ホンダシャトルのレビュー一覧

運転を楽しみながら、快適に長距離移動できる車

【このクルマの良い点】フィットをベースにした５ナンバーサイズのステーションワゴンのシャトル。何と言っても、サイズ感が最高です。ここ最近では絶滅危惧種となってしまったステーションワゴンですが、シャトルは使い勝手、運転する楽しさ、乗り心地、どれをとっても満足できます。特にステーションワゴンの命とも言える荷室はかなり広く、それでいてフラットです。たくさんの荷物を積むことができました。ミニバンと違い、車高も車の重心も低いので、助手席や後部座席に座っている家族も車酔いせず、快適にドライブを楽しめています。ハイブリッドとはいえ、ホンダのシステムはかなりの時間エンジンが回っている印象です。しかし、ボディの機密性がいいからなのか、走行時の室内はかなり静か。そのため、前後席の会話も問題なく交わすことができます。昔のミニバンにありがちな目的地までの苦痛なドライブとは無縁！　シャトルは、ドライバーが運転を楽しみつつ、同乗者も快適に移動できる優れた車だと思います。【総合評価】保有しているシャトルは、今やホンダ車の定番とも言える安全運転支援システムのホンダセンシングを搭載する前のグレードです。そのため、安全面に関してはホンダセンシング搭載車とは比べ物になりません。とはいえ、ハイブリッドＺにもエアバッグやＡＢＳ（アンチロックブレーキ）、衝突安全ボディ、盗難防止システムなどは標準装備されていたので全く問題ありませんでした。ただ、ホンダセンシング搭載のハイブリッドＺには前の車を追従するＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）がついていたのは羨ましかったです。我が家は遠出などで高速道路も走る機会も多かったので、そんなときＡＣＣがついていたら運転がラクになっただろうなと思うことはありました。あと、見た目のわりに室内高が１２９０ｍｍもあったことには驚きです！　座席位置が高く、視界も良好だったので、長時間、長距離を運転しても疲れません。購入して５年以上経過したところですが、特に故障もなく現在も使えています！

(投稿者：空の上のジェルヴェーズ投稿日：2022年07月20日)このレビューを見る

総合評価
4.0

人生ラスト２の車で、初めてのダウンサイザー。

【所有期間や運転回数】２０２０年式の１年落ちで、走行距離３，８００キロを購入。【このクルマの良い点】（１）荷室がとにかく広い。（２）フロント、リアのスタイリングが良い。（３）静粛性が良い。（４）燃費がが良い。【このクルマの気になる点】（１）フロント、リア共に視界が悪く、車幅感覚が掴みにくい。（２）前車（スバル・フォレスター２０００ｃｃアドバンス）と比較して、パワー不足は否めない。（３）カーナビの音が悪く、スピーカーを交換しても殆ど同じだった。（４）小物入れが少ない。（５）ホンダセンシングよりスバルアイサイトｖｅｒｓｉｏｎ３の方が優秀。【総合評価】未だ半月で走行距離も２００キロ。これからの車で、我が人生ラスト２の車のレビューをしていきたいと思います。

(投稿者：トラオキ投稿日：2021年07月27日)このレビューを見る

総合評価
3.7

４ＷＤのハイブリッドならこれかな？

【所有期間または運転回数】　１週間【総合評価】　９５点【良い点】　燃費が良いのと、静粛性がことのほか良いのにビックリ。【悪い点】　室内の物入れ等、使い勝手がイマイチ。

(投稿者：KOUJI 投稿日：2021年07月16日)このレビューを見る

総合評価
5.0

コスパに優れた車

【所有期間または運転回数】１週間【総合評価】トータルバランスに優れている【良い点】燃費と静粛性に優れていて満タンで５００〜６００キロは走ってくれます。コンパクトカーにしては室内も広くゆったり運転できます。スタイルもオーソドックスだけど、そこがいいと思います。【悪い点】加速、安定性はやっぱりコンパクトカー。自分はさほど気にはならないが少々パワー不足を感じる人もいると思います。また、フォグや室内灯はハロゲンなのでそこは古さを感じてしまいます。

(投稿者：uehiro2017 投稿日：2021年02月16日)このレビューを見る

総合評価
4.1

買い替え検討、たまたま立ち寄ってみたところ

【所有期間または運転回数】　これから【総合評価】　かなりいい【良い点】　いっぱい【悪い点】　特になし

(投稿者：ナカムラ〜投稿日：2020年11月24日)このレビューを見る

総合評価
3.9

750kmを満タンで往復できたシャトルの燃費に脱帽

【所有期間または運転回数】まだ１か月【総合評価】　　最高です。【良い点】　　荷物が想定以上に、沢山積めた。　　燃費が、驚異的。　７５０ＫＭを満タンで往復できた【悪い点】　　高速時、少しうるさい。　　タイヤの乗り心地がいまいち。

