ホンダ シャトルのレビュー一覧
本日シャトルハイブリッド売りました、やめます
【所有期間または運転回数】 ３年４か月 買取条件がいいうちに売却 【総合評価】 月を追うごとに乗らなくなる車で☆３つ 愛着も湧かなかった 【良い点】 燃費とモーター走行時の静粛性のみ 生涯燃費２３．４キロでした 【悪い点】 １）乗れば乗るほどｉ−ＤＣＤが嫌になる。結局３年４か月保有して１年経過が４０００キロ２年経過で７０００キロ３年経過が９０００キロ車検後３か月で３００キロ乗ってトータル９３００キロ８月に入れたガソリンが半分も減っていない況。 ２）モーターからエンジンの切り替えがやっぱり無理、我慢の限界。 ３）エンジン単体で走るとホンダ製のエンジンとは思えない「ガーガーグルグル」 ４）ブレーキで停車するときのモーターからくる揺り返し ５）後席の肩近くにある空気取り入れ口（バッテリー冷却用ダクト）からくる暑さ ６）プラスチックだらけの内装 ７）インパネの操作パネルがタッチ式で操作しづらい。 ８）小物入れがなさ過ぎて不便 ９）横から見た時の芋虫感 １０）１００キロからの加速はものすごくダルで軽自動車のノンターボより遅い（Ｓレンジにあらかじめ入れてエンジン回転をそこそこ作っていれば問題なし） 【総合】 車はいい車だと思います。 私の乗り方、使い方、求め方が今の時代に合っていないだけです。 お年を召した方がゆっくり近所を走るにはいい車と思います。 あと燃費優先で、走り味はどうでもいいという方にもお勧めです。 私のようなスーパーカー世代は車を横に向けてナンボの人にはやはり敷居が高かったのかＨＹＢＲＩＤはこれで終わりです。 次は過給機付きのダウンサイジングターボが私をどこまで満足させてくれるか楽しみです。 参考に実際の燃費を 都市部渋滞多めノロノロ＝１７．５キロ／Ｌ 都市部渋滞＝１４キロ／Ｌ 郊外若干渋滞（観光地渋滞ショッピングセンター渋滞）＝２３キロ／Ｌ 郊外ドライブコース＝３５．８キロ／Ｌ 山岳部（緩いアップダウン、大きめのコーナー）＝１８キロ／Ｌ 峠道＝１４．５キロ／Ｌ 高速道路８０〜１００キロ走行＝１８キロ／Ｌ 新東名１００〜１２０キロ走行＝１６キロ／Ｌ 各シュチュエーションではこんな感じです。 燃費が出やすい季節は４〜５月の晴れた時 これ以外は梅雨時期は湿度で下がるので× 夏はバッテリでエアコンフル稼働になるので× 秋は若干よくなるも寒暖差の関係で△ 冬場は暖機が最初だけであればそこそこよくなり〇 春先はどんどん良くなり◎ って感じです。 保有現場静岡県西部
(投稿者：ＰＵＹＯＰＵＹＯ 投稿日：2019年12月15日)このレビューを見る
総合評価
3.1
隠れた名車
【所有期間または運転回数】所有期間：２か月 走行距離：１０００ｋｍ 【総合評価】この価格でこのクオリティはお値打ち感満載です。５ナンバーステーションワゴンと言う希少価値感もあり隠れた名車にもなりうる。やはりこの車のパッケージングは相当レベルが高いと思います。 【良い点】外観デザインかっこいい。特にフロントグリルからフォグランプの形状はいいです。静粛性もいい。走りもスポーティーで視界も良好。ラゲッジスペースも広く車中泊もＯＫ。燃費もハイブリッドＩ−ＤＣＤの特徴つかめばより向上する感じ。 【悪い点】サイドの彫刻刀で彫ったようなラインはちょっとやりすぎ感がある。エアコンのタッチパネルは目視しないと確実に押せない。これはダイヤル式でもいいと思う。ヘッドライトが暗い。フォグランプも同様もう少し光量がほしい。バックモニターの解像度もう少し上げてほしい。
(投稿者：杉やん 投稿日：2019年11月06日)このレビューを見る
総合評価
4.3
初めてのホンダ車 ホレました
【所有期間または運転回数】一週間 【総合評価】大満足 【良い点】低燃費・デザイン・荷室の広さ 【悪い点】足回り・乗り心地
(投稿者：永ちゃん 投稿日：2018年10月23日)このレビューを見る
総合評価
4.6
荷室が広いので多用途に利用出来る
【所有期間または運転回数】購入間近 【総合評価】 多用途に利用出来る 【良い点】 荷室の多用途利用が出来る。後部座席の片側毎の折りたたみで多用途利用も可能 【悪い点】購入間近につき不明
(投稿者：kusunokisan 投稿日：2018年09月13日)このレビューを見る
総合評価
5.0
良くできた車。 ほぼ満足
