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ホンダ フィットハイブリッド

沖縄県の中古車 ホンダ フィットハイブリッド
掲載台数
レビュー数
116 287
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.3 ★★★★★

総合評価 4.2

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ホンダ フィットハイブリッドのレビュー一覧

MCによる質感の向上

【所有期間または運転回数】 4ヶ月8000km 【総合評価】 とても満足しています。 【良い点】 内外装ともに高い質感で本革巻きのステアリングなど 細部までのこだわりが見られます。 ドアを閉めた時もコンパクトカーを思わせない 高い剛性感を感じました。 乗り心地は高速道路や橋の継ぎ目などで 段差は感じますが、全く不快に感じません。 むしろ、心地よい揺れが同乗者を ねむくしてしまうほどです。 ひとたびアクセルを踏み込めば 180km/hのメーターでは 足りないほどの加速力を見せます。 7速DCTのフィーリングもとても好印象です。 回生ブレーキはやや弱めですが、 高速などで車間を調整する時には さほど困りません。 また室内も全体的に統一感があり、 後部座席の閉鎖的な感じはありません。 トランクスペースの床下には 洗車用の小物が入れられる収納もあります。 【悪い点】 DレンジやPレンジに入れた際に ミッションの機械音がやや気になります。 グレードによりパドルシフトがついていないので スポーティーに走りたい人や 操ってる感が欲しい人は差額の20万を 出してでも上のグレードにした方がいいです。 また、D.Lレンジしかないことにより エンジンブレーキなどは期待できません。 また7速DCTの細かいギアにより強く効かないので フットブレーキの代用として使うには 少し無理があります。 Lレンジに入れると極端にシフトダウンするので 音が少し大きく、シフトダウンするときの プリッピングで速度はさほど落ちません。

(投稿者:名古屋走りの女帝 投稿日:2018年02月26日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

運転しやすい車

【所有期間または運転回数】一ヶ月    【総合評価】運転しやすい   【良い点】燃費がよい          【悪い点】シートベルトをはずして車から降りるとき、金具がもとの位置まで戻るのが遅く、ドアを閉めるときに、あたってしまう。

(投稿者:ヒロ24 投稿日:2018年01月20日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

いい車に出会えた。

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 まだ、出勤に乗っただけなので分かりませんが、乗り心地,運転はしやすいです。 【良い点】小回りがきく。 【悪い点】小物入れが少ない。

(投稿者:い〜いよかん 投稿日:2018年01月15日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

マイナー?

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 マイナーチェンジ? だいぶ、よくなった? ホンダセンシングはいいのに、デザインは? ホンダ顔はどれも同じだから、フィットくらいは冒険してもいいんじゃない? 昔のシビックみたいな印象が強く、現シビックは別物みたいだからフィットには頑張ってほしい。フリードやステップワゴン、ジェイドなんかぜんぜん売れない。明らかに内容のわりに価格が高い。フィットくらいは手頃な価格で、、。 【良い点】 ハイブリッドや爆弾のギアも だいぶまともになった。 【悪い点】 エクステリアデザインは迫力がない。 価格設定が高い気がするが。 戦略がトヨタになってきて面白みがないが。 日本では、コンパクトな車やコンパクトSUVが受けるから エクステリアデザインが受ければ大ヒットするのに。 ホンダ開発陣のホンダらしいデザインに期待。

(投稿者:海外デザイン。 投稿日:2017年07月02日)このレビューを見る

総合評価
2.8
★★★★★

初めてのハイブリッドカーです

【所有期間または運転回数】 結婚に伴い妻が運転する車が必要となりました.2015年4月に納車となったフィットハイブリッド.現在1年9ヶ月の所有で走行距離は,1万5千キロほどです。ほぼ毎日の買い物及び近距離通勤に利用。 【所有に至った経緯】 7年近くペーパードライバーであった妻が運転する事から、見切りの良いコンパクトカーを探していました。万が一の事故も考え、軽自動車の選択肢は無く普通車な事が絶対条件。追突防止装置、燃費が良いこと,クルーズコントロール付き、運転しやすい。の条件で、ホンダフィットハイブリッド、日産ノート、マツダデミオ(ディーゼル)の車種から試乗した感じで,フィットを選択しました。 【総合評価】 レンタカーなどで先代までのフィットは運転したことが有りましたが、先代までと明らかに違うと感じたのはボディ剛性が良くなっています。先代まではフニャフニャした感じが残っていて、それなり(価格相応)な印象でしたが、このモデルはシャキッとした感じを受けています。 色々とリコールの多かった,フィットのDCTですが自分のモデルは改良し尽くされたのか?特に使用に困った事は有りません。トヨタのハイブリッドは,モーターがメイン。ホンダのハイブリッドは,エンジンがメインという印象ですが、アクセル操作に気を付ければモーターのみでそこそこ走ってくれます。室内空間が広く、後部座席のアレンジの高さも,買い物カーとしてはとても重宝しています。 【良い点】 ・燃費が良い。先代までのフィットハイブリッドに比べて明らかに燃費が良くなっています。また車重が軽いので、ヴェゼルハイブリッドでは力不足と感じたエンジンも、フィットでは気になりません。 ・室内の使い勝手がいい。室内の広さでは検討していたノートの方が広いかも知れませんが、シートアレンジの高さでフィットの方がより使いやすいと感じました。衝突安全性では、デミオの方が上に感じましたが、デミオはリアの開口部の高さが高く、女性が思い物を後ろに乗せるのは相当苦労するだろうと、感じてしまいました。 ・静粛性が高い。静粛性というかエンジンが動いている時間が、先代までのハイブリッドよりは少なく、モーター走行(アイドリングストップ)時間が長いので、静かに感じます。 【悪い点】 ・クルーズコントロールが微妙。高速走行時に便利で利用しますが、エンジンが小さいからか?上り坂では設定−10Km/h位まで速度が落ちますし,下り坂ではドンドンスピードが上がります。自分のメインカーではどんな状態でも−2~+2Km/hの誤差しか出ませんので、ものすごくラフに感じてしまいます。 ・強いエンジンブレーキが必要な時に困る。長い下り坂の時など、あまりエンジンブレーキが利かずドンドンスピードが上がってしまいます。最上グレードではパドルシフトが備わっていますが、自分のグレードではオプション設定すら出来ないので、頻繁にブレーキを践んだりとちょっと困ってしまいます。

