ダイハツ ソニカのレビュー一覧
知ってる人は楽しめる
【所有期間または運転回数】 令和２年９月〜 【総合評価】 デビューした時期が悪かったのかな。販売台数は伸びなかったけど６４馬力ターボエンジン、７速マニュアルモード等々意欲的な装備満載の面白グルマ。恐らく出ないだろうけど新型が出るなら欲しいかも。 【良い点】 何と言っても７速マニュアルモードでの面白さ。不人気だった故にキャラ被りたくない人にはうってつけの存在感。 【悪い点】 見た目で損してるのかもね。
(投稿者：ノリマサ 投稿日：2020年10月01日)このレビューを見る
総合評価
3.9
まさに爽快・痛快ツアラー
【所有期間または運転回数】 １ヶ月５００ｋｍ 【総合評価】 （同時に出ていた三菱アイターボと試乗比較したが、走りも質感も圧倒的にソニカの方が出来が良かった） 前車のワゴンＲ（ＲＲ−ＤＩ）では時速８０キロで空力的にも苦しさが出てくるのに対してソニカでは全く苦にならず。（８０キロの感覚で１００キロ以上出ていたことがままある） 背の高い荷物等はあまり積載出来ないが、１〜２人乗車で後席を倒せば問題無し。 あまりごてごてしてない外観（カピバラ軽）なのでもっさいオバちゃんクルマに見られがちだが中身はメチャクチャ速いのでイキって煽ってくる輩を爽快に引き離せる。 一言で表せば「セダン版コペン」 今はダイハツのラインナップにはないジャンルだけどいずれ出るであろうミライースのホットハッチ版が後継になりえそう。 他メーカだと新旧含めてスズキセルボＳＲ、アルトＲＳ＆ワークス、ホンダＮ−ＯＮＥツアラー、スバルＲ１Ｒ２スーパーチャージャーくらいが近いかな。 ただ、あまりの出来の良さに一度ソニカに乗ってしまうと他の車の採点が厳し目になってしまうかも。 次に乗り換えるとしたら・・・程度のいいＲＳリミテッドかな。（笑） 【良い点】 ・静粛性（そこらじゅうに防音処理されている） ・低燃費（普通に市街地走っても２０ｋｍ／Ｌ、郊外だと２５ｋｍ／Ｌ） ・中間加速力がかなりあるので高速の追い越しでも安心できる ・背が低いので横風の影響受けにくい。（雪下ろしも楽） ・完全キーレスエントリー（給油時などは半ドアにしておけばうざくない） ・着座位置が自分にベストマッチ（１６８ｃｍだがこぶし２つ分は頭上に余裕ある） 【悪い点】 ・減速時１５００ｒｐｍあたりでまれにギクシャクする ・Ａピラーの位置が絶妙に見にくい ・１５インチタイヤではちょっとした段差の突き上げがキツイ （→１５５／６５Ｒ１４に変更して大幅改善） ・室内が静かすぎて後部の外の風切音が非常に気になる。 リアスポイラーあればよいのに・・・。 ・意外と小回りがきかない。 （ワゴンＲでＵターンできた道でもソニカだと無理） ・ダッシュボードの映り込み（→習字の下敷きで対応） （悪い点は致命的なものではなく軽微かつ対策可能なのであえてあげるとしたらというレベル）
(投稿者：kawa730223 投稿日：2019年02月07日)このレビューを見る
総合評価
4.7
12年前の軽自動車とは思えない質感と加速。
【所有期間または運転回数】 まだ所有して１００キロ程度使用したのみですが、ワゴンＲやダイハツＭＡＸと比較しても車重が軽いせいか、加速は良いです。外観に派手さはないものの、落ち着いた雰囲気で室内の質感も１２年前の車とは思えないほど高級感はあります。 【総合評価】 【良い点】燃費も良いし、ハンドリングも良いので運転しやすい。 【悪い点】足回りの突き上げが多少気になる（足回りの経年劣化かもしれません）
(投稿者：ソニカのまーくん 投稿日：2018年07月22日)このレビューを見る
総合評価
4.7
とても良くできたクルマ
【所有期間または運転回数】 １回。 【総合評価】 期待以上のしっかりした走り。 【良い点】 回さなくても街中・郊外は余裕を持って走れる。 （高速道路はまだ走っていません） 【悪い点】 今はありません。
(投稿者：QZ 投稿日：2017年04月16日)このレビューを見る
総合評価
4.9
ここまで良いとは驚いた
【所有期間または運転回数】 中古で買ったばかり。 東名高速走りました。 【総合評価】 最近の販売されている軽より、全てにおいていいじゃない。 口コミ通りでした。検討している方は、状態のいい中古があれば、迷わず買い、お勧め 【良い点】 おっさんの私が走っていて、楽しい。疲れない。 【悪い点】 私にはないよ。
(投稿者：かせきん 投稿日：2015年10月13日)このレビューを見る
総合評価
5.0
過走行車でも快適な長距離ツアラー
【所有期間または運転回数】 １ヵ月 １５００ｋｍ 【総合評価】 ６月に投稿したアイ（１０９０００ｋｍ走行）に続いて２台目の過走行車（１１６５００ｋｍ走行）の購入です。 両車とも今のところ過走行に伴う不具合は一切ありません。 代車で２２００００ｋｍ走行した軽自動車を一週間ほど乗った経験から現代の軽自動車の信頼性の高さと中古販売価格の安さが過走行車の購入動機です。 ソニカの第一印象は軽自動車とは思えないほどの安定感と室内の質感の高さ等、現代のエコカー一辺倒の車造りとは一線を隔したものです。 アイとは違い指名買いではありませんでしたが、ソニカは無印良品的な隠れた名車だと思います。 居住性については前後方向については広く、運転席で身長１８０ｃｍの筆者がシートを起こし気味にセットしても頭上にこぶし１個分の余裕があります。 長時間運転する時はアイのシートより疲れにくいためソニカで出掛けることが多くなります。 アイ同様に荷物の積載性や高さを求めた居住性を重視する方にはお勧めできません。 ソニカ前期型特有のＣＶＴジャダーや細かい不満はありますが、それらを差し引いても魅力ある車だと思います。 【良い点】 ターボ車の割に経済的な燃費１リットル当たり１９ｋｍ ＣＶＴによる高速巡航時のエンジン回転の低さによる静粛性の高さ１００ｋｍ走行時２９００回転 軽自動車の割に質感の高い前席ベンチシート 低車高による高速走行時の安定感 【悪い点】 ５５扁平タイヤによる乗り心地の硬さと最少回転半径の大きさ４．７ｍ 低回転時（１５００回転付近）に発生するＣＶＴジャダー 荷室が小さい
(投稿者：プロドラ 投稿日：2015年10月04日)このレビューを見る
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4.7
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