルでCX3あたりかな?

(投稿者:かみなり。 投稿日:2018年11月03日)このレビューを見る

総合評価
3.1
★★★★★

一目ぼれ

【所有期間または運転回数】 一か月 【総合評価】 結構ボロクソに書いてる方もいますが、正直試乗ではこの車の良さは分かりません。私は仕事で現行ハリアーに乗っていますが、室内の質感以外はティグアンの圧勝です(燃費についてはハイブリッドとガソリン車では対象外)。静寂性も乗り心地も、ハンドリングに至っては比べる以前の問題です。 クルーズコントロール。。。渋滞支援も含めてティグアンのはストレスなく移動してくれます。国産車は減速や再加速をこのティグアンの設定を見習ってほしいですね。周りに車がいるときは使い物になりません。ちなみに某BMWも再加速が鈍くてストレス溜まります。 安全装備、強度については評価通り文句なしです。 基本的な車作りでAピラーが細く交差点等右斜め前が見やすい。ドアミラーの取り付け位置も少し下、最近の国産車はここに車一台すっぽり入って全く見えない時がある。 この辺りも国産メーカーは見習ってほしいところ。この細さでもオフセット衝突実験でフロントガラスにヒビ一つ入ってないですから あと、オプション装備になってる部分もありますが、カタログにもディーラーでも教えてくれない国産にはない演出もあり(昼間は分からない)オーナーへの所有感も与えてくれる車です。 車の割りに価格が高いと評される方が多いですが 恐らくエンジン排気量のイメージが大きいと思います。 内装とかでもチープな部分はありますが、車を知ってるフォルクスワーゲンの自信なのか?あえてそうしてるのか? 使ってみれば逆に思い知らされます。 燃費は、国産SUVガソリン車と比較して良い方、、、かな? 渋滞の多い通勤で10KM・Lはクリアします。 条件さえよければ気筒停止も相まって、可能性は20KM・Lオーバーも期待できる。 最後に、趣味ではありますが、ロードバイクが縦に乗る。 全世界メーカーの全SUV車含めて、この全高でロードが縦に乗るSUVはありません。 恐らくメーカーもここまで考えて作ってないでしょうが 見た目や車本来の性能だけじゃない、まさにユーティリティービークル 私にとっては最高の一台です。 【良い点】 総合評価で書いた通りと 基本的な車造り部分を伸ばして更に、最新安全装備もほぼ標準装備。 テールライトがランボルギーニのデザイナーとのことで、チョット格上げしてる? ウチの家内がハンドルの触感を褒めてました。 【悪い点】 フロントガラスに当たる雨音が大きい。 手動シートは我慢するとしてもダイアルリクライニングは止めてほしい。 ガラスのUVカット率が低い? ドライバーズシートの肘置きはシートに付けて欲しかった。体の小さな女性だと現状の肘置きは使い物にならない。 フォグランプがハロゲン。 オプションがセットパック。もう少し小分けにしてほしい。 メータークラスターは過剰装備?長く乗りたいユーザーにはリスク高そう。 そろそろ輸入されるらしいがディーゼル車も当初から欲しかった。

(投稿者:遊び人 投稿日:2018年08月18日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

2000

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 1400ターボでもまあまあですが、2000ターボがあれば。Rラインはかっこいいがハイラインでも充分かっこいいし捨てがたい? SUVブームでライバルが多いからバリエーションを増やしては。トワレフが国内販売がなくなるから、ティグアンより一回り小さいサイズが欲しい。 【良い点】 つくりやエッジデザインが素晴らしい。 ミドルSUV。 他社の外国車より故障が少ない? 【悪い点】 1400ターボだけでは。サイズからして2000ターボがベストか。 1400ターボにあうサイズのSUVが欲しい。 ミドルSUVにしては価格設定が高い。 エコの時代だからEVやハイブリッドがあれはいいが。

(投稿者:プチプチSUV 投稿日:2017年07月08日)このレビューを見る

総合評価
3.0
★★★★★

R?

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 Rライン見かけましたが、かっこはまずまずだが? SUVブームだからライバルだらけだが1400のみでは役不足。そして、価格も高いと思うが値引きが凄いからいいのか。 【良い点】 まずまずだがライバルが多い。 【悪い点】 1400ターボだけでは。 400万円以上する車には見えない。 Rライン、オーラがない。 賛否両論だが、世間は違う車種にいく方が多いか? やはり地味、あかぬけてるデザインには程遠い。 まだまだテコ入れや改良が必要。

(投稿者:ん、ん、、ん 投稿日:2017年06月19日)このレビューを見る

総合評価
2.6
★★★★★

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