スバルレヴォーグのレビュー一覧

走りが好きだけど、家族や荷物もあるしな～と悩む人に向き。

【このクルマの良い点】ＶＭ系ですが全モデルハンドリングが秀逸でピタッとラインをトレースします。コーナーを曲がる度に感動します。パワーは１．６は必要充分、２．０はスポーツカーなみ。但し足回りは硬く、一人で走りを楽しむのに向いているが同乗者には申し訳ない感じ、だがスピードが上がるほど安定します。ラゲッジの積載性も高いので、運転の楽しさと合わせて何度も遠出がしたくなる車です。また、４躯の安定性はＦＲに拘る必要は無いと実感しました。豪雨時の安定性は味わうと虜です。【総合評価】よく指摘される燃費、市街地９Ｋ郊外１１Ｋ高速込み遠出１３Ｋ、これがマイナス評価。またＣＶＴだが、パドルシフトがあるとは言えリニアなレスポンスとは言えない点もマイナス。しかしハンドリングがとても良いので、ここにどのくらい評価を上げるか、です。

(投稿者：鬼瓦権三投稿日：2022年04月17日)このレビューを見る

総合評価
3.7

先進機能を備えたプレジャー＆セーフティードライビングカー

【このクルマの良い点】【走行性能】ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔｓでは、ドライブモードセレクトと電子制御ダンパーが搭載され、ドライバーの好みや走行環境に合わせた走行が可能です。ドライブモードセレクトは、４種類の走行モードとドライバーの好みに応じて設定できるモードがあります。また、電子制御ダンパーにより、路面状況に応じてダンパーの減衰力を可変制御を行うため、カーブでの安定性と乗り心地の向上するのです。走行性能にこだわる方も大満足の性能となっています。【運転支援システム】レヴォーグでは、衝突軽減ブレーキなどで一躍有名となったアイサイトの新世代モデルである「アイサイトＸ」を搭載。アイサイトＸは、従来のステレオカメラだけでなく、ＧＰＳなどの衛星即位システムと３Ｄ高精度地図データを組み合わせ自車位置を把握できます。アイサイトＸの運転支援機能は、自動車専用道路を渋滞走行時（５０ｋｍ以下）にステアリングから手を離して運転すること可能です。自動車専用道路を走行中、カーブに合わせて速度を調整する機能や、ＥＴＣゲートの手前で減速する機能などドライバーをサポートする機能が満載。長距離ドライブでの疲労が劇的に軽減します。【総合評価】【走行性能】ドライブモードセレクトや電子制御ダンパーにより、高い走行性能を誇ります。また、スバルグローバルプラットフォームにより、高剛性でありながら軽量化を実現。サスペンションがスムーズに反応します。【安全性能】アイサイトＸは、ステアリングから手を離して運転する運転支援システムがとても便利ですが、従来のアイサイト機能であるプリクラッシュブレーキも進化。新開発のステレオカメラに加えて、前後４つのレーダーにより３６０度のセンシングが可能です。【外観デザイン】ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ専用のフロントバンパーのメッキ加飾、大型マフラーカッター、１８インチ専用ホイールがレヴォーグのエクステリアをよりスポーティーに見せます。【内装デザイン】１１．６インチのインフォメーションディスプレイが印象的。スマホのように直感的に操作が可能で誰でも使いやすいです。また、メーター位置に地図情報を表示できるので、目線を動かす量が少なく運転中に道を間違えることが少なくなります。運転にこだわりながらも、荷物や人をたくさん乗せたい、しかも長距離で疲れないクルマが欲しいという欲張りな方におすすめです。

(投稿者：ロジーヌ投稿日：2022年01月28日)このレビューを見る

総合評価
4.1

クルマ好きのワガママをギュッと詰め込んじゃった一台

【このクルマの良い点】魅力的な装備がいっぱい詰まった、クルマ好きのワガママを叶えられるような一台！まずは胸のすくような爆発的な加速力　「２リッター直噴ターボ」という贅沢な逸品を搭載しているだけあり、その性能はスバル内でもトップクラス！これを複雑な操作のいらない「ＣＶＴ」で味わえるのが驚き！トランスミッションも「スポーツリニアトロニック」を搭載し、６速マニュアルモードと８速マニュアルモードを運転中いつでも切替が可能なんです！　特に８速マニュアルモードのリニアで心地いい変速フィーリングは、欧州車のＤＣＴを彷彿とさせます。ＷＲＸ系列と同じシャーシを使用し、ワインディングから高速道路まで安心して走りこむことができます！積載性・居住性も十分で、長期間の旅行や荷物の多くなりがちなアウトドアレジャーなど、幅広い場面で活躍できます！アイサイトも平成２９年モデルから進化しツーリングアシストつきに！　クルーズコントロールの最高速度アップで新規格の高速道路にもマッチします。　またステアリングアシストの幅も広がり、よりロングツーリングがラクに・安心してできるようになりました！【総合評価】ワガママを叶えてくれる分、乗り心地については少し目をつむらないといけないかもしれないです。ちょっとした段差など路面のギャップをよく拾ってくれるのでドライバーとしては有難いですが、同乗者からは「うぉっ」という声もあがります。燃費性も「モアパワーな２リッターターボ」からすれば良い方ですが、エコカーには程遠いです。　ハイオクを入れるのも、クルマに興味のない方からすると理解しがたいでしょう・・・。ただしそれ以外の経済的な面はスポーツカーから比べてリーズナブルです。タイヤも今でこそポピュラーなサイズなので、様々なメーカーから様々なタイプのタイヤを幅広く選べます。　　タイヤの選べる幅も広くなれば、様々な声にもお応えできそうですね。自動車税も２リッターまでの枠に収まりますし、自動車保険も安全性のおかげで比較的安価な部類に入ります。静粛性も高く、エンジン音や排気音などは気になりにくい部類ですね。アイサイトについてはこのタイプが出て５年経ちますが、いまだにトップクラスの安心感を誇ります。運転が得意・苦手・好き・嫌いであっても「ホッ」としてもらえる、そんな存在ですよ。