(投稿者：めぐ太郎投稿日：2020年09月28日)このレビューを見る

総合評価
4.7

フラフラ探しに行くといい車に会える。

【所有期間または運転回数】今の車を購入して二年がたち、毎日運転しています。【総合評価】乗り心地もとても良い。【良い点】エンジン音が静かで、音楽が聴きやすい。加速も静か。燃費もよく全体的に申し分ない。【悪い点】

(投稿者：くぼ投稿日：2020年08月23日)このレビューを見る

総合評価
5.0

本日シャトルハイブリッド売りました、やめます

【所有期間または運転回数】３年４か月買取条件がいいうちに売却【総合評価】月を追うごとに乗らなくなる車で☆３つ愛着も湧かなかった【良い点】燃費とモーター走行時の静粛性のみ生涯燃費２３．４キロでした【悪い点】１）乗れば乗るほどｉ−ＤＣＤが嫌になる。結局３年４か月保有して１年経過が４０００キロ２年経過で７０００キロ３年経過が９０００キロ車検後３か月で３００キロ乗ってトータル９３００キロ８月に入れたガソリンが半分も減っていない況。２）モーターからエンジンの切り替えがやっぱり無理、我慢の限界。３）エンジン単体で走るとホンダ製のエンジンとは思えない「ガーガーグルグル」４）ブレーキで停車するときのモーターからくる揺り返し５）後席の肩近くにある空気取り入れ口（バッテリー冷却用ダクト）からくる暑さ６）プラスチックだらけの内装７）インパネの操作パネルがタッチ式で操作しづらい。８）小物入れがなさ過ぎて不便９）横から見た時の芋虫感１０）１００キロからの加速はものすごくダルで軽自動車のノンターボより遅い（Ｓレンジにあらかじめ入れてエンジン回転をそこそこ作っていれば問題なし）【総合】車はいい車だと思います。私の乗り方、使い方、求め方が今の時代に合っていないだけです。お年を召した方がゆっくり近所を走るにはいい車と思います。あと燃費優先で、走り味はどうでもいいという方にもお勧めです。私のようなスーパーカー世代は車を横に向けてナンボの人にはやはり敷居が高かったのかＨＹＢＲＩＤはこれで終わりです。次は過給機付きのダウンサイジングターボが私をどこまで満足させてくれるか楽しみです。参考に実際の燃費を都市部渋滞多めノロノロ＝１７．５キロ／Ｌ都市部渋滞＝１４キロ／Ｌ郊外若干渋滞（観光地渋滞ショッピングセンター渋滞）＝２３キロ／Ｌ郊外ドライブコース＝３５．８キロ／Ｌ山岳部（緩いアップダウン、大きめのコーナー）＝１８キロ／Ｌ峠道＝１４．５キロ／Ｌ高速道路８０〜１００キロ走行＝１８キロ／Ｌ新東名１００〜１２０キロ走行＝１６キロ／Ｌ各シュチュエーションではこんな感じです。燃費が出やすい季節は４〜５月の晴れた時これ以外は梅雨時期は湿度で下がるので× 夏はバッテリでエアコンフル稼働になるので× 秋は若干よくなるも寒暖差の関係で△ 冬場は暖機が最初だけであればそこそこよくなり〇春先はどんどん良くなり◎ って感じです。保有現場静岡県西部

(投稿者：ＰＵＹＯＰＵＹＯ投稿日：2019年12月15日)このレビューを見る

総合評価
3.1

隠れた名車

【所有期間または運転回数】所有期間：２か月　走行距離：１０００ｋｍ【総合評価】この価格でこのクオリティはお値打ち感満載です。５ナンバーステーションワゴンと言う希少価値感もあり隠れた名車にもなりうる。やはりこの車のパッケージングは相当レベルが高いと思います。【良い点】外観デザインかっこいい。特にフロントグリルからフォグランプの形状はいいです。静粛性もいい。走りもスポーティーで視界も良好。ラゲッジスペースも広く車中泊もＯＫ。燃費もハイブリッドＩ−ＤＣＤの特徴つかめばより向上する感じ。【悪い点】サイドの彫刻刀で彫ったようなラインはちょっとやりすぎ感がある。エアコンのタッチパネルは目視しないと確実に押せない。これはダイヤル式でもいいと思う。ヘッドライトが暗い。フォグランプも同様もう少し光量がほしい。バックモニターの解像度もう少し上げてほしい。

(投稿者：杉やん投稿日：2019年11月06日)このレビューを見る

総合評価
4.3

納車前の評価

【所有期間または運転回数】納車前【総合評価】装備・燃費・実用性に優れている。【良い点】このクラスの車にしては装備も充実していて、荷室もとても広いと感じました。ハイブリッドのため燃費も期待できるのが契約した理由ともいえます。【悪い点】まだ納車前なので、乗り心地などは体感できていないが雨天時のドアミラーの見難さが指摘されているようなので実際に体験してみたいところではあります。

(投稿者：9504 投稿日：2019年04月09日)このレビューを見る

総合評価
5.0

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