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スバル WRX S4

沖縄県の中古車 スバル WRX S4
掲載台数
レビュー数
0 9
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 価格
    評価点:4.1 ★★★★★

総合評価 4.1

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

スバル WRX S4のレビュー一覧

田舎の車好きな定年退職者にぴったり

【所有期間または運転回数】 3回目 【総合評価】 納車の2日めに家の用事で200キロ走らされましたが 前車エボxより安心感がありますね 実に面白い。 【良い点】 安全装置満載の安心感 【悪い点】 警告音に驚かされること。

(投稿者:led 投稿日:2020年11月01日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

趣味とビジネスを兼ね備えた1台です。

【所有期間や運転回数】 半年程度。毎日乗ってます。 【このクルマの良い点】 低速域からの加速はフィーリングも良く、スムーズ。 【このクルマの気になる点】 LSDが無いため、タイヤの空転時には少し違和感が残ります。 【総合評価】 普段乗りであれば、全く問題無し。アウトドアもOK、コンフォートでも暗めの色であればシーンに合わせて使用できます。

(投稿者:もちまる 投稿日:2020年10月15日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

WRX S4 GT-S

【所有期間または運転回数】 約2か月 【総合評価】 95点 【良い点】 パワー、走り、アイサイト 【悪い点】 走行時の騒音が大きい、速すぎてアクセルを踏む場所がない

(投稿者:よしおX 投稿日:2020年02月04日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

雪の上でもガンガン走れる!

【総合評価】  ブリヂストンのスタッドレスタイヤを履いて雪道を走ってきました。ゴキゲンなハンドリングは雪道でもかわりませんね。後輪へのトルク配分を多めにしてあるので、ドライバーの腕次第でドリフトアングルのコントロールが自由自在。しかし、単にスポーツ性が高い4WDというだけではなく深い雪道も入っている実用性の高さを兼ね備えているのがスバル4WDの真骨頂だなと、雪道を走って実感しました。 【良い点】  スポーティなハンドリングと高い走破性の両立。つまり雪道でも楽しく安心のスポーツセダンです。 【悪い点】  除雪していない道を走るときはもう少し最低地上高があれば……と思いましたが、それならXVかアウトバックを選ぶべきですね(笑)

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2016年02月29日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

ベースモデルよりもグンとオシャレなWRX

【総合評価】   WRXにカジュアルな雰囲気を盛り込んだ特別仕様車。ボディカラーには専用のラピスブルー・パールが設定され、光輝タイプのLED4灯ロービーム+ハロゲンハイビームランプを装着。光輝ウインドーモール、WRXエンブレム付きサイドガーニッシュ(光輝タイプ)、高艶ベロアメッキのWRXエンブレム付きサイドガーニッシュ&トランクガーニッシュ、ハイラスター塗装のアルミホイール&245/40R18タイヤでエクステリアをドレスアップ。インテリアもピアノブラック調インパネ加飾パネルに加え、ブラック&タンの本革シートで上質感を演出する。ベースグレードよりも全体の質感が向上し、居心地のよさを印象づける仕立てが何とも魅力的だ。 【良い点】  足まわりやエンジンは標準仕様と変わらない。2リッター直噴ターボがもたらす300馬力/40.8kgmのパフォーマンスは公道で乗るには十分過ぎるほど。内装の雰囲気がグンとカジュアルになり、これまでのWRXには見られなかったプレミアムテイストが盛り込まれているのがスポルヴィータの美点。 【悪い点】  標準モデルにはオプションとなる245/40R18タイヤは見栄えの点ではいいのだが、乗り心地に関しては硬質な印象を受ける。この内装ならばもう少ししなやかさがあったほうがいい。シートにはシートヒーターが備わるものの、ステアリングヒーターの設定はない。このクラスならば標準としてもおかしくはないだろう。アイサイトをはじめとする安全装備の充実ぶりは嬉しいが、各種警報の作動音が耳障りに感じることも多い。運転者だけに警告するような工夫もお願いしたい。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2016年01月31日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

車の進化が体験できる。燃費、ハンドリング、パワーなど

【所有期間または運転回数】 【総合評価】5 【良い点】 ハンドリングがすばらしい。 【悪い点】CVTの特徴であるアクセルレスポンスが少し遅れる。

(投稿者:ミラボーズ 投稿日:2015年11月18日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

質のいいスポーツセダンだね

【総合評価】  新設定された245/40R18タイヤを履いた最新モデルに試乗。これは質のいいスポーツセダンです。WRX STIとは単にパワートレインが違うというよりも、洗練度が違うという感じですね。こっちはファミリーカーとして使っても家族から文句のでなさそうな乗り味で、走りはさりげなく速く、とっても大人な雰囲気です。その印象は、オプションの245/40R18タイヤを履いても変わりませんでした。 【良い点】  これだけの速さを持っていながら、快適だし運転に気難しいことがないからファミリーカーとして問題なく使えること。AT免許の奥様でも、まるで軽自動車のように扱えることでしょう。 【悪い点】  さすがにSTIと比べると刺激は足りません。刺激が欲しい人はSTIを狙ったほうがいいでしょうね。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2015年07月31日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

サーキットでも楽しめるパフォーマンスが光る

【総合評価】  インプレッサとは独立した車種となり、2014年8月にデビュー。STIには6速MTを、S4には8速CVTが組み合わされるが、両モデルとも走りの性能をアピールするルックスに仕立てられている。S4にはレヴォーグと同様の新世代FA20型直噴ターボエンジンを搭載。300馬力/400NmのパフォーマンスはSTIのEJ20型ターボに準じたスペックだが、絶対的な速さではSTIには敵わない。もちろん速さは申しぶんのないレベルにあるが、WRXというイメージからすると官能面では物足りなさを感じる。快適性の高さは申しぶんなく、ロングドライブでは追従機能付きのクルーズコントロールやレーンキープアシストのおかげで安楽なドライブが可能だ。 【良い点】  ボディサイズが手頃で扱いやすく、ハイパフォーマンスのターボモデルであるにもかかわらず、高速クルーズでは納得のできる経済性も得られる。 【悪い点】  CVTはスムーズな走りが得られる反面、ピリッとした刺激が抑えられている印象あり。そういったユーザーにはSTIだが、STIにはアイサイトが未設定なのが残念だ。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年02月28日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

STIはちょっと・・・そんなに飛ばさないと言う人には最高の車

【所有期間または運転回数】近くのスバル店で試乗してきました 【総合評価】STI程スパルタンじゃなく、ATなんで。走り屋じゃないけどハンドリングが良い、パワーのある車が欲しい人には打ってつけの車だと思います。足もガチガチに固めてないしハンドリングは申し分なし。高速も運転させてもらいましたがヤッパ早い。安定してるし、アイサイトまで付いてる 【良い点】アクセル踏み込まなければリッター10は行くと言ってたので、この運動性能でリッター10は素晴らしいと思います 【悪い点】試乗した2.0GTの方にはビルシュタインじゃないので両モデルに搭載して欲しかった。(20万違うから仕方ないか)。僕は2.0GTでも不満はない。

(投稿者:ヒロ2 投稿日:2014年10月16日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

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