メルセデス・ベンツGLAクラスの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

メルセデス・ベンツ GLAクラス

沖縄県の中古車 メルセデス・ベンツ GLAクラス
掲載台数
レビュー数
2 10
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.7 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 価格
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.5 ★★★★★

総合評価 4.3

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

メルセデス・ベンツ GLAクラスのレビュー一覧

満足した車が買えました

【総合評価】 値段、車の安心感が満足いくところです。 【良い点】 デザインのかっこよさ、四輪駆動の安心感が良い点。

(投稿者:KSJDH01929 投稿日:2018年09月02日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

小さくてもメルセデス

【所有期間または運転回数】 納車から1年ちょっとで約2万キロ走りました。 運転できるのは週末のみなので、意外と走っている方だと思います。 【総合評価】 所有欲を満たしてくれるクルマです。 以前は新型車の試乗が趣味でしたが、これを所有してからは他にあまり目移りをしなくなりました。 【良い点】 何と言っても車のデキがいい。 走る曲がる止まるの運動性能はもちろん、内装の質感、外装のデザインがよく、気に入っています。 【悪い点】 走りが楽しいので、ついつい用事がなくとも距離を走ってしまうこと。(かな?)

(投稿者:がっちょ 投稿日:2017年10月10日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

動力性能は180で十分

【総合評価】  1.6Lエンジンを搭載したモデル「180」に乗ってみました。結論から言えば荷物と人を満載して高速道路を飛ばすような人でなければ「180」の動力性能で十分。パワーは控えめですが、低回転からトルクを発生するターボエンジンなので力強さが足りない感じはありません。100万円以上ある、2.0Lエンジンを積む「250」との価格差を考えるとコスパ的なことを考えたオススメはこちらです。 【良い点】  Aクラスに比べてラゲッジルームが拡大されて荷物が多く積め、実用性が高いこと。それから着座位置の高さが絶妙で乗り降りしやすいのもいいですね。乗るときに腰を沈めたり降りる際に大きく立ち上がったりしなくていいから、乗降姿勢が本当に楽です。参考までに、標準仕様に対して「スポーツ」はスポーツサスペンション装着で10mm車高が低く、250に用意する「オフロード」は悪路走行用に車高が30mm高い設定。とはいえどの仕様でも機械式立体駐車場に入庫できます。 【悪い点】  「250」は4WDですが「180」はFF。降雪地域の人やウインタースポーツを楽しむユーザーさんは、選ぶ際にそこだけ注意しましょう。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2016年03月30日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

実はAクラスよりも使いやすい!

【総合評価】  たまに誤解している人がいるのですが、車体はベースになっているAクラスとは別設計。単に車高を上げただけではありません。使ってみるとAクラスに比べてちょっと高い車高が実用性を大幅に高めていることがわかります。着座位置が上がったので乗り降りしやすくなり、視界もよくなり、荷室もAクラスより広く確保。「より使い勝手のいいAクラス」という認識で買ってもいいんじゃないですかね。 【良い点】  Aクラスよりも実用性が高いところ。最低地上高も高いから降雪地域との相性もいいですね。全高が上がっているものの、ミニバンに対応していない一般的な機械式立体駐車場に入庫できる全高などもありがたいです。 【悪い点】  特にありませんが、同クラスの国産車に比べると値段は高いです。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2016年01月31日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

日本にマッチしたメルセデス!!

【所有期間または運転回数】  半年くらい 【総合評価】  総合的には満足しています。SUVと思えない俊足。街中では国産スポーツカーに負けてない。  また、高速道路の安定感には舌を巻きます。今まで色々な車に乗りましたが、メルセデスにかなう車はないですね。このメルセデスは日本の道路にマッチングしています。あと、オフロードの走破性にもびっくりしました。まだ、1度しか本格的なオフロードは走っていませんが、大抵の悪路は問題なく走破します。まさにオールラウンド。     【良い点】 スタイルが良いですね!このクラスのメルセデスにはいろいろな評価がありますが、全然関係ないですね!カッコいいものはカッコいい! 日本にマッチした1台。 【悪い点】 すべて電子制御になっているため、そこにエラーが発生すると車が走らなくなる。 バックもできなくなり、往生した事があった。プログラムを更新してもらった後は、問題なく走っています。やはり電気系統は国産車には及びませんね。

(投稿者:エウロパ 投稿日:2015年10月13日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

いまいち不人気のGLA

【所有期間または運転回数】2週間 【総合評価】まあ満足 【良い点】一通り装備がついている 【悪い点】もっさりとした走り

(投稿者:さくぽん 投稿日:2015年09月05日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

無理してでも、4マティックを選ぶべき!

