マツダＭＡＺＤＡ３ファストバックのレビュー一覧

ハンドリングマシン（ノーマルではもったいない）

【このクルマの良い点】２か月半待って納車、試乗１回で購入自分の感覚を信じてよかったです。ＧＶＣ＋が効いているようで高速カーブは昔所有していたＦＤのように鋭く曲がり吸い付くようです。乗り心地もいいと思います。地味に小回りもいいのですがノーズが長いので慣れが必要です。マフラー音もうるさくない程度に心地よく室内に入りＡＴですがその気にさせます。あとこのＡＴも気のせいかスポーツモード時はアップダウンがアクセルワークで積極的に可変する？のでしょうか？これからカスタムし甲斐がありそうです【総合評価】万人から走り屋まで（１５Ｓがおすすめです）高速道路ばかり５００キロ程度走って燃費は私の走り方で１８キロでした

(投稿者：kiyo49 投稿日：2021年10月13日)このレビューを見る

総合評価
4.6

生活の一部です。

【所有期間や運転回数】納車後２か月【このクルマの良い点】室内の密閉度が高く静か。バーガンデーの色と内装の質感は素晴らしい。デーゼルの加速と燃費（通常１３ｋｍ、高速１５ｋｍ）は満足。ＢＯＳＳのサウンドシステムの音響も素晴らしい！絶対に付けて欲しいオプション。【このクルマの気になる点】運転時の視界が前方以外は最悪で室内が狭すぎる。サイドミラーの取り付け位置が後ろ過ぎで見ずらく雨滴除去の装備がない点ＴＯＹＯタイヤが雨の時には滑る、晴天時のグリップも良くない。ＧＯＬＦからの乗り換えでしたのでステアリングが大きく感じて使いずらい。Ｐホールドから発信時の挙動も大きく違和感がすごい。総じてＧＯＬＦと比べてしまいますが走る、止まる、動かすは１世代前のＧＯＬＦ・７にかなわない。やはり外車は日本車と基本概念が違うと思いました。【総合評価】静かで満足度は高い。しかし、運転好きな方には他車をお勧めする。次回の購入はない。

(投稿者：moribon 投稿日：2021年05月13日)このレビューを見る

総合評価
3.6

良い車

【所有期間または運転回数】１回【総合評価】非常に良い【良い点】デザイン、インテリア、エクステリア総じてデザインが良い【悪い点】無し

(投稿者：hy 投稿日：2020年08月29日)このレビューを見る

総合評価
5.0

デザイン、内装、装備で選ぶ車

【所有期間や運転回数】レンタカーで３日【このクルマの良い点】外観の美しさと内装の質感の高さはクラス最高。安全装備が充実して他メーカーの同型車に比べればかなり割安。街乗りではとても静かでアクセルを踏み込んだときの排気音が心地よい。長時間運転してもあまり疲れない。【このクルマの気になる点】なんといっても車重。ＭＡＺＤＡ２と同じエンジンで３００ｋｇ増では軽快な走りは無理。　街中の運転は静かで問題ないが、いざ山間部へ行くと車幅と車重を感じた。　過去に同程度の重さの車を３台所有したが、ＭＡＺＤＡ３ほど車重を感じた車はなかった。上り、下りともに重さをとても感じた。下り時には恐怖感も覚えた。　１８インチのホイールは見た目は良いが、走りには明らかにマイナス。走りを楽しみたい人には向いていない。【総合評価】ＭＡＺＤＡ３の１．５リッターガソリンエンジンでは走りは楽しめない

(投稿者：Donzana 投稿日：2020年06月16日)このレビューを見る

総合評価
4.2

乗り心地

【所有期間または運転回数】１週間【総合評価】【良い点】静かで安全機能が充実【悪い点】後部座席が気持ち狭く感じる

(投稿者：Match 投稿日：2020年06月08日)このレビューを見る

総合評価
5.0

くつろぎの空間

【所有期間や運転回数】１年【このクルマの良い点】１５Ｓツーリングに関して言えば、やはりコストパフォーマンス。Ｃセグメントの１５００ｃｃでオプションを付けずに２３０万の価格は平均か少し高いかもしれないですが、コスパが良い理由としては基本装備の充実。１５Ｓツーリングには、渋滞走行時のハンドル操作と３６０度ビューがないくらいで、安全装備系はほぼついています。他の国産メーカーの車も同じ装備をつけようとするとこのくらいの値段か、それ以上になるイメージです。インテリアもオプションを加えなくても２００万前半の価格とは思えない上質な空間に仕上げられています。はじめは、外観の造形美に興味を持ちましたが、今はインテリアの方が気に入っています。あと、乗せた人には静粛性が高いと言われます。一方でアクセルを踏んだ時のエンジン音が静かすぎず、うるさくもなく、ドライブを心地よく楽しめる音の伝わり方をしてくれます。【このクルマの気になる点】他のネット記事でも書かれていることですが、同じクラスの車に比べ走りがもっさりとしているところ。ただ、よく考えてみるとこれもＭＡＺＤＡの意図的な味付けだと思われます。インテリアの雰囲気がくつろぎの空間とすれば、その空間に合わせて、アクセルのレスポンスもゆったりとした味付けになっており、ゆとりや余裕がある時は心地いい感じの走りです。機敏さを求めるなら、ＳＰＯＲＴモードにすればよく、アクセルの踏み込んだ時のレスポンスもノーマルより上がります。ノーマルモードではアクセルを踏んだ時にゼロコンマ何秒くらいのレスポンスのタメがでる場合がありますが、ＳＰＯＲＴモードではそれはなくなります。１５００ｃｃなので、そこまで速さ・加速にこだわってはいないですし、日常使いにおいては全く問題はないです。【総合評価】先代のアクセラのはスポーティーなイメージでしたが、心地よさを感じる上質な時を提供するようなクルマです。エクステリア・インテリア共に素晴らしいデザインと、犠牲にするものがあっても軸をブラさないそのコンセプトの徹底している所に、ＭＡＺＤＡの良さがあり、それが好きになります。あと、この価格でこの質感なのかと、コストパフォーマンスがより満足度を高めます。やんちゃな走りをしたい人にはもっと良い選択肢はあると思います。

(投稿者：マキネスティ投稿日：2020年05月13日)このレビューを見る

総合評価
4.6