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ホンダ CR-Z

沖縄県の中古車 ホンダ CR-Z
掲載台数
レビュー数
12 183
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.6 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.3 ★★★★★

総合評価 4.1

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ホンダ CR-Zのレビュー一覧

後部座席は子供用です。

【所有期間または運転回数】 1か月 【総合評価】 10点満点で7点 【良い点】 思いのほかハンドルも軽くキビキビと走ります。 後部座席を倒すとラゲッジルームは高さはありませんが広いです。 【悪い点】 少しの段差とかでも振動がかなり伝わってくるのでサスペンションが少し硬いかもしれません。 後部座席は165cmの私でも天井に頭が付いてしまい常に首をまげていなければなりません。 後部座席はないものと思ったほうが良いかもしれません。

(投稿者:わびざび 投稿日:2015年10月26日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

子供独立した老夫婦 または 子供いない若夫婦に お勧め

【所有期間または運転回数】4年半 【総合評価】10点満点で 9.5点 【良い点】正面、側面のスタイル抜群、燃費そこそこ、運転しやすい、目立つ、希少性、 【悪い点】後部座席が狭すぎる…実用性なし

(投稿者:Dr.K 投稿日:2015年09月05日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

中古は狙い目!

【所有期間または運転回数】 一週間 【総合評価】 やっと手が出る中古が出始めたので購入しました。 酷評多い車ですが、私はバランスが良いと車と感じました。 狭い日本でスポーツカーの能力を出せる道など余りありませんし、こういったスポーツカータイプの車が丁度良いと思います。 【良い点】 走りや見た目は皆さんの評価通りなので、この中古車の良い点を。 ・中古車でオプションが充実  (カーナビ・スピーカー・エアロ・アルミなど) ・オプション込みで350万円前後の車も、5年落ちの中古車ではコミコミ150〜180万円で購入出来ます。 【悪い点】 ・新車ではないのでどういう乗られ方をしたか分からない。 ・既に装備が充実しているので改めて育てる事がない。 最後に、走りと価格が釣り合わず新車が売れないこの車。 街では余り見なくなりましたが、中古ではかなり数が出て来ました。 この車に恋い焦がれていた方、今が買いですよ!

(投稿者:ブンブン丸 投稿日:2015年08月14日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

中途半端な車

【所有期間または運転回数】    購入後、一週間です。 【総合評価】  うーん、中途半端な車です。   ハイブリッド車に求められている燃費と走りを意識した車に求められている楽しさ・速さ  がどっちつかずで、良いバランスではなくどちらも足りない感じです。  ハイブリッド+走りの方向性は良いと思うので今後の開発に期待です。  (パーツ次第では化ける可能性はありそうです)  前車はインプレッサ(GC8)でしたがこれは維持費以外は優れていて良い車だと  改めて感じました。 【良い点】  リア周りのデザインが気に入っている。丸みが良い感じ。  低回転ではモーターのアシストが利くので回さなくてもそれなりに走れる。  FFの割りにフロントが軽くクイックなステアリングレシオと相まって反応が良い。  車体の剛性がなかなか高い。 【悪い点】  ハイブリッドにしては燃費が悪い。街乗り(短距離、渋滞あり)15km/Lぐらい  馬力が足りない。  大きさの割りに意外と重い。  小型車だけど横幅がありドアが長いので狭い駐車場は苦労する。  ボンネットが見えないので車両感覚が掴みにくい。  後方視認性が悪い。(特に斜め後ろは見えない)  シフトアップの時、回転数が下がりにくい。  アクセルの反応が悪い。アイドリング付近で電子制御のアクセル介入?による回転上昇がある。  (マニュアル車は古い車の方が素直で操作しやすいと思いました。)

(投稿者:黒大福 投稿日:2015年07月09日)このレビューを見る

総合評価
3.0
★★★★★

FFスポーツと呼べる走りの楽しさ

【総合評価】  かつてのCR−Xを進化させたハイブリッドスポーツがCR−Z。デビューは 2010年でハイブリッド方式も1.5LDOHC i−VTECにIMAを組み合わせた旧世代のタイプだ。ただし、6速MTが選択できるのはこの方式のメリットでマニュアル派にとっては嬉しい選択肢となっている。2012年のマイチェンではプラススポーツシステムが設定され、スイッチを押すことで通常よりもスロットル開度が大きくなり、瞬発力にすぐれた加速を楽しむことができる。 【良い点】  ワイド&ローのボディは安定感のある走りが楽しめ、ワインディングではスポーティな走りが楽しめる。おとなしく走らせると燃費もよく、エコにもしっかりと貢献。 【悪い点】  4人が合法的に乗れるが、やはり後席はツライ。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年04月30日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

これから

【所有期間または運転回数】 中古車で、まだ1日しか運転してません。 【総合評価】 エンジンパワーに頼った?合った運転ができないドライバーです。 MT狙いでしたがCVTを始めて運転し、この足回りならMTが面白いかなと改めて思いました。 がCR−Xや歴代シビックの思いがこのCR−Zにあるように思えます。 【良い点】 スタイル 足回り 【悪い点】 とりあえずなし

