三菱アウトランダーPHEVの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

三菱 アウトランダーPHEV

沖縄県の中古車 三菱 アウトランダーPHEV
掲載台数
レビュー数
7 50
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.5 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.4 ★★★★★

総合評価 4.1

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

三菱 アウトランダーPHEVのレビュー一覧

近場の燃費は抜群!!

【所有期間または運転回数】 中古を購入し2週間 【総合評価】 4WD SUVでこの燃費は素晴らしい!! 【良い点】 購入後 近場10〜20kmの移動ではバッテリー100%走行可能なのでガソリン使用は ほぼゼロでいける。 往復40kmまでの利用のみなら満充電(150円くらい)で平均燃費は50kmに届きそうな 感じ(今までの最高表示は44km/L) 50km地点までの往復では満充電で片道バッテリーで途中の充電はせず平均燃費31kmの表示 なので4WD SUVとしては素晴らしい燃費!! パドルシフトは山超えの下りは非常に有効で標高640mからの下りで12〜13km走行分の 充電ができる。 B0〜B5まであり下りではブレーキの様に使えて充電されるのでお得感がある◎ 【悪い点】 満充電でエアコンなし(シートヒーターのみオン)でおよそ50km走行できたが、エアコンを つけると25〜30kmしか走らない。 カーナビの操作が難しいと・・・直感的に操作が進んで行かない感じがする(以前はユピテル使用) コンソールBOXの高さが低い(肘を乗せにくい) 充電ポイントが少ない。 大型商業施設(買い物&食事のできるところ)イオン・ジャスコ・日帰り入浴施設等への設置希望。 三菱なのでリコール隠しが気になる・・・人命にかかわるので隠すのは勘弁願います。

(投稿者:蘭丸船長 投稿日:2016年01月19日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

脅威的な燃料効率。

試乗してきました。 良い点。 ・電気併用で燃費が良い。 ・見かけによらず加速性能などの足回りが良い。 ・小回りが利いて狭い所でも運転しやすい。 悪い点。 ・回生ブレーキが好きな人もいるが面倒。運転時のプレイ要素にせずブレーキに組んだ方がスマート。 ・車体が長く、画像の通り一般的な駐車場からはみ出す。 ・バッテリーの寿命が懸念される、交換も高価になることが予想できる。 総評。 ・これまでの車からワンランク、ドンと大幅高な性能になったような車で、しばらく車から離れていた人はその快適さに感動するだろう。 電気自動車明瞭期の代表格たる車と言える。

(投稿者:こうさん。 投稿日:2016年01月14日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

レレレ

【所有期間または運転回数】 2カ月 【総合評価】 大変良い 【良い点】 静か、パワーがある、加速が良い、燃費が良い 【悪い点】 内装が普通

(投稿者:アラヨシ 投稿日:2016年01月04日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

試乗

【所有期間または運転回数】 試乗してきました 【総合評価】 普段乗っているのは父のスカイラインと、自分のフーガ。 妻はノアハイブリッド保有。 加速性能は、ノアハイブリッドやボクシィハイブリッドとは次元の違う加速。 アルファードやベルファイヤなどのハイブリッドよりも良い加速だった。 乗り心地は硬い。ゆったりした道では乗り心地が良いが、細かい凹凸を拾う。 ゴツゴツした部分が残っている。 内装、インパネは本当に貧相。 日産、トヨタの四百万クラスの車に及ばない。 ロードノイズが入ってくるので 無音とは縁遠い 停止時、超低速時に静かだなと感じる程度だ 加速、静かさは素晴らしいが やはりスポーツセダンには及ばない部分が多い。 あとこのサイト。 入力するときに「小文字」があるので書き直せと 五十回くらい出てきて延々修正したり消したりして 文章が短くなった。もっと細かくレビューしていたのに残念だ。 ネットでは、数字は小文字が基本だ 半角カタカナだけ禁じて、数字と英字は小文字可能にしておけ 全く使いにくい入力欄だ 【良い点】 四駆で電気自動車として存在していること。 【悪い点】 内装が貧相 ステアリングが軽すぎて不安定。にもかかわらずタイヤの衝撃が伝わる 電子ステアリングのようだが、ホンダと違って堅さ調整が出来ない 外装が実物はぱっとしない。安っぽさが残る。マイナーチェンジ前よりはマシになっているが。 グレード分けの根拠がおかしい。(ナビとか暖房の為の機能とか、安全装置とか) 安全装置なんて前グレードに標準装備しろって思う。 あんだけ事件を起こしておいて、まだ安全意識が低いとか 日産を見ならうべき。 結論からして三菱にしては最高傑作。 よく作れたなと思う。素晴らしいといえる部類。 だが、日産、トヨタ(レクサス)を乗っている人間からすると 四百万は高いなという感想。

(投稿者:にっしゃん 投稿日:2015年12月06日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

マイチェンで内外装一新、走行性能も向上!

