スバル レヴォーグのレビュー一覧
楽しく乗れそうな車です。
【所有期間または運転回数】 半月経ちました。車の機能を理解するには時間がかかります。その分楽しめそうです。 【総合評価】 １００点満点中９０点以上はつけられると思います。 【良い点】 今までは子どものためにと車を選んでいましたが、初めて自分のために探していたところこの車に出会いました。色も無難に白か黒かで悩んでいたところ、たまたまＨＰでみつけたラピスブルーに一目ぼれをしました。 【悪い点】 燃費
(投稿者：moriJ 投稿日：2019年06月05日)このレビューを見る
総合評価
5.0
前回レビューの訂正及び追加レビュー
納車後１週間と４日が過ぎました。 前回のレビューで走行中にカタカタ音が鳴ると書きましたが、天井に後部中席のシートベルトの収納口にベルトがきちんと入っていなかったことに起因したものでした。今は問題なく静かです。 ○燃費 街乗り ８〜９キロ 通勤（片道２０キロ） １１〜１２キロ 高速走行 １５〜１６キロ 前車のレガシィＢＲより少し伸びたようです。 ○エクステリア及びインテリア 車体色は、ＷＲブルーパールです。元々青系が好きで、実車を見ずに買いましたが、改めてこのブルーパールの美しさに感動しました。全体的に見た目もかっこいいと思います。しかし結構目立つようで、近所にある駐車場の広いスーパーで買い物を済ませて車に乗ろうとしたときに、お店の人に「よく来てくれてますね〜」と言われ、「顔を覚えてくださったのですか？」と聞いたところ、「いや、車が止まっているのをよく見かけるので・・・」と言われました。見渡すと結構似たようなブルー系の車はよく停まっているのですが・・・ 私が神経質なのかもしれないですが、水垢が意外に目につきますので、定期的に丁寧に洗車したいですね。 内装の本革ボルドーシートは、カタログよりもシックな赤で、ケバケバしさはなく、落ち着いた色です。外と中との違和感は全くと言っていいほどありません。 ○足回り 走行距離が１０００キロを超えました。だいぶ車が慣れてきたようで、粗い路面もうまくいなしてくれるようになりました。発進時にテールがあまり沈まないところは前車のレガシィＢＲと同じですね。ぐいぐいと体を前面に押し出してくれる感覚は病み付きになりそうです。 ただ、１点だけ・・・オートステップ変速制御付きＣＶＴですが、ＡＴ車みたいにギアが変わるような感覚ってＣＶＴに必要なのでしょうか？？？私としては別になくても・・・と思います。ここだけ評価を下げました。 小回りはレガシィＢＲよりもよく効きます。 ○アイサイトツーリングアシスト アクティブレーンキープはいまだ使う頻度が少ないです。全車速追従クルコンはレガシィのときから使い慣れているのでちょこちょこ使っています。これだけでも便利です。しかしそれ以上に自分で運転するのがとても楽しい車です。 ○困ったこと あまりの楽しさに無駄に車で出かけたくなることですね・・・
(投稿者：ピー助 投稿日：2017年10月03日)このレビューを見る
総合評価
4.9
真っ赤なレヴォーグ カープファン
【所有期間または運転回数】２カ月 ３０回 【総合評価】４，５ 【良い点】アイサイトの安全性、足回り 【悪い点】回すと燃費落ちる あたりまえか？
(投稿者：真っ赤なレヴォーグ カープファン 投稿日：2017年09月28日)このレビューを見る
総合評価
4.9
Ｄ型１．６ＳＴｉ ＳＰＯＲＴ
【所有期間または運転回数】 納車５日目 【総合評価】 とある事情によりレガシィＴＷ ＢＲ Ｅ型からの買い替えを余儀なくされた為、レヴォーグＶＭ Ｄ型にしました。 試乗でＡ型ＧＴ（アイサイト無し）とＣ型ＳＴｉ ＳＰＯＲＴを乗り、昨年の車検で代車としてＣ型ＧＴ−Ｓに乗ったとき、走りのレベルは前車より上だと感じておりましたが、Ｄ型もほぼ思った通りの走りでした。 ハンドル操作のレスポンスは鋭いですね。狙った通りのラインを走行してくれます。また、コーナリングはレガシィＢＲより格段に上で、ＢＰの３．０Ｒを試乗した時のように外側にＧがかかりにくいです。 マイナーチェンジ後に感じた違いは、静粛性が格段に上がったことです。ロードノイズを全く拾わないわけではありませんが、高速走行時に普通に車内で会話ができるレベルにまでなったのは私としては助かるところです。ただし、スバリスト的にはそれでよいのかわかりません。音を抑え込むことがエンジン音を抑え込むことにもなりますから、エンジン音を楽しみたい人には・・・ アイサイトバージョン３のツーリングアシストを高速走行時に試しましたが、前までのアクティブレーンキープで感じたハンドルが動く際のカクカク感がなくなり、より自然になっています。すごいと思った反面、バージョン２の全車速追従クルコンの操作に慣れてしまった私には自身の手でハンドルを動かす方が気分的に楽なことも否定できません。数か月後にはツーリングアシストを思いっきり利用すると思いますが。通常使用でのアイサイトは、バージョン２と比べて視認性が格段に上がっています。誤作動がかなり減りました。また、一般道でもクルコンを試してみましたが、前の車が左折・右折する際にはバージョン２の場合すぐにＯＦＦになりましたが、バージョン３はすぐにその前の車をロックオンします。 Ｄ型発売時にＧＴ−Ｓにも試乗しましたが、足回りがＳＴｉ ＳＰＯＲＴに比べ、少々ソフトになっています。かといってフワフワでもありませんが、ここは好みの分かれるところになると思います。 【良い点】 （１）足回りの固さと接地感はこれ以上ないというくらい安心感をもたらしてくれます。 （２）ＡＶＨの使い勝手の良さは、一種の依存症になりそうです。 （３）１．６Ｌでも加速感は十分です。１５００回転くらいからターボが効きはじめるので、同じ強さでアクセルを踏むと少ししてから急にグッと加速しますが、数日乗り回して滑らかに加速できるようになりました。 【悪い点】 車内の静粛性が上がったためか、粗い路面を走行中、運転席・助手席間で聞こえるカタカタ音が気になります。これは近々ディーラーさんに相談しようと思っています。
(投稿者：ピー助 投稿日：2017年09月25日)このレビューを見る
総合評価
5.0
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スバル レヴォーグ １．６ＧＴ-Ｓアイサイト
本体：184万円
年式：2015(平成27)年
走行：5.7万km
色：スティールブルーグレーメタリック
地域：那覇市
販売店：ガリバー ５８号那覇新都心店
スバル レヴォーグ ２．０ＧＴ-Ｓアイサイト
本体：185万円
年式：2015(平成27)年
走行：6.7万km
色：クリスタルホワイトパール
地域：中頭郡北谷町
販売店：ラビット沖縄北谷店
スバル レヴォーグ １．６ＧＴアイサイト／内地仕入・Ｐスタート・レーダークルーズ
本体：149.8万円 総額：165.1万円
年式：2014(平成26)年
走行：5.3万km
色：シルバー
地域：浦添市
販売店：琉球三菱自動車販売（株） クリーンカー琉球
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