【所有期間または運転回数】 220からの乗り換え。半年で12000キロ走行 【総合評価】 荷物は、機内持ち込み用のキャリーバッグなら2個程度。大型のトランク2個は厳しい程度の広さしかないのが、欠点。前方の視界は以前の車に比べ、かなり狭いので少し慣れが必要だった。前のピラーが太いのも難点。前に乗っていた車から比べると、運転のしやすさ、乗り心地は当然落ちるが、やはり10年ぶりに買い替えると、時代の進歩を見て取れる。レーダーセーフティはかなり秀逸で、オートクルーズも驚異的に便利である。エコノミーモードで走ると、かなり面白くない車だが、4マティックのエスモードにすると、性格ががらりと代わり、めっちゃくちゃ面白い車に変身!まさに別人格の車に変身する。加速も申し分なく、コーナーもレーンに吸い付く操縦性。総合的にとても満足している。 【良い点】 もう、デカい車にあきっちゃったオトナの人に。立体オッケーなのがいいですね。 【悪い点】 半年で12000キ走って市街地の燃費は、リアルで8前後の悪さ。高速を流すなら15くらいは伸びます。ヘッドライトのオフスイッチが無い。

(投稿者:GLAいいよ〜 投稿日:2015年07月28日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

扱い易い小型AMG

【所有期間または運転回数】 2015年4月末〜 【総合評価】 まだ購入してから約1週間のため、慣らし運転中です。 真価を発揮するのは、かなり先になりそうですが現状の感想を残します。 【良い点】 ・小型SUVでは卓越したデザイン ・レカロ製のフルバケットをはじめ内装はAMG A45と共通だが、  より大人らしい雰囲気なった ・12km/L走る燃費性能 ・アダプティブコントロールの精度は高く、安心してロングドライブが可能 【悪い点】 ・全長が短い車体のくせに、小回りが苦手 ・コマンドシステムはBMW並みに扱いづらい。 ・後席ACの効きは大したことないので 後席にブラインドを装備  してもらいう

(投稿者:しゅんのすけ 投稿日:2015年05月10日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

GLAのサスは「ノーマル」の出来がいい

【総合評価】 「GL」のつく車名からわかるように、GLAはメルセデスSUVの一族に属するモデル。ルックスからも明らかだが、ベースとなっているのは現行の3代目Aクラスだ。SUVとしては背が低いことを特徴とするが、これはルックスのスポーティさと、低全高&低重心が貢献する走りのよさ、空力のよさを追求した結果。標的とするBMW・X1と、基本は同じ方向を向いている。だが、こちらのパワートレーンは横置き。エンジンは直噴ターボの4気筒で、「180」には1.6L、「250」には2Lの心臓を搭載する。なお、「250」はハルデックスカップリング式4駆を採用する4マティックだ。 【良い点】  構えずに、さりげなくSUVに乗りたい人に取っては、GLAのスタイルやパッケージはジャストと言えるもの。フロアやシートが低めのため乗り降りがしやすく、立体式駐車場対応というメリットも備えている。スタイルはちょっとAクラスに似すぎている感があるが、SUVらしからぬスポーティさや若々しさを表現していることは確かだ。  そしてパフォーマンス。2L直噴ターボを積む「250」の性能は余裕たっぷりで、ロングクルーズも快適にこなす能力がある。静粛性もコンパクトSUVとしては高いレベルにある。加えて、「250」は4マティックを採用するため、悪天候のドライブでも安心だ。高速走行のスタビリティやワインディングにおけるハンドリングも、最新のSUVらしくハイレベルなものだ。  なら、SUVに求められるオフロード性能はどうだろう? 正直、実力はルックスからイメージするレベルよりもはるかに高い。ロードクリアランスの余裕はさほど大きくはないが、意外なほど腹やあごを摺ることなはく、難所も涼しい顔でクリアしてしまう。出来のいい電子制御4駆と、ヒルディセントコントロールに代表されるオフ専用電子デバイスの能力の高さが光る。 【悪い点】  つっぱり感があり、ランフラットタイヤの硬さを直接的に伝えてしまうローダウンの「スポーツサス」はGLAには不向き。日常的にGLAを乗り回したい人にベストなのは、しなやかさとしたたかさをバランスさせた「ノーマルサス」で、オフロード走行を重視する人には「オフロードコンフォートサス」をお薦めする。

(投稿者:森野 恭行 投稿日:2014年12月26日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

装備充実

【所有期間または運転回数】 二ヶ月 【総合評価】 安全装備に始まり、パッケージをつけるとほぼフル装備で満足度が高かった。走りは最初の踏み込み時に少しモタつき感があるが、走行時の加速などはストレスなく快適に追い抜きをかけれる。総体的な満足度か高かったです。 【良い点】 【悪い点】

(投稿者:たかとしちん 投稿日:2014年11月18日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

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