ホンダエリシオンプレステージの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

ホンダ エリシオンプレステージ

沖縄県の中古車 ホンダ エリシオンプレステージ
掲載台数
レビュー数
1 32
グーネット沖縄 本体価格
70万円
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.1 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.8 ★★★★★

総合評価 4.0

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ホンダ エリシオンプレステージのレビュー一覧

地味ながら優れたスポーティープレミアムミニバン

【このクルマの良い点】 ホンダの最上級ミニバンとして世に送り出されたのがエリシオンです。私は、そのスポーティーバージョン的なモデルの「エリシオンプレステージ」を購入しました。 エリシオンプレステージはエリシオンよりくっきりとしたフロントグリルが特徴で、スポーティーな雰囲気や存在感があります。 エリシオンと同様に低床レイアウトとなっているため低重心化されており、5000mm近い全長、2000kg以上の車重というビッグサイズのわりに走行性も安定しているような気がしました。 個人的には、テールランプのデザインがすごく好みです! きらびやかで斬新にデザインされた現代のモデルとは違う重厚感があり、まとまったリヤ周りも手伝ってか、実際よりも少しコンパクトに見えます。 フル乗車すると加速がしにくくなることもありますが、エリシオンプレステージの場合は7人乗っても加速スピードが落ちるようなことはありませんでした。こんなに加速のいい車に乗ったのは、エリシオンプレステージが初めてです。 【総合評価】 エリシオンプレステージはエリシオンと同様、発売されていた頃はあまり目立たない存在だったように思います。 5000mm近いサイズのため、広々とした車内スペースにミニバンの常識ともいえるスライドドアを搭載するなど、乗用車としてのカッコよさと必要な装備は十分だったと個人的には思いますが...。なぜか、あまり人気が出なかったので、とても不思議に思っています。 エンジンには3471ccのV型6気筒VTECを搭載。力強い加速ができる上に、低燃費を両立してくれます。 車内の装備も、リヤカメラ付きの付音声認識HDDナビや本革巻きステアリング、ウッドパネルなど充実! まさにフラッグシップミニバンにふさわしい装備です。 2列目のワンモーションウォークイン機構も、3列目に人が乗ったときに乗降しやすくて助かりました。 通常2列目を動かすときって、大体2列目の足元とかにレバーがついていることが多いと思いますが、エリシオンプレステージの場合はヘッドレストのちょっと下くらいにあります。そのため、3列目の人が自由に操作できるのも便利でいいなと思いました。

(投稿者:架神 投稿日:2022年08月30日)このレビューを見る

総合評価
3.7
★★★★★

300馬力のミニバン、ホンダしかできないバカ速い傑作車

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 300馬力のミニバン、ホンダらしいパワーで速いファミリーカーで低重心、ロールがなく安心。他社には真似できない傑作作品。新車はなく中古車で買いやすくなってきた。実燃費リッター5キロ前後も関係ない車で頼もしい存在。 【このクルマの気になる点】 エクステリアデザインがトヨタ似になり超残念。ホンダファンからしたらやっはならないデザイン?外見以外はホンダらしい走りや高級感満載だが。 【総合評価】 売りたいホンダの戦略もマニア向けになり、S ではプレステージの意味がない?マフラーは4本がプレステージの証。

