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マツダ ロードスターRF

沖縄県の中古車 マツダ ロードスターRF
掲載台数
レビュー数
3 5
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.8 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.2 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.6 ★★★★★

総合評価 4.2

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

マツダ ロードスターRFのレビュー一覧

久しぶりの2ドア車

【所有期間または運転回数】  2週間  【総合評価】  まだまだ慣らし運転中ですので、性能の評価ができませんが、所有する喜びにあふれます。 【良い点】  オープン状態気分最高。クローズ状態のスタイリング最高。 【悪い点】  特に見当たりません。

(投稿者:かずゆ 投稿日:2019年09月05日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

楽しいぞ、コレ!

【所有期間または運転回数】 まだ400キロ 【総合評価】 楽しい 【良い点】 スタイル、ハードトップ、オープン感覚 【悪い点】 後方視界狭い、360°ビューモニターやフロントワイドビューも欲しかった

(投稿者:ん?? 投稿日:2019年04月22日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

基本がしっかりできたいい車

【総合評価】 エクステリア、インテリアどちらもかっこいいです。 外観を崩さない見た目の上で、手軽にオープンにできる電動ハードトップが購入のポイントでした。 アクセルを踏めば気持ちよく加速して、ハンドルを回せば思い通りに曲がる。ブレーキを踏めばしっかり止まる。基本がしっかりできたいい車だと思います。運転が楽しいです。 【良い点】 高速を走っていても屋根を閉めると思った以上に静かです。ソフトトップと比べると静粛性が明らかに高いです。 ドライビングポジションもしっかり決まります。最近のマツダ車は良いと聞きますが、ハンドルやシフトの位置、シートポジションなど、この辺の配置はうまくまとめられています。 長距離はまだ乗っていませんが疲労感も少ないと感じています。 【悪い点】 ソフトトップと比べて、やはり重量が増えた分、多少軽快感が損なわれたように感じました。 2L化で低回転トルクは増しましたが、車との一体感はソフトトップのほうが高い気がします。 アイドリングストップが標準オプションでついていますが、正直いらないです。 エンジンがかかるときの音と振動が大きいので、ちょっと鬱陶しいです。 この手の車はしょうがないですが、後方視界は良くないです。特にサイドミラー越しが見えづらいです。

(投稿者:りゅっく 投稿日:2017年04月24日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

ロードスターとはまた一味違った魅力

【所有期間または運転回数】 約1ヶ月 1500KM 【総合評価】 RFの標準グレードS 6MTを購入。 幌ロードスターと迷った結果、余裕ある加速や HTになったことで車内の静粛性が向上したこと等の GTカー的要素と近年では珍しい美しい線形の ファストバックの見た目に惚れました。 クーペとタルガ風をボタン一つで変えて楽しめる だけでも価格以上の魅力を感じます。 〔外装・内装〕 説明するまでもなく立体的で流線形の伝統的な フロントミッドFRのボディ形状は好きな人にとっては 堪らないデザインです。顔付きは好みが別れます。 その元々完成された形状がファストバックのHTとなって オープンからクーペらしく仕上がったと感じました。 オープン機構の継ぎ目も目立たぬよう自然に処理されていて クローズ時はロードスタークーペといっても良い位です。 内装はSグレードではファブリック地シートと黒系に赤ステッチ でまとめたダッシュボードですが、エアコンダクトやスイッチ類に メッキの装飾が施されたおり、落ち着いた質感があります。 〔エンジン・加速〕 2.0L直噴エンジンはとてもトルクがあることから、 4速2000RPM前後からでもスッと加速するため変速で 忙しくなることもありません。 もちろん回せば軽い車重と相まってストレスなく レッド6500RPMまで回りますが例えばホンダVTECの ような刺激はないので好みが別れる所だと思います。 車のキャラに合わせて余裕を感じさせる味付けです。 また、燃費も普段の乗り方で16KM/L前後になるので 1タンクで600KM以上は容易に走ることが可能です。 排気音はやや低音でスポーツカーとしては程よく音量と 車内への音の入り方を調整されており個人的には楽しいです。 ただ、直噴故のエンジンからのノイズが気になる方も いるかもしれません。 〔シャーシ・足回り〕 Sはビルシュタイン、タワーバーがついていないので RSと比較するとややガッチリ感が乏しくその代わりに 程よくロールして姿勢を変えていく印象です。 本来の軽量FRならこれが自然なセッティングだと思います。 RFは全車17インチで低扁平、且つポテンザとなるため 細かいギャップの衝撃等には弱く、トントンと跳ねる 感覚と車体全体で振動があります。 全体的には剛性はしっかりして路面を捉えている感覚は ありますが、普段快適かと言われればスポーツカー慣れ していない人にとっては疲れやすいかもしれません。 RSを試乗した際はあまり感じなかったので、ビルシュタイン の方が収まりが良いのかと思います。 〔実用性〕 2シーターオープンとしての実用性として見れば トランクにボストンバッグ一つ+手荷物程は入りますし、 助手席を手荷物置場にすれば1人でドライブなら 特に不便さは感じません。 2人となると手持ちバッグすら置場が無くなりますので 何度も乗り降りする場合はその都度トランクを利用する ことになるので面倒です。 この辺りはロードスターという車なので乗り手側が工夫 していくことになります。 〔快適性〕 運転している本人が楽しい以外は同乗者にとっては 狭い、乗り心地硬いとあまりウケは良くないです。 標準シートも合う人は楽、合わない人は腰が 痛くなると個人差がありました。 【良い点】 ・軽快で素直なステアリング ・車重に対して余裕のある加速と馬力 ・ボタン一つ約13秒で電動オープン ・幌よりは車内が静か ・Sグレードでも装備が充実(オートAC、ライト、ワイパー等) 【悪い点】 ・(それに見合う価値はあるけど)価格が高い ・長距離ドライブではやや疲れやすい ・ステアリングはパンチングレザー等にしてほしい

(投稿者:しっくすすたぁ 投稿日:2017年04月02日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

かっこ?

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 スタイルはいいのかな? なにか物足りないイメージ。 ハイブリッドは? オープンカーにハイブリッドあってもいい。 中途半端な外国車や国産車になめられる。 街中でオープンにして走ると、変な見方されるし身体に悪い。カッコつけおやじしか乗っていなそう。 【良い点】 スタイル。 2000CCになり少しは速くなった? 【悪い点】 値段設定が高い。 開放感か少し薄い。 スタイルのマンネリ化。春、秋しか乗れない。 開発陣、自慢してるわりにバランスが悪い。 わけのわからない評論家誉めすぎ。 車、1から勉強して。

(投稿者:マツダの社名が、、、、。 投稿日:2017年01月21日)このレビューを見る

総合評価
3.0
★★★★★

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