【所有期間または運転回数】 １０カ月 【総合評価】 コスパ最高 【良い点】 ・高い静粛性 ・小回りが利き、駐車時・狭い路地・車庫入れの全てが楽チンである。 ・ホンダセンシングで、高速道路ではほぼ自動運転ができるため疲れない事と、安全性が高い。 ・荷室が抜群の広さがあり、車中泊や大きな荷物が積める。 ・内装もこの価格帯ではベストである。 【悪い点】 ・マイナーチェンジでかなり改善されたが、登坂時に偶にゴロゴロと聞こえる時がある。 ・フロントグリルのロゴであるＨがデカ過ぎるのが気に入らない。（センシングセンサーが入っているためか）
(投稿者：よーく考えて 投稿日：2018年08月02日)このレビューを見る
総合評価
4.9
コスパ優秀です。
【所有期間または運転回数】 購入して２年、３５０００ｋｍ 走行。主に片道２７ｋｍの通勤に使用。 【総合評価】 全て込で２３０万円で購入。この値段で買えるワゴンでは他に敵無しだと思います。 【良い点】 ・エクステリアデザイン、特にフロント。デザインは個人の好みが大きいとはいえ、完成度高いと思います。 ・車内泊に十分なラゲッジスペース。 ・前車はイプサムでした。それに比べると少し見劣りしますが、そこそこの静粛性・乗り心地・走行性能・インテリア質感。私には必要充分です。 ・平均２２ｋｍの燃費。前車の二倍です。これくらいの差になると、はっきりガソリン代が浮いたことを実感できます。 【悪い点】 ・最近の車全体の傾向なのか、ボディやガラスにキズが付き易い様に感じます。全く同じ使い方なのに前車との差をはっきり感じます。 ・極低速域での加速のギクシャク感がある。アクセルワークの調整で気にならなくなりましたが、最初はびっくりしました。
(投稿者：まさまさ１ 投稿日：2018年06月04日)このレビューを見る
総合評価
4.3
すべてにおいてバランスがいい
【所有期間または運転回数】 購入して約１年です。毎日妻が通勤・買い物で使用し、休日は私が運転しています。 【総合評価】 荷室長が長くて燃費がよく静かな乗り心地の車を探していて、この車にたどりつきました。 悪いところがほとんどなくすべてにおいて平均以上でとてもバランスがよくコスパ最高です。 ちょうどいい車という感じで気に入っています。 【良い点】 ・見た目→ワイルドな見た目がかっこいいと思います。 ・乗り心地→このクラスにしては硬すぎず、うまく段差を吸収する点が評価できます。 ・燃費→田舎で中長距離メインなら２４〜２５くらい 都内中距離で２０前後、近場で１７前後でしょうか。まずまずです。 ・静粛性→ハイブリッドということもありますが、エンジン音もあまり聞こえず とても静かです。ただしロードノイズは少々聞こえます。 ・荷室→後席を倒すとフルフラットになって荷室長が１８４あり車中泊に最適です。 ・走行性能→普段はエコモードでゆったり乗っていますが、山道や高速の入り口などの加速時に Ｓモードにすると全く別のスポーツ車に変身します。めっちゃ速いです。 【悪い点】 Ａピラーが太く、右に曲がるときの視界が悪いです。 あとは特になし。
(投稿者：トロ五木 投稿日：2017年04月29日)このレビューを見る
総合評価
4.6
ガソリン車にグレードの選択肢があって良い
【所有期間または運転回数】 日常の使用は、主に妻なのだが、長距離ドライブの場合は私がハンドルを握っている。 【総合評価】 ５ナンバーのワゴン車としてのコストパフォーマンスが高い。 【良い点】 特に欠点も無く、日常の足として、長距離ドライブにも低燃費が有難い。 【悪い点】 長時間シートに座っていると尻が痛くなるし、太もものサポート感に物足りなさを感じた。 折り紙細工のような外観のプレスラインや、メッキを多用したフロントマスクのデザインを好きになれない。
(投稿者：ヒロのやつさん 投稿日：2017年04月19日)このレビューを見る
総合評価
4.0
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ホンダ シャトル ハイブリッド
本体：109万円 総額：119万円
年式：2017(平成29)年
走行：6.9万km
色：シルバー
地域：中頭郡中城村
販売店：オートショップペアーズ
ホンダ シャトル
本体：115万円 総額：125万円
年式：2017(平成29)年
走行：7.2万km
色：ホワイト
地域：うるま市
販売店：オートパレス（具志川本店）
ホンダ シャトル ハイブリッドＸスタイルＥＤ 無限フルエアロ 社外ウーファー
本体：178万円
年式：2016(平成28)年
走行：1.0万km
色：クリスタルブラックパール
地域：那覇市
販売店：ガリバー ５８号那覇新都心店
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