【総合評価】   マイナーチェンジを受けたアウトランダーは精かんなフロントマスクが印象的。見た目だけではなく、ボディ剛性の強化、足まわりのセッティングも見直されているのだ。 【良い点】   乗り心地はマイチェン前よりも向上し、静粛性の向上も確かめられる。バッテリーがフル充電されていれば60.8キロの走行が可能だが、ハイブリッドモードでは以前の18.6キロから20,0キロに燃費が向上している。欧州車にもプラグインハイブリッドが続々デビューしているが、アウトランダーPHEVはずっとリーズナブルで1500Wまでの給電装置を備えるのが魅力だ。 【悪い点】  特になし。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年12月01日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

マイナーチェンジで完成度を高めたPHEV

【総合評価】  三菱の4WD技術とEVテクノロジーを融合させたプラグインハイブリッド車。デビューは2012年だが、2015年のマイチェンでエクステリアをリニューアル。ボディも足まわりの剛性を高めて乗り心地を向上させている。熟成されているのだ。 【良い点】  バッテリーの満充電時は60kmほどのEV走行が可能。電池がなくなってもエンジンが発電もしくは直接駆動するので航続距離に対する不安がない。急速充電も可能なので休憩も兼ねて充電すればEV走行で長い距離を走ることができる。1500W給電コンセントも実用的でバッテリーだけで1日分の電力を賄うことができる。 【悪い点】  EVとして乗れば経済性は申しぶんないが、ハイブリッドモードではボディの重さゆえに一般的なハイブリッドよりも燃費は落ちる。大容量の発電専用のジェネレーターや駆動用バッテリーを搭載するため、サードシートが装着できないのもガソリン車と異なる部分だ。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年10月31日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

ひときわ高まったPHEVの存在感

【総合評価】  マイナーチェンジでエクステリアを刷新したPHEV。精悍な顔つきになり高まった存在感は、好感が持てます。ほとんどのシーンをモーターだけの力で走るPHEVならではなのは、スムーズで爽快な加速感。それは電気自動車と同様ですが、電気自動車と違ってガソリンを入れれば充電しなくても走るのは特徴であり優れたメリットですね。 【良い点】  家庭で充電できる環境があれば、短距離ならガソリンを使わずに走れるので賢く使えば低コストで、ガソリンスタンドに行く手間も省けること。マイナーチェンジではサスペンション設定とともにボディ補強も強化されて、ハンドリングも乗り心地もよくなりました。30ヵ所以上に手を入れたという静粛性向上もしっかり感じられます。 【悪い点】  やっぱり車両価格は高いですよね。リーズナブル感が増す中古なら、自信をもって「買い」と言えますが。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2015年07月31日)このレビューを見る

総合評価
4.0
★★★★★

これまでの車とは次元が違う

乗り心地が、とにかくいいです。これまでの車とは感覚が違います。未来の車という感じで、運転が楽しいです。

(投稿者:マモゴト 投稿日:2015年05月24日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

世界初のSUVプラグインハイブリッド

【総合評価】  SUVのベンチマーク的な存在であるアウトランダーをベースに、クラス世界初のプラグインハイブリッドに仕立てたモデル。室内居住性やラゲッジルームの使い勝手は平均点ながら、やはり魅力は“自分で発電する電気自動車”であること。プラグインハイブリッド燃料消費率は実に60km/Lという数値。EVチャージする姿も様になる! 【良い点】  エンジンは2Lですが、走りは2クラス上くらいのパワフルさ。通常のガソリンモデルより、しっとりした乗り味はオトナの雰囲気。独自の先進安全技術「eーAssist」を標準装備するなど、安全性の確保も最先端。日常はEV走行、遠出はモーター主体のハイブリッド走行など、走行モードの切り替わりによるエコ走行は、クセになりそう。 【悪い点】  ツインモーター4WDによる走行は、信頼性がもう少しほしいところ。ラリー出場などで技術が培われているが、熟成されるのを待ちたい。

(投稿者:高坂義信 投稿日:2015年04月30日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

四駆で静かで

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 とても良い 荷物もたっぷり詰めるし広い。 燃費もよさそう。 音も静かで驚きました。

(投稿者:あや1116 投稿日:2015年03月05日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

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