BMW1シリーズの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

BMW 1シリーズ

沖縄県の中古車 BMW 1シリーズ
掲載台数
レビュー数
7 183
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.7 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 価格
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.7 ★★★★★

総合評価 4.4

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

BMW 1シリーズのレビュー一覧

Cセグ最後のFRスポーツ

【所有期間や運転回数】 2019年4月 【このクルマの良い点】 クラス最後のFRスポーツ。Mスポーツ・ディーゼルトルク・必要時の加速を楽しむ運転をして大阪市内のストップ&ゴーでの燃費14.5km/lと良好。現在まで不具合トラブルなく楽しんでいます。 【このクルマの気になる点】 個人的に後ろ姿はちょっと残念なデザインかと。 【総合評価】 近場ウロチョロ、たまに中距離ドライブと生活スタイルに合う相棒です。

(投稿者:マジェ 投稿日:2021年03月12日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

満足してます!

接客も良くスムーズな対応でした。 これからBMWでドライブするのが楽しみです。 これからもよろしくお願いします!

(投稿者:まるちゃん     . 投稿日:2021年03月06日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

新しい車が楽しみです

あこがれのBMWに乗ることができて大変満足です! これから家族でドライブを楽しみたいと思います! お店の雰囲気も大変よく安心してまかせられます。

(投稿者:キコ 投稿日:2021年03月06日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

買ってよかった

【所有期間や運転回数】 5か月くらい 【このクルマの良い点】 ずっと乗りたかった車!やっぱりかっこいい 【このクルマの気になる点】 居住空間… 【総合評価】 百点に少し足らないくらいかな

(投稿者:ナオタロウ 投稿日:2021年02月11日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

ありがとうございます

ローサス及びフットレストブレーキペダル設定により自分好みの仕様になりとても満足しています! これからもよろしくお願いします!!

(投稿者:B   . 投稿日:2021年02月04日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

やっぱり早い!

いやぁ。一回乗ってみたかった1シリーズ、直6の3リッターターボはダテじゃないですわ。 ウルトラスムーズのNAとはまた違う、ちょっと暴力的な加速感、でも簡単にはブレイクしない 車輌姿勢制御と、ぱっと見の外観からは想像できない作りこみに脱帽です。 燃費は。。。つかそういう話をするのは野暮、って車でしょうね。その辺気にする人は国産の省燃費系のハイブリッドとかの方が向いてますよ。自分には本当に良い車。お勧めしてくれた店員さん本当にありがとう。

(投稿者:ニッキーヘイデン 投稿日:2021年01月12日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

ていねいな対応で安心感がありました!

ずっと悩んでいたBMWを購入するきっかけとなった販売店さんに感謝です! 大切に乗りますよ。 ありがとうございます。

(投稿者:竜 虎 投稿日:2020年12月26日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

ありがとう

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 乗りやすくとても良い車です 【良い点】 なかなか乗りやすくとても良い車です 【悪い点】 無し

(投稿者:ヒミツ 投稿日:2020年12月12日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

BMWの「走る歓び」を具現化する貴重な1台

【所有期間や運転回数】 3か月前に中古で購入。国産の高性能ラリーべ-ス車から乗り換え。 3か月で約5,000kmを走行。高速道路が多いが、燃費はトータルで11km/L弱をキープ。 【このクルマの良い点】 路面に吸い付くようなスタビリティの高さ、フラットな乗り味。 サスペンションが良く動き、初動のショックは小さいく路面の追従性が高い。(乗り始めのタイヤ・ショックが冷えているときはコツコツとするが)町中を流すだけでもこの乗り味には感動する。 運動性能の高さは言わずもがな。 サスペンションの動きはソフトだが、強いブレーキングでのノーズダイブやコーナーでのロールは良く抑えられている。 フロントがダブルジョイントのストラット式、リヤがマルチリンク式のサスペンションのジオメトリーが適正に設計されていることが覗える。国内の高性能車がバネやショックを固くして車両挙動を抑えようとする考え方とは全く異なるアプローチをしているのだろう。 従って運動性能と乗り心地を両立できている。BMW純正タイヤ(ミシュラン スーパースポーツ)の寄与も高いと思う。 フロントの接地感は恐ろしく高い。感動もの。ダブルジョイントのストラットの成せる仕業か。 革製のシートは形状と硬さが絶妙で、長時間でも疲れが少ない。これもあって本当にずっと運転していたいと思う。 【このクルマの気になる点】 ブレンボ製ブレーキの絶対的な制動力に全く不満はないが、ペダルの踏み味はストロークするタイプで個人的には好みではない。 8速のトルコンATとのマッチングの影響と思うが、停止する直前のコントロールが難しい。”カックン停止”となりやすい。 また、やむを得ないのだが、ブレーキダストの多さは閉口する。ホイールへの付着は仕方ないとして、なぜかボディへの付着も多い。 インテリアは良くも悪くも質実剛健といった感じで、メルセデスのような派手さ豪華さを求める方はガッカリするだろう。 【総合評価】 BMWが標榜する ”走る歓び“ を具現化する1台。 直列6気筒を載せるFRホットハッチ。(外見は「ホット」ではなくファニーだけど・・) 重量配分は厳密には50:50ではないが、全輪軸の後方にエンジンを搭載するBMWのセオリーを守っている。 鬼のようなスタビリティの高さ、フラットライド。 サーキットでの走行を目的としたMモデルよりはマイルドなチューニングの設定と思うが、日本国内の公道上では、性能を100%発揮することはできないと断言できるほど、ハイパフォーマンスBMWであることに疑いは無い。 コンパクトカーのFF化が進む中、今ではこのM135iは貴重な存在だ。

(投稿者:としさん 投稿日:2020年11月13日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

初めての愛車

【所有期間や運転回数】 2018年4月に納車したので、2年と3ヶ月です。 【このクルマの良い点】 まず、小さいので、道の細い都内でも運転しやすいです。にもかかわらず大人4人がきちんと乗れます。狭くなりますが5人まで乗れるので便利です。荷物も多くは積めませんが、小旅行なら4人分、荷物の多い旅行なら2人分の荷物は収容することができます。 肝心な走りについて。ディーゼル特有のトルクの太さはすごく感じます。合流や発進時の加速は150PSの車とは思えません。118iよりもパワーがあり120iより安いので一番コストパフォーマンスは良いと思います。 あまり適した使い方ではありませんが、118dでサーキット(筑波1000や本庄)を走らせることもしばしば。FRでかつ馬力は出ないので楽しく走らせています。 【このクルマの気になる点】 後部座席は座面は狭くないですが、「圧迫感」はあります。結構前の座席が気になるそうです。ヘッドクリアランスもそこまであるわけではないそうです。 合流時など、走らせながら大幅に加速するとき、場合によってはギアチェンジがワンテンポ遅れます。それは少し気持ち悪いです。 【総合評価】 初めての車にしては十分すぎます。とてもいい車です。個人的な趣向ですが歴代1シリーズ(現行含め)の中で1番スタイリッシュでかっこいいモデルだと思います。

(投稿者:KCC 投稿日:2020年07月24日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

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