マツダ アクセラスポーツのレビュー一覧
見て良し！走って良し！な車です
【所有期間または運転回数】 納車から約半年、通勤にも使っているので７０００ｋｍほど走っています。 【総合評価】 概ね満足しています。デザインは嫁にも好評で、車高調組んでホイールとマフラー変えたら、更にどっしりした外観になってかっこよくなりました。 燃費は一昔前の２Ｌハッチバックと思えば十二分ですし、走りは広島のゴルフと言っても良いほどに街乗りから高速やワインディング、長距離も楽しく気持ちよく快適に走れます。 リアシートも嫁からはなんの不満も出ない程度に快適なのかな？と、思っています。 荷室もＣセグハッチバックの中では広い方だと思います。 【良い点】 外観はグラマラスなボディライン。 内装はシートが凄くしっかりしていて長距離でも疲れません。 ＳＫＹＡＣＴＩＶ ＤＲＩＶＥなミッションがすごく良くて、ＤＣＴ程ではないにしてもトルコンＡＴとは思えない程度にシフトスピードが速くて、少し遊んでも気持ちよく変速してくれます。 シャシーがしっかりしているので、車高調組む前にホイールを軽いのに変えるだけで脚がすごくよく動くようになり、乗り心地、ハンドリング共に良くなりました。 【悪い点】 燃費が今の基準で当てはめると少し悪いかな？もう１０年近く前の車になるので今の車と比較するのも酷な話ですが、阪神間の通勤で平均１１ｋｍ／Ｌくらいは走ってくれてるので、まあ良しとしようって感じです。 内装はプラスチック感が強くて、少し安っぽく見えてしまいます。けどまあ新車で２００万強の車と考えれば、こんなもんかなとは思います。同年代の某Ｔ車のＨＶ車と比べたら遥かにマシな部類ですけどね。
(投稿者：はーちゃんまん 投稿日：2020年03月10日)このレビューを見る
総合評価
4.4
ガソリン車の実力も侮ることはできない！
【総合評価】 アクセラのスポーティグレードとしてイメージするのはディーゼルかもしれないが、２Ｌガソリンエンジン＋６速ＭＴが組み合わされた２０Ｓツーリングも気持ちのいい走りを堪能することができる。ストロークが短めで節度感のあるＭＴのシフトフィールも上々。ガソリンエンジンは高回転まで吹き上がり、加速も力強い。低回転域はディーゼルほどのトルク感はないものの、それでも十分に扱いやすく、マニュアルシフトを１、３、５速と飛ばして加速してもまったく問題はない。足まわりは１８インチタイヤとの組み合わせでも硬すぎず、スポーティモデルらしい味付けだ。 【良い点】 ＸＤと比べると価格はリーズナブル。見た目にもスポーティであり、全体の質感も国産Ｃセグメントクラスにおいてはトップレベルだ。 【悪い点】 かつてのマツダスピードアクセラほどの動力性能は得られない。１．５Ｌガソリン車も設定されているので中途半端に見られがちだが、実際に乗ると２Ｌのよさを感じることができる。
(投稿者：一条 孝 投稿日：2015年08月31日)このレビューを見る
総合評価
4.0
意のままに走ってくれます
【所有期間または運転回数】 １０ヶ月 【総合評価】 マツダスピードアクセラ（ＢＫ）からの乗換えです。クリーンディーゼル最大の魅力は経済性とトルクです。この点で比較すると他の候補はありませんでした。第一印象はやはりトルクの太さと静粛性です。特にちょっと加速したいなという時に少しアクセルを踏み込むだけで、気持ちよく加速していきます。音は走り始めこそディーゼル独特の音はしますが、その後は気になりません。この２点だけでも買って良かったなという車だと思います。 【良い点】 １．加速 高速ではクルーズコントロールと併せて最高のパフォーマンスをみせると思います。 そういう意味ではＡＴの方が魅力を引き出せると思います。 ２．静粛性 タイヤの出来もあると思いますが、路面が荒れていなければかなり静かです。 少なくともＭＳアクセラとは雲泥の差でした。 ３．剛性感 ディーゼルに限らずですが、やはりここも見逃せません。ゴルフをライバルに開発してきたんだなと感じる部分です。 【悪い点】 １．マツコネ 評判通りイマイチです。いろいろと気が利いているシステムではあるのですが、今時の物と考えると「あれ？」と思います。無償で中身をまるごと入れ替えるらしいので、改善後に期待です。 ２．加速 ディーゼルの特徴ではありますが、ターボが効いていない走り始めはちょっとトルク不足です。 少し踏み込み過ぎると急加速するので、ここが少しピーキーかと思います。それ意外は満足です。 ３．ギア？ 停止直前まで減速した後に再び加速すると少し息つきみたいのが長いです。 ＡＴの宿命だとは思いますが、その変のスムーズさがもう少し欲しいところです。 また、アイドリングストップしている間はギアを離しているため、右折待ちでストップしていまうと動き出すまでに少し時間を要します。これはアイドリングストップ車全般に言えることでしょうか。
(投稿者：ナンシーα 投稿日：2015年07月04日)このレビューを見る
総合評価
4.4
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マツダ アクセラスポーツ ２０Ｓ 現状販売車 純正１７インチアルミホイール
本体：28万円
年式：2010(平成22)年
走行：8.0万km
色：インディゴライトマイカ
地域：沖縄市
販売店：ユーポス 登川店
マツダ アクセラスポーツ ２０Ｓツーリング Ｌパッケージ ナビＴＶ Ｂカメラ
本体：148万円
年式：2014(平成26)年
走行：5.0万km
色：パール
地域：宜野湾市
販売店：ガリバー ５８号宜野湾店
マツダ アクセラスポーツ １．５ １５Ｓ プロアクティブ ＥＴＣ マニュアル
本体：154.8万円 総額：165.7万円
年式：2016(平成28)年
走行：2.2万km
色：ジェットブラックマイカ（ブラック）
地域：浦添市
販売店：沖縄マツダ販売（株） 浦添店
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