(投稿者:長門の風 投稿日:2021年06月26日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

他メーカーには出来ないホンダらしい車

【所有期間や運転回数】 この車に乗って4年超えました。週一回程度しか乗りませんが今まで多種多様な車に乗りましたのでレビューさせて頂きます。 【このクルマの良い点】 静粛性が高い所、高速安定性がいい所、車内の質感が高い所、エンジンが高回転まで良く回る所です。 【このクルマの気になる点】 ミッションの出来があまり良くないと思います。減速して加速する際の変則ショックが大きいです。ちなみに7万、10万キロでATF交換しても多少増しになる程度です。またブッシュ系が弱いので他メーカーに比べれば交換する頻度が高いと思います。ギシギシ音が6万キロでも発生しました。低速トルクが細いです。エンジンが回るまではかったるいです。最初から加速するつもりで踏み込めばホイールスピンしますが。弟がE51エルグランドに乗っていましてたまに運転しますが全く逆で低速太すぎて乗り換えた瞬間ガックンガックンなります。高速安定性は良い方ですが外車から見れば劣ります。 【総合評価】 全体的には満足しています。乗り心地は固かったためタイヤをミシュランプライマシーにして改善しましたがより良くするためTEINのEDFCを取付しました。突き上げ感は改善されましたが上質感は薄れたかも。レンタカーでアルファードの新型乗りましたがお世辞ではなく走る、止まる、乗り心地は変わりません。別に大金払ってアルファードは要らないと思いました。※あくまで個人的な意見ですので不快に感じた方はすみません。年式相応に故障はありますが許容範囲です。まだまだ乗り続けたいと思います。

(投稿者:いたやん 投稿日:2021年02月22日)このレビューを見る

総合評価
3.4
★★★★★

300馬力の魅力。まだ乗ってます

【所有期間または運転回数】 8年くらい 【総合評価】 帰省等で長距離を運転するので300馬力は非常に楽です。当時としては最新のミリ波レーダーを搭載していて、今でも全然使えます。高速では燃費が伸びるし、街中でも前の車が接近しすぎると警告してくれたりします。買い替えも考えて最近オデッセイ等試乗しましたが、非力な印象でした。ホンダディーラーで整備、車検を受けているので、いつも快適な状態を保っています。 【良い点】 とにかくパワーが圧倒的。実家に行って大人7人で移動するときも重さは感じません。また低重心で足回りがしっかりしているのでコーナリングも怖くありません。排気量の割に燃費も悪くない。高速で、12キロ、街中で5キロくらい。 【悪い点】 当時は技術的になかったのかもしれませんが、パワーがある車なのでGが気にならないような電子制御サスペンション等ついていれば、なおよかったかもしれません。

(投稿者:マルヒロ 投稿日:2020年04月15日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

見直されてる。

【所有期間または運転回数】 8年所有。 【総合評価】 300馬力はやはりすごい。 十数年前にFFであったのはさすがホンダ。 アルヴェルもやっと301馬力になったがホンダは中国で大人気。もはやアルヴェルもオモチャ顔になり今や世界はSUVブームまっしぐら。アルヴェルも一部の方々用扱い。エリシオンも中国に大移動。ホンダの先見の目は素晴らしい。国内は図体でかいミニバンよりかっこよくおしゃれなSUVに。 【良い点】 エリシオンの存在感と人気再来。 やはりホンダのフラッグシップミニバンはエリシオン。300馬力が手頃な価格で乗れる。 【悪い点】 国内ではミニバンに大パワー必要ない時代にデビューしたため日本人が着いていけなかった? プレステージはアルファードに似てしまいホンダファンからは大ブーイング。 巨体を速く走らすため燃費はそれなり。 足が硬めでフロントベビーなためフロントタイヤの減りは早い。テールのマグロの赤ブツライトは捨て身の存在感。ホンダがエリシオンよりオデッセイの車名にこだわりスライドドアオデッセイがデビューし受けが悪くなったが。

(投稿者:天文館。 投稿日:2018年02月03日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

FF

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 プレステージ3500はミニバン最速だが、300馬力はミニバンに必要性がない? ノーマルエリシオンに300馬力積めばヒットしたかな? プレステージのアルファード似やプレステージの2400CCは論外。プレステージのマフラーひとつしかないの見て超ガッカリ。プレステージはSZの300馬力のみだが、、、。さすがホンダパワー、ミニバンとして速い。海外のエリシオンはテールもでかくかっこいい。速くてかっこいいミニバンが国内にはないか? 【良い点】 FFミニバンとして最強。 ミニバン低迷期のなかエリシオンが国内デビューしてほしい。 【悪い点】 プレステージとしてはエリシオンが一番だが。 フラッグシップミニバンはエリシオンだが、、、、、。エリシオンは上級ミニバンのイメージが強い。国内デビューは? CR−Vはデビューするがエリシオンは? 海外の現エリシオンは売れると思うが。残念。NSXのディチューンエンジンで、エリシオン国内デビューないか? 速くてかっこいいミニバンが、あってもいいと思う。マニア向けで充分。

(投稿者:エリ 投稿日:2017年10月12日)このレビューを見る

総合評価
3.0
★★★★★

復活?