(投稿者:ミンクくじら 投稿日:2015年03月01日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

正体は”スポーティーなカー“

【所有期間または運転回数】 納車して1週間 【総合評価】 CR−Zについて書いてみます。インテグラのRと比較してはいけません。所詮、エコカーからの派生だと考えて、“退屈なエコカーをどれだけ楽しく乗りこなせるか!“を主眼にホンダ流に仕上げたのがこの車です。色々と議論されていますが”スポーツカー“ではなく”スポーティーなカー“が正体です。これで本格スポーツをやろうなんて考えていけないのは、カタログ見れば一目瞭然です。運転してみて”おおっ、結構やるじゃない・・と言わせるのがゴールです“。私はBMW,BENZと乗ってきてこの車を買ったのですが、面白いです。結構満足しています。  中身は結構凝ってます。メーター周りは無論のこと、デザインは遊び心に溢れています。これと走りの感性をどこまで融合できるかが勝負です。運転してまず感じたことは、(1)回頭性が極めて良くカーブが楽しいこと、(2)モーターのアシストが利いて低速〜中速まではそこそこ速いこと、(3)エンジンが非力であり、高速域は頭打ち感がモロに出て気持ち良くないこと、(4)ノーマルでは足回りが弱く、突き上げ感が不快なこと、(5)カーブでは楽しいが、少しだけロールが感じられてしまうこと。これは贅沢な要求かも知れませんが・・・ これらを改善するため手を加えました。 (4)については、モデューロのスポーツサスペンションを導入。約2センチ車高が下がります。若干、乗り心地が改善され、踏ん張る足になりましたが、期待程ではなかったかな・・。無限のサスは流石にハード仕様で、これはこの車にはもったいない気がします。メーカーのオプションということもあり、無難なチョイスではないでしょうか。また、17インチアルミに交換、スタイリングが良くなっています。(5)のロール対策としてリアにカンサイのタワーバーを入れて剛性を高めました。その他、無限のフロントグリル、カーボン調のドアミラーカバー装着、フロアマットも購入。ノブレッセのセンター2本出しマフラーとスポーティーなFRPのディフューザーの導入で、リアスタイルがキリッと引き締まっています。これらは性能ではなく感性に訴えたソフトなチューンですね。 お陰で、きびきび走る良い車に仕上がっています。これがこの車に相応しいソフト改造でしょう。未だアイラインが入っていませんが、これは自作を考えています。カーボンだったら絶対格好良いと予想しています。 【良い点】 パーツが豊富で、初心者にとって作りこむ楽しみが味わえること。ホンダの遊び心が理解出来ます。余り見かけないのも嬉しい! 【悪い点】 リアル・スポーツカーと誤解されてしまうこと。本質を考えて乗れば、本当に楽しい車と思います。硬派な方は買わない方が良いし、まあ、少し勉強された方はまず買わないでしょう。燃費は今のご時勢だと大した事はないです。後方視界が悪いのでリアカメラの導入を進めますが、絶対ではないです。ライトはもう少し細目の方が私は好み。埋もれる感じに座席が低いのでミニバンに乗っていた方は視界が悪く耐えられないかも知れません(笑)。パワー不足の補強でSCを導入するのは良いでしょうが、次期のFMCではエンジンは高回転域の優れたV−TECにすべきです。今のエンジンは少し非力過ぎて、残念ながら感性が萎んでしまいます・・・

(投稿者:きよちゃん 投稿日:2015年01月22日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

気軽なハイブリッドスポーツカー

【総合評価】  ハイブリッドをパワーユニットにしたスポーツカー。かつてのCR−Xを連想させるスタイリングは懐かしくもあり、フェンダーの張り出しなどかっこよさのための見所もしっかり盛り込まれている。走りはパワフルというよりも爽快感を重視したもの。光の飾りで近未来間を演出したSFチックなメーターやバッテリーアシストを増やすことで加速力を増やすボタンなど遊び心をくすぐるアイテムも楽しいです。 【良い点】  ハイブリッド+スポーツという世界が味わえること。キビキビ感やコーナリングの安定感などハンドリングは走り好きでも満足できると思います。ハイブリッドだけあって普通に走れば燃費もいいですね。MTとCVTがありますが、速さや燃費でいえばCVTが有利です。しかし、運転する楽しさや爽快感を求めるなら絶対にMTを選ぶべきでしょう。 【悪い点】  室内は狭くて、後席は使い物になりません(シート風の荷物置き場と考えるのが正解)。着座位置が低いので乗り降りもしにくいです。だけどいいんです、スポーツカーなんだから。

(投稿者:工藤貴宏 投稿日:2014年12月21日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

値段、走り共に高クオリティ

【総合評価】 後ろの席は荷物置き場 走りはハイブリッドスポーティとしては 最高にエキサイティング 【良い点】 意外と速い! 足回りをちょっとチューニングしてあげれば ミニサーキットまでなら楽しめると思います。 【悪い点】 この車を買うエンスージアストなら 悪い所もきっと愛せます。

(投稿者:WillowField 投稿日:2014年12月12日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

かなり満足

【所有期間または運転回数】 1年 【総合評価】 走行性能、運転しやすさ、燃費など、かなり満足できる車である。 【良い点】 加速などが良い割には燃費が良い。ハンドリングが良く、思った通りに運転できる。 【悪い点】 アイドルストップした時のブレーキのフィーリングに慣れるのに時間がかかった。覚悟はしていたが、後部座席に人(大人)を乗せるのは無理。

(投稿者:フユミ 投稿日:2014年12月07日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

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