スバルＢＲＺの評価・口コミが69件。1ページ目 1～10件を表示


掲載台数	レビュー数
8台	69件

スバルＢＲＺのレビュー一覧

所有しやすく運転を楽しむ車

【所有期間または運転回数】初めて【総合評価】大変満足。今ＦＲを買うならこれだと思う。【良い点】価格的にも買いやすいし、とにかく運転が楽しいです。【悪い点】特になし。

(投稿者：Reixx 投稿日：2019年10月14日)このレビューを見る

総合評価
5.0

運転が楽しい車

【所有期間または運転回数】【総合評価】運転する楽しみがあります。【良い点】走る、曲がる、止まるが運転手のイメージについてくる【悪い点】運転に特化されていてくつろぎは少ない

(投稿者：谷の剣投稿日：2018年09月17日)このレビューを見る

総合評価
4.9

【所有期間または運転回数】レンタルして１週間１０００ｋｍほど乗ってみました【総合評価】この車は買いません。要りません。お金を出す価値は感じられません。回らないふけ上がらないエンジン、シフトの入りも今一つキリッとせず、室内のスピーカーからエンジン音のような音を鳴らす過剰な演出。こんな車が欲しいと言う人がいるのでしょうか？楽しいか、これ？？？ひどくないか、これ？？？同じ内容の車がトヨタで売られているようですが、こんなスバル品質をよくトヨタで売る気になったな、という感じすらしてしまいます。すみません、あまりに期待しすぎてあまりに期待外れだったので、酷評この上ないコメントになってしまったのかもしれません。もしくは、私が乗ったのは初期型なので、出来が悪かったのかもしれません。Ｓ２０００にも乗ったことがありますが、同じぐらいの価格なら間違いなくＳ２０００のほうが良いです。インプレッサＳＴｉにも乗ったことがありますが、あちらはふけ上がるエンジンですよね。誰にもオススメできないので「シニア」を選びました。特徴もポジティブな点が無かったので「キュート」を選びました。【良い点】ハンドリングは割と軽快ですが、それだけです。峠道やワインディングにも行ってみたのですが、私の乗った１０００ｋｍはこの車に合うステージじゃなかったのかな。【悪い点】エンジン音のような音をスピーカーから出す演出には逆にがっかりです。実物があまりにどうしようもないのでスピーカーで演出して可能な限りの抵抗をしてみました、という感じでしょうか。本当は２００馬力どころかその８割も無いんじゃないんですか？全くエンジンが回りません。「時間をかければそのうち２００馬力出るかもね」というエンジンではスポーツカーとしては失格でしょう。シフトチェンジがカチっと決まりません。「ぬるっと」というか「ずるっと」というかひどいです。２０００ｃｃのＮＡなのに燃費も良くない。１０ｋｍ／Ｌちょっと超えるぐらい。なぜ・・・？検討に値しない車です。購入前にレンタカーで乗ってみることをオススメします。

(投稿者：ＶＴＹ投稿日：2017年07月10日)このレビューを見る

総合評価
1.6

良き相棒となる車

【所有期間または運転回数】購入したばかり【総合評価】市街地、高速ともに安定した走りを味わえる【良い点】すべて言うことなし【悪い点】特になし

(投稿者：ドーファン投稿日：2016年08月09日)このレビューを見る

総合評価
4.6

初購入

初めて車を購入しましたが、とてもいい車をいい値段で購入できて、とても満足しています。ｂｒｚ最高です！

(投稿者：samur 投稿日：2016年05月28日)このレビューを見る

総合評価
5.0

細かい改良で完成度が高まった

【総合評価】　ＢＲＺの最新モデルに乗ってきました。今年２月におこなったメカニカル面の改良は電動パワーステアリング特性の変更と車体剛性の向上。残念ながら僕にはパッと乗ってその違いは分かりませんでしたが、全体のバランスは以前よりも印象がいいですね。【良い点】　気軽なＦＲスポーツカーだということ。とにかくそこです。ちなみに兄弟車トヨタ８６とはサスペンションの設定が異なり、ドリフト向きの味付けなのは８６、バランスがいいのはＢＲＺです。ただ、異なるのはショックアブソーバーとバネだけなのでサスペンションを交換してしまえばどちらもかわりません。【悪い点】　以前ターボのシルビアに乗っていた僕からすれば、パワーはもっとあるとうれしいですね。

(投稿者：工藤貴宏投稿日：2015年07月31日)このレビューを見る

総合評価
3.6

より上質なBRZを目指して

【総合評価】　内外装に漂う、ただならぬ雰囲気はさすが。外装の変更は少ないですが、それでも見る人が見ればすぐにわかるオーラがたまりません。ＳＴＩがストリート向けにチューニングを施しただけあって、トータルバランスの高さもいいですね。素のＢＲＺでは満足できない人にイチオシです。【良い点】　トータルバランスが集ったサスペンションが絶品です。「よくできたベース車」という感覚が強いノーマルに対して、こちらはチューニングが施された質の高い足回りという印象。単にショックアブソーバーやバネの変更に留まらず、ボディ補強がしっかり効いているのが伝わってきます。あとレカロバケットシートも絶品です。【悪い点】　「ストリートの仕様にも気を遣って開発した」という足回りですが、残念ながら乗り心地は絶品というレベルまでは到達していません。劇的に悪いわけではありませんが、できれば試乗して確認してから買うことをオススメします。

(投稿者：工藤貴宏投稿日：2015年07月31日)このレビューを見る

総合評価
3.8

気持ちのいい走り

【所有期間または運転回数】毎日【総合評価】普段の足として使うことが多いですがそれだけではもったいない、ワインディングを楽しみたいです。【良い点】ロールが少なくカーブを思うように走れる確かなハンドリングはいいですね。【悪い点】ターボがほしいな。

(投稿者：肝心要投稿日：2014年12月29日)このレビューを見る

総合評価
3.5

８６とは足まわりのセッティングに違いあり

【総合評価】　トヨタ８６とは兄弟関係にある本格ＦＲスポーツ。水平対向エンジンのメリットを生かした低重心レイアウトはスポーツモデルにピッタリだ。トヨタのＤ－４Ｓ技術を盛り込んだ２ＬＮＡエンジンはリッター当たり１００馬力のパフォーマンスを持ち、切れ味の鋭い吹き上がりが特徴だ。足まわりは８６とは味付けが異なり、ＢＲＺのほうが安定性を高めたセッティングを受けている。ハンドリングはスポーツカーらしくクイックな設定で、クルマとの一体感を味わうことができる。【良い点】　スポーツマインドを刺激するスタイリング。それとハンドリングの楽しさ。６速ＭＴがピッタリだが、６速ＡＴでも走りの楽しさは味わえる。【悪い点】　エンジンはパワフルだが、実用域でのトルクはやや細め。乗り心地も初期モデルは足まわりが硬質でしなやかさが不足気味だ。

(投稿者：一条孝投稿日：2014年12月26日)このレビューを見る

総合評価
3.8