(投稿者：スバル信州カースポット上田スタッフK 投稿日：2021年10月26日)このレビューを見る

総合評価
4.3

レヴォーグいいね

【所有期間または運転回数】納車後、２週間、毎日【総合評価】輸入車ワゴンを考えている方にもおすすめ。ベンツ、ＢＭＷ、アウディにも負けない走行性能だと思います。【良い点】走行性能はすべての面で満足。【悪い点】価格が少々高い

(投稿者：よーじ投稿日：2021年02月20日)このレビューを見る

総合評価
4.7

レヴォーグ

（所有期間または運転回数）運転回数３回（総合評価）運転視線が低い割には、視界が広く、運転しやすい。街中や日本の高速では十分な加速。また、レジャー用に購入しましたが、荷物も多く積める点など問題は少ない。（良い点）レジャー用である程度走る車で言えば、１００点！（悪い点）年式が古いせいか、パナ製ナビがかなり不満。ブルートゥースは電話のみ。使えない。本体と一体化しているため交換もできない。また、変速に違和感があり。変速が遅い。

(投稿者：Samdra 投稿日：2020年03月10日)このレビューを見る

総合評価
3.1

楽しく乗れそうな車です。

【所有期間または運転回数】半月経ちました。車の機能を理解するには時間がかかります。その分楽しめそうです。【総合評価】１００点満点中９０点以上はつけられると思います。【良い点】今までは子どものためにと車を選んでいましたが、初めて自分のために探していたところこの車に出会いました。色も無難に白か黒かで悩んでいたところ、たまたまＨＰでみつけたラピスブルーに一目ぼれをしました。【悪い点】燃費

(投稿者：moriJ 投稿日：2019年06月05日)このレビューを見る

総合評価
5.0

アイサイトに惹かれ

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】安心して乗ることができ楽しんで運転しています。【悪い点】

(投稿者：きみくん投稿日：2018年11月05日)このレビューを見る

総合評価
5.0

めっちゃ速い！！！

タイトルにも書いたように買った車がめっちゃ速い！！！排気量低いのにかなりスピードがでる！！正直舐めてました(笑) スピード出るわ、コーナリングもいいわで文句なし！！！

(投稿者：達朗投稿日：2018年10月21日)このレビューを見る

総合評価
5.0

かっこいい！

【所有期間または運転回数】１年【総合評価】すごくかっこいいです。【良い点】スタイルがすごきかっこいいです。また、アクセルを踏み込めば加速もいいです。【悪い点】４ＷＤのためか燃費があまり伸びにくい。

(投稿者：pajero32 投稿日：2017年12月24日)このレビューを見る

総合評価
5.0

前回レビューの訂正及び追加レビュー

納車後１週間と４日が過ぎました。　前回のレビューで走行中にカタカタ音が鳴ると書きましたが、天井に後部中席のシートベルトの収納口にベルトがきちんと入っていなかったことに起因したものでした。今は問題なく静かです。　 ○燃費　街乗り　８～９キロ　通勤（片道２０キロ）　１１～１２キロ　高速走行　１５～１６キロ前車のレガシィＢＲより少し伸びたようです。 ○エクステリア及びインテリア　車体色は、ＷＲブルーパールです。元々青系が好きで、実車を見ずに買いましたが、改めてこのブルーパールの美しさに感動しました。全体的に見た目もかっこいいと思います。しかし結構目立つようで、近所にある駐車場の広いスーパーで買い物を済ませて車に乗ろうとしたときに、お店の人に「よく来てくれてますね～」と言われ、「顔を覚えてくださったのですか？」と聞いたところ、「いや、車が止まっているのをよく見かけるので・・・」と言われました。見渡すと結構似たようなブルー系の車はよく停まっているのですが・・・　私が神経質なのかもしれないですが、水垢が意外に目につきますので、定期的に丁寧に洗車したいですね。　内装の本革ボルドーシートは、カタログよりもシックな赤で、ケバケバしさはなく、落ち着いた色です。外と中との違和感は全くと言っていいほどありません。 ○足回り　走行距離が１０００キロを超えました。だいぶ車が慣れてきたようで、粗い路面もうまくいなしてくれるようになりました。発進時にテールがあまり沈まないところは前車のレガシィＢＲと同じですね。ぐいぐいと体を前面に押し出してくれる感覚は病み付きになりそうです。　ただ、１点だけ・・・オートステップ変速制御付きＣＶＴですが、ＡＴ車みたいにギアが変わるような感覚ってＣＶＴに必要なのでしょうか？？？私としては別になくても・・・と思います。ここだけ評価を下げました。　小回りはレガシィＢＲよりもよく効きます。 ○アイサイトツーリングアシスト　アクティブレーンキープはいまだ使う頻度が少ないです。全車速追従クルコンはレガシィのときから使い慣れているのでちょこちょこ使っています。これだけでも便利です。しかしそれ以上に自分で運転するのがとても楽しい車です。 ○困ったこと　あまりの楽しさに無駄に車で出かけたくなることですね・・・

(投稿者：ピー助投稿日：2017年10月03日)このレビューを見る

総合評価
4.9

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