(投稿者:hiro294 投稿日:2017年01月19日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

コンパクトなボディでスイスイです。

【所有期間または運転回数】 平成28年9月からの所有です。買い物で週4回ぐらい乗っております。 【総合評価】 以前は3ナンバーセダンに乗っておりました。普段使いであればこちらの 車で十分です。荷物も沢山乗ります。 【良い点】 以前所有の2500ccセダンに比べると燃費を気にすることはなくなりました。 【悪い点】 このクラスはしょうがないと思いますが、内装がプラスチック感が 少し残念です。

(投稿者:マイヅル 投稿日:2016年12月03日)このレビューを見る

総合評価
4.0
★★★★★

フィットハイブリットはすばらしい

【所有期間または運転回数】 1ヶ月 【総合評価】 室内が広く、走りもまあまあ満足できる。小回りが効いていてよい 【良い点】 燃費がいい 【悪い点】 後方視界が悪い 前方の長さがわからない

(投稿者:ひなた3 投稿日:2016年10月03日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

ハイブリッド車を乗り継いできましたが…

【所有期間または運転回数】  所有して3日目 【総合評価】  経済的だし装備もしっかり、静かでよく走り、扱いやすいいい車です。着実に進化しています。 【良い点】  基本性能よし。燃費よし。スタイリングもよい。 【悪い点】  パワーウインドウはALL自動がいい。荷室が狭い。

(投稿者:ハイブリッド男 投稿日:2016年03月01日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

あらゆる要素を高次元でバランスさせたコンパクト

【総合評価】  2013年のフルモデルチェンジで3代目となった大人気コンパクト。手頃なボディサイズでありながら、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトがもたらす高効率のパッケージングがフィットの大きな魅力だ。大人4人がゆったりと座れ、ラゲッジルームの広さもクラストップレベルにある。 【良い点】  ハイブリッドは7速DCTとの組み合わせでJC08モードで31.4?/Lの経済性を発揮。デビュー当初は変速ショックが気になることもあったが、最新モデルはずっとスムーズになっている。走りもなかなかスポーティでワインディングでは軽快な走りが確かめられる。 【悪い点】  インテリアのまとまりは悪くないのだが、輸入コンパクトと比べると上質感が物足りない。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年10月01日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

今更だけど GP1ハイブリッド ナビプレミアム

【所有期間または運転回数】 3ヶ月 【総合評価】 車の3悪、1・アイドリング 2・加速負荷 3・エアコン等の補器負荷 で考えた場合に1・2の改善が出来ているので個人的には満足です。 初期フィットGD1からの中古乗り換えですが、IMAはあくまでも、負荷時モーターアシストと割り切って考えるべきだと思う。 燃費だけを考えるのであれば、各種ヒーターやクルーズコントロールは悪影響だし、タイヤだって細く出来たはず。 燃費云々言うのなら、ガソリン車で努力した方が、懐には優しい。 コンパクトカーなのに、装備が着いて、気持ち良く走れる車、ってとこでしょう。 IMAが発表された時に、全車IMA装備になると思ったのは私だけ? 【良い点】 初代フィット同様の室内の広さ、VSA、シート&ミラーヒーター、インターナビ、HID、静粛性アップ、クルーズコントロール、純正15アルミなど装備が充実。 因みに燃費は、仕事でも使っているので、一走行10km程度のゴー&ストップの繰り返しには、IMAの恩恵大。 約、4割のアップ。 通勤(渋滞なし・片道25km・信号ストップ3〜4回)では大差なし。 【悪い点】 ガソリン車から130kg増えた車重、なのに相変わらず落ち着きのないリア周り。 バランスの問題なのか、切り始めはアンダー、立ち上がりでオーバー気味のハンドリング。 やっぱり足りないIMA電池容量。 少し腰高な前列シート&車体。 地図画面にしか時計が常時表示されない純正ナビ。 アイドリングストップスィッチが欲しい。

(投稿者:車は純正で良くなりました 投稿日:2015年09月05日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

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