ホンダN-BOXスラッシュの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

ホンダ N-BOXスラッシュ

沖縄県の中古車 ホンダ N-BOXスラッシュ
掲載台数
レビュー数
33 14
グーネット沖縄 本体価格
79万円140万円
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.7 ★★★★★

総合評価 4.3

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ホンダ N-BOXスラッシュのレビュー一覧

メーカー純正のカスタムカー

【このクルマの良い点】 N−BOX スラッシュの「インテリアパッケージ」に採用されたこだわりのある内装は、唯一無二です! 私は60年代のアメリカンカフェをイメージしたダイナースタイルで、赤を基調としたインテリアのバージョンに乗っていました。社外品では、シートカバーやパネルなどでのカスタムは定番ですが、メーカー純正でのカスタムは、次元が全く違います。シートはもちろん「カバー」ではなく、表皮そのもののデザインですし、ステアリングやインパネ、ドアトリムも専用デザイン品です。このクオリティを体感してしまったら、社外品ではもう満足できなくなってしまいました。 また、ルーフの高さを低くしたデザインが、走りにも大きなメリットを与えています。重心が下がった分、ノーマルのN−BOXに比べ、ロールが小さくなっていたので、安定したコーナリングが可能となりました。もともとフロアが低い設計なので、「ロールーフ」でも頭上空間は十分でしたよ。助手席、後席に家族を乗せましたが、車内空間は家族にも好評でした。 【総合評価】 この車種は、ホンダだから実現できた車だと感じています。もちろん、本家N−BOXの絶大な販売台数のおかげという理由もありますが、何よりもホンダというメーカーが持っている「遊びゴコロ」がないと発売までこぎつけなかったと思います。社員の発想力なのか、上層部の決断力なのかはわかりませんが、このような車をカタログモデルで販売してくれたホンダに大感謝です!! さらにN−BOX スラッシュには「サウンドマッピングシステム」を採用しており、ヘッドユニットはもちろん、数多くのスピーカーや大口径のウーハーなどサウンドにもこだわりがあったところもよかったですね。内外装のデザインと合わせて、もう何も手を入れなくても、むしろ手を入れないほうがいいぐらい仕上がった車だと思います。 軽自動車としては、決して安い車とはいえませんが、コストパフォーマンスでいえば安すぎる車かもしれませんね。

(投稿者:空の上のジェルヴェーズ 投稿日:2022年02月23日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

車が運転できなくなるまで所有していたい、かわいい車です。

【所有期間や運転回数】 この車に乗って1年半になります。新車での購入を考えていましたが、製造中止になり、中古から探しましたが、仕様まで細かく決めていたので、探すのに苦労しました。この車はセカンドカーなので、乗るのは月に300kmほどです。 【このクルマの良い点】 なんと行っても唯一無二のエクステリアとインテリアです。最近でこそ、似たような車が他メーカーから出ていますが、このかわいさは真似できないでしょう。もともとが、レトロな雰囲気なので、時間が経ってもデザインが色褪せる事はなく、残念ながら一代限りで製造中止になってしまいましたが、その事も斬新さを失わない要素になると思います。走りは軽にしては必要充分。サーキットに持ち出すと、簡単にリミッター作動(約135km/h)します。リアのあまり意味のない、ほぼ半円を描く小さなワイパーもかわいいです。古き良きアメ車を意識したデザインなのか、それに合わせるように、もともと軽いパワステですが、更に軽く切り替えられます。そちらに切り替えると、まさに古きアメ車の「指1本で回せる」パワステになります。実際には怖いので、いつも標準にしていますが、作り手側のこだわりのメッセージが伝わる部分ではあります。また、リアのウィンカーの小ささは、恐らく今の市販車の中で、一番発光面積が小さいのでは?と思いますし、ハイマウントストップライトのLEDも敢えて4灯のあたりもかわいいです。とにかく良く作り込まれている車です。 【このクルマの気になる点】 まずボディが弱い。軽量化で鉄板が薄いのでしょうが、とにかくペコペコです。が、運転していて剛性感はあります。3気筒の軽だから仕方ないとは思いますが、エンジンの安っぽい振動が気になります。DOHCであり、排気音は悪くないのですが。高速ではスタビリティにやや難ありです。それに慣れてしまえば問題ないとは思いますが、メインカーのベンツから乗り換えると、飛ばすとちょっと怖い感じがします。まあ、ベンツとの比較ではかわいそうですが。また、エアコンはオートエアコンですが、これがあまり良くない。効き自体はすごく良いのですが、例えば、外気温が20℃くらいでも、日差しによって車内が暑い事がありますが、オートで20℃に設定しても冷たい風が出ず、設定を19℃以下にするとHIモードで全開冷房を始めます。社内の温度センサーが付いていないのか、又はセンサーの性能が悪いのか。あとスタイリングから仕方ないのですが、特に左斜め後方の死角が大きいです。 【総合評価】 所有する喜びを感じる軽です。価格は割高ですが、その価値は充分あります。私はディーラーで中古で購入し、車体125万円でしたが、ディーラーオプションテンコ盛りで、また、車体に結構小傷があったので全て直し、総額200万円オーバーになってしまいました。それでも満足しています。この車は「軽だから良い」と言える数少ない軽です。このデザインで、ノアとかアルファードとかの半端な大きさの車にしたら、かわいくも何ともないと思います。製造中止は残念ですが、恐らくとてもコストがかかり、軽として安くはない値付けであっても、もともと利幅が少なかったのでしょう。それゆえにメーカーから販売チャンネルへの販売奨励金が少ない=値引きが少ない=売れない、と。また販売チャンネルの利幅も薄いから、セールスマンも積極的に売らない。更に、ホンダセンシングを搭載しようものなら、更に価格が跳ね上がり、更に売れない、という図式で販売中止になったのでしょう。お値段以上、の軽です。私にとってNボックススラッシュは「万全に整備して、ピカピカに磨く為の車」です。

