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三菱 eKカスタム

沖縄県の中古車 三菱 eKカスタム
掲載台数
レビュー数
22 18
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.2 ★★★★★

総合評価 3.9

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

三菱 eKカスタムのレビュー一覧

安全装備も充実した

【総合評価】  はっきり言うと、ekシリーズの自然吸気エンジンモデルは動力性能に不満を感じます。加速の鈍さが否めないのです。でも、今回乗ったターボエンジン車なら大丈夫。幹線道路への合流や高速道路でも力強く走ってくれます。自然吸気モデルとの価格差は8万円弱ですが、それを払う価値は十分にあると思いますね。 【良い点】  最新モデルは従来の自動ブレーキに加えてハイビームとロービームを自動で切り替えるオートマチックハイビームなど安全装備がさらに充実。ターボ車にもアイドリングストップ機能やバッテリーアシストが加わるなど、燃費向上のためのギミック追加もおこなわれました。そうした仕様向上がしっかりとおこなわれていることにも好感が持てます。デザインはあくまで主観的なものですが、新型のフロントマスクはシャープで力強くなっていて個人的には好きです。 【悪い点】  ターボエンジンが最上級グレードでしか選べないのは残念ですね。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2016年01月29日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

マイチェンでターボの燃費を向上!

【総合評価】   これまではNAのみだったオートストップ&ゴー(アイドリングストップ機構)がターボに装着された。おかげで燃費は従来型に対して10%以上も向上し、ライバルと肩を並べるほどの経済性を実現している。 【良い点】  エンジン性能にこれといった変化はなし。NAエンジンは必要十分と言った性能だが、実用域でトルクの充実したターボはリッターカークラスの加速性能を持ち合わせているのでとても乗りやすい。ダンパーの減衰力が見直されたこともあって、乗り心地が向上している。インストセンターロアボックスが追加されて、小物入れが増えたこともポイントだ。 【悪い点】  速度が13キロ以下になるとエンジンが停止し、無駄な燃料消費を抑えてくれるのは有難いが、セルモーターを使用する再始動時はキュルキュル音が耳障り。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年12月01日)このレビューを見る

総合評価
4.0
★★★★★

名より実を取ったカスタム系ターボ車です。

【所有期間または運転回数】   購入後、1,000キロ走行しました。 【総合評価】   カタログだけで比較すると他社よりも劣っている点が多いですが、 実際に運転してみると実力は高いと思います。 大人2名が、週末に温泉宿へ高速道路をゆったりと行くのに適しています。 【良い点】 ・ターボ車としては燃費が良い。 高速 24キロ 一般道 20キロ ・シートが良い。 座面は適度に硬く、シートバックは柔らかなので腰が痛くなりません。 ・豪華ではなく必要十分な装備。 ETACS(車速感応式間欠ワイパー、ドアミラー自動格納)や  リヤビューモニター付自動防眩ミラーは便利です。 ・カスタム系ターボ車としては、メッキ部分が最小限です。 【悪い点】 ・メッキやヒカリ物が好きな方には物足りない。(その際にはホンダ車を選ぶと思います) ・カタログ上のスペックは最低。(JC08モード燃費や先進安全装備など)

(投稿者:中身がイケメン 投稿日:2015年07月01日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

運転しやすいです

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 クセがなく誰にでも運転しやすそうに思えます。 【良い点】 エクステリアはボリュームを感じ小ささの中にも存在感を感じます。 安全面での装備がしっかり備わっているのもとてもいいです。 【悪い点】 特になし。

(投稿者:カフェ俺 投稿日:2015年03月14日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

内装がお気に入り

【所有期間または運転回数】1年半 【総合評価】全体的に気にいってます。 【良い点】座席のシートの座り心地も良いし、タッチパネルがスタイリッシュで気に入っています。遠出すると燃費も良いです。 【悪い点】出だしの加速にもたつきを感じます。値段は高いがターボにすれば良かったのかなあと思います。冬場や、近場の移動だけだと燃費がのびないのが残念。

(投稿者:ゴゴ助 投稿日:2015年01月07日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

スタイリッシュにまとめられたエクステリア

【総合評価】  先代のeKワゴンよりも全高を70?上げてワゴンRやムーヴと同じハイトワゴンカテゴリーで真っ向勝負。日産との合弁会社NMKVで共同開発された軽自動車第1弾だ。  スタイリングやインテリアは洗練されており、とくにeKカスタムはシャープなフロントマスクがスポーティ。日産デイズハイウェイスターとは顔が似ているが、グリルの細いeKカスタムのほうがシャープに見える。  シリーズの最上級グレードとなるTには64馬力のターボエンジンが搭載され、副変速機付きのCVTが組み合わされる。NAエンジンはややパワー不足の印象を受けるが、トルクの充実したターボは力強い走りが確かめられる。NAモデルはクラストップレベルの経済性をアピールするものの、アイドリングストップ機構のないターボはNAとの燃費差が大きめ。居住性は良好で後席は大人が乗り込んでも足元のゆとりは十分だ。 【良い点】  コンパクトクラスに引けを取らない動力性能。センスよくまとめられたインテリアは使い勝手にもすぐれる。 【悪い点】  デビュー当初のモデルは自動ブレーキの設定がなく、安全装備でライバルに差をつけられている。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2014年12月26日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

長距離乗っても疲れにくい

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 街乗りはもちろん長距離ドライブも軽々こなします 【良い点】 ターボ付きだと余裕の走りができるんですね。 リッターカー以上の性能さえ感じます。 【悪い点】 なんかデイズのほうがかっこいいんですけど。

(投稿者:アンダーソン 投稿日:2014年12月09日)このレビューを見る

総合評価
3.4
★★★★★

乗っていて気持ちいいです

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 軽の枠を超えた質感や性能を感じます 【良い点】 ターボ搭載でとても気持ち良く加速します。もたつきがないのが本当にいいです。 これなら長距離でも大丈夫ですね。 【悪い点】 車内に入ってくる音が小さければ満点ですが軽のボディだと限界がありますかね。

(投稿者:ミュータントン 投稿日:2014年11月29日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

乗り心地がいい三菱のカスタム!

【所有期間または運転回数】 三年 【総合評価】 全体的に乗りやすい 【良い点】 静か 【悪い点】 燃費が悪い

(投稿者:三菱大好き野郎 投稿日:2014年11月02日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

普通車に比べて

【所有期間または運転回数】 【総合評価】維持費が安く燃費性能が優れているところがとても嬉しいです。 【良い点】いろんな使い方ができそうなシートアレンジや室内のレイアウト。燃費がよく室内空間が広いところ。室内が広いので後ろの席がゆったりしている 【悪い点】軽自動車にしてはちょっと良いお値段になります。風が強い日や高速走行時はやや不安定です。

(投稿者:ことりこ 投稿日:2014年10月27日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

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