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 復活は? トヨタの同じミニバンばかりで面白みなし。 よく同じのばかり乗るよとホンダファンは思っいる。 ホンダも海外版はかっこよくいい車多いが、国内では何故か出さない? 【良い点】 パワーと走り。 ミニバンでも、ホンダは走りを求めてる。 【悪い点】 日本では受けない。 海外では大人気だが、、、。

(投稿者:オーラ。 投稿日:2017年07月05日)このレビューを見る

総合評価
2.9
★★★★★

偉い❗

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ホンダミニバンのフラッグシップ。 アルヴェルいく方々よりぜんぜんいい。 走りは素晴らしい。3列シートも安っぽくないし バランスがいい。国内はオデッセィしかなくなり、寂しい限り。オデッセィにスライドドアつけても役不足。 【良い点】 走りのミニバン。 かっこいい。 ロールが少なく運転しやすい。 【悪い点】 国内では? 海外では人気だが。

(投稿者:パイオニア 投稿日:2017年07月04日)このレビューを見る

総合評価
3.1
★★★★★

300馬力

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 街中で3500見るが、やっと中古車で若い人たちも買える価格になってきたか? たまに2400見るが、2400なら普通のエリシオンでしょ。やはり、車重あっても300馬力あればそこそこ走るが、日本人はだいぶ◯◯◯ミニバンにいくみたいでありふれて面白みゼロ。所詮ミニバン、遅いし、燃料バカ喰いだし300馬力あってやっとまともに走る位。海外受けはいいのに日本では? 【良い点】 300馬力。 ホンダらしい。 【悪い点】 一発屋。 300馬力以上を4WDにしてだせばよかったのに。 ホンダ開発陣は最初はいいがあとは急降下が多い? コンパクトミニバンもイマイチでSUVは頑張らないとまずいぞ? SUVも日本向けはヴェゼルだけで海外にはかっこいいのあるが、

(投稿者:新成ホンダ 投稿日:2017年07月02日)このレビューを見る

総合評価
2.9
★★★★★

エリシオンを家族で使ってみて・・・SGHDDナビパ7人乗FF

【所有期間または運転回数】 10年弱 年間1万km程度 【総合評価】 コンセプトがスポーツミニバンと言う事なのでまずそれを理解して乗ることが必要。 走りを求め、一般的なミニバンには乗りたくないが家族がいて広い車が必要という方の為の車です。 (趣味と実益を兼ね備えた車) 【良い点】 加速、安定性、ハンドリング、ミニバン離れした乗り心地です。 見た目の重厚感もとても良い。 インパネが格好いい。(高級車の感じ) 両サイド電動スライドドアも当時は有難い機能。 リモコンでスライドドアの開閉も可能。 【悪い点】 ドライビングポジションが高め。ハンドルが低い位置に来るのでトラックみたいな感覚になる。 (人によってはこれが長時間ドライブでは疲労になる) ミニバンにしては車内が狭い。 3列目のシートは畳んでも、畳んだうちに入らない。(トランクスペースにほぼ変化なし) これで家族でキャンプは正直厳しい。(夏限定で3列目シートは取っ払ってます) エンジン性能等に力を入れたせいか、装備が足らない。 オートライトが無い。 エイチアイディーのロービームも暗めで、ハイビームは残念ながらハロゲン。 雪道走行モードやパワーモード等も有ると良かった。 ナビは基本的に純正しか取り付けられませんので、ジョイスティックのみで文字を打つのが結構手間。 地図更新もディーラーに預けて一泊二日の重労働。(もっと手軽なシステムにして欲し)

(投稿者:Maytoppro 投稿日:2017年03月16日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

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