(投稿者:耶悉茗 投稿日:2021年05月26日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

トッププレミア感の軽自動車

【所有期間または運転回数】 2週間 【総合評価】 軽自動車のなかでは、最高のプレミアム感を感じる内装と充実した装備が良い! 【良い点】 サウンドマッピングの最高な音質 【悪い点】 安全性能や装備がちょっと古い。

(投稿者:スラッシュ 投稿日:2020年07月16日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

オススメです

【所有期間または運転回数】 3回 【総合評価】 満足 【良い点】 他とは違うデザイン。 【悪い点】 背が高い人には圧迫感があるかも

(投稿者:さっかー 投稿日:2020年03月02日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

クラシカルでかっこよく!

【所有期間または運転回数】 2〜3日まえに納車 【総合評価】 良い 【良い点】 装備の充実、スタイルのかっこ良さ 【悪い点】 トランク、フロアーがベージュなので汚れが目立つかも

(投稿者:ちずぶぅ〜 投稿日:2019年08月25日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

大好きNスラッシュ

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 後部座席に乗った感じが他の車にはない感覚。閉塞感というのか?部屋にいる感覚?なんだろう私には忘れられない感覚で、最後の決め手になったが、見た目も、めっちゃカッコいい。自分の車だが、駐車場にあるスラッシュをいまだに何度見かしてしまうくらい、スタイル最高。オリンピックナンバーにすると、軽にみられない。 【良い ターボ車の滑かさ。エンジンが無理していないのが、ひしひし感じる。手動でハンドルを握りながら指一本でギアチェンジも出来る。 スラッシュの売りはサウンドマッピングだか、ウーハーを聴かしたいが音量をあげる事になり、うるさい。一人の時にドンドンやってます。後部座席との会話もスピーカーにて選択出来る機能付き。スイッチを入れるとマイクみたいになり、ちょっとカラオケみたいな感じになります。面白い 【悪い点】 早くホンダセンシングを入れてほしい。

(投稿者:いけいけ 投稿日:2019年04月16日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

マニアック。

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ホンダのマニア向けのスプラッシュ賛否両論。 70点主義のトヨタ張りでフィットやNボックス、ヴェゼルはそれなりに売れていますが、マニア向けのシビックやS660、販売していないCR−Zはそこそこ。CR−Vやインサイトも国内復活で活性化。二極化していて面白い。70点車は他メーカーからの移り組が多くまあ満足なのかな?ホンダもメーカーだから売れてなんぼ、生き残りのため試行錯誤、ホンダ頑張れ。 【良い点】 スプラッシュのアイデア満載でいい。 【悪い点】 スプラッシュはマニア向けで売れ方はそれなり。 マニア向けに最近力入れてホンダスピリットは生きてきましたが70点主義はホンダらしさがない。

(投稿者:通。 投稿日:2018年02月11日)このレビューを見る

総合評価
3.0
★★★★★

軽カーの水準を超えた内装の仕上げ

【総合評価】  人気のN−BOXシリーズ中の個性派モデル。全高を切り詰めた外観から想像するより室内はゆったり……というか、クーペのようかパーソナル空間の味わいだ。 【良い点】  ざっくりした風合いのシート、ソフトな感触のドアトリムなど、内装の仕上げは軽カーの水準を超えたもの。後席スライドなど実用性も高い。 【悪い点】  ノンターボのエンジンは、ここぞという時のパンチが少し物足りない。

(投稿者:島崎七生人 投稿日:2016年02月01日)このレビューを見る

総合評価
4.7
★★★★★

お勧め

【所有期間または運転回数】納車直後 【総合評価】ダウンサイジングしてきても満足できる走りと音響設備 【良い点】サウンドマッピング  【悪い点】トランクルームの広さ、軽だと仕方がない。

(投稿者:/0828 投稿日:2015年08月28日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

ベーシックグレードでも満足度は高い

【総合評価】  ベースとなったNボックスに対してルーフを低く抑え、リヤドアをヒンジ化。さらにウエストラインを後方に向かって持ち上げて、2ドアクーペスタイルとした。遊び心あふれるデザインでありながらキャビンスペースには十分なゆとりがり、大人4人が乗り込んでもゆったりとくつろげる広さを確保。シリーズ中もっともベーシックなGは内外装とも大人しくまとめられているが、チープな雰囲気をまるで感じさせない。 【良い点】  Nスラッシュの美点は上質な乗り味だ。エンジンはNAでもタウンユースでは扱いやすく、加速性能も必要にして十分。加速時のノイズも比較的抑えられており、まわしてもさほど耳障りに感じられない。高速走行でもエンジン回転数は比較的低く抑えられている。剛性感のあるボディは乗り心地にも貢献し、荒れた路面でも乗り味はマイルドだ。 【悪い点】  NAエンジンはペースを上げるとパワーに物足りなさを感じてしまう。動力性能にゆとりを求めるのであればターボを選ぶべきだ。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年04月01日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

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