ホンダ インサイトのレビュー一覧
上品な質高いスタイリッシュセダン、攻めてるインサイト。
【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 インサイトが、セダン人気の先駆車。３代目になりスタイリッシュなセダンのインサイト、初代と２代目が超不人気のなか、傑作車となりここに来て。ＳＵＶだらけだからあまのじゃくにはピッタリ車。新型アコードより価格や使いがってなど素晴らしい１ 台。トヨタカムリよりスタイリッシュで実燃費もいい。１５００ハイブリッドでもホンダエンジンなら全然走る。 【このクルマの気になる点】 以外に年輩の方々などがオーナーなのは面白い。セダンの車名が消えていくなかアコードに代わるセダンの救世車。最小回転半径も少なく運転しやすい。 【総合評価】 ＦＦセダンのパイオニア、ホンダのよさは乗らないとわからない。
(投稿者：１００周年のスズキ 投稿日：2020年04月26日)このレビューを見る
総合評価
3.9
初めてのホンダ車ですが、満足しています
【所有期間または運転回数】 ２か月 【総合評価】 とてもよい。ただし、値段は少し高い。 【良い点】 運転のしやすさ、室内の質感、大きすぎず小さすぎないサイズはよい。 【悪い点】 アンドロイドオートに対応していないのが、少し残念。。。。
(投稿者：ぷりっつ 投稿日：2020年04月04日)このレビューを見る
総合評価
4.6
10年たっても燃費はよい！
【所有期間または運転回数】運転回数：１回（中古車店舗から車庫まで運転） 【総合評価】とても良い 【良い点】初年度登録から１０年がたっており、駆動用バッテリーが心配だったが、購入検討時にバッテリー容量をタコメーター部分の表示確認できた。納車の帰りに下道５０ｋｍを走行したが、平均燃費はリッター１６キロと自分としてはまずまずだった。 【気になる点】リアワイパーがオプション品となっており、標準装備ではついていない。雨の日の納車だったため、走り始めてリアガラスの水滴が飛散するまではルームミラーでの後方確認の視界が狭かった。慣れがいるかもしれない。あるいは、走り出す前に水滴をふいておくべきだった。
(投稿者：hanataba 投稿日：2020年04月01日)このレビューを見る
総合評価
4.9
法定速度で運転を楽しめるクルマ
【所有期間または運転回数】 ＭＴモデル、９年落ち、８万キロで購入してから４年、４万キロ走行 最初は主にドライブ使用し、途中から通勤でも使用 【総合評価】 ハイブリッドのバッテリー以外は致命的な故障もないので、意外と扱いやすいです。 ２人乗りの点については、地方都市〜田舎に住んで車は１人１台といった環境であれば問題ないと思います。 この車の開発ストーリーを読んで好きになった人、 オールアルミボディ、世界最高燃費というワードにときめいた人にはオススメです。 【良い点】 ・自然な運転感覚 ホイールベースが比較的短く、乗員含めて重量物が車体の中心に寄っているためか ハンドルを切ってスッと曲がる感覚が楽しいです。 ただ決してクイックではないので、急カーブの峠道などは向いていません。 ＭＴということもありますが、アクセルの踏み込みに対する加速が自然で一定速度を保つのが容易です。 １Ｌエンジンとワイドなギアは非力さを感じますがその分全開で踏み込めるのでパワーを使い切っている感じがあります。 ・荷室等 トランクスペースは積み方次第ですがロードバイクであれば両輪を外して２台乗せることができ、 その他ヘルメットや着替えなどもラゲッジアンダーボックスを活用して収納できます。 ・燃費について この車では語りつくされていますが、 私の場合では、地方都市の郊外〜田舎への１０?程度の通勤で２４（冬）〜３０（夏）ｋｍ／ｌです。 自動車道を７０キロ走行で３６ｋｍ／ｌ、高速道路を１２０キロ走行で２２ｋｍ／ｌは出るため、 遠出をすれば３０ｋｍ／ｌ超えも余裕です。 ただ、単純に維持費だけで見れば各種税金や保険の安い軽自動車のほうが安くなりますし、 街中をメインに使うのであれば最近の同格ガソリン車と大して変わりません。 【悪い点】 ・静かさ 贅肉をそぎ落したボディのため、遮音性能はかなり悪いです。 同時代の軽自動車程度、または現行の軽自動車より劣ります。 ・カーナビ 一般的な２ＤＩＮサイズが入りますが、場所がエアコン下でかなり低く、 運転中に見るのは視線移動量が多くなりあまりお勧めできません。 音声案内をメインにするか、カーナビが必須の方はオンダッシュタイプの使用や ダッシュボード上にスマホを固定するなど工夫が必要です。 ・運転席周辺スペース 軽自動車程度と考えてください。 全幅は１．７ｍですが、天井に向かってかなりきつく絞り込まれています。 また、５００ｍｌサイズのペットボトルがドリンクホルダーに収まりません。 ・乗り降りがし辛い 同格５ドア車よりドアが２０ｃｍほど長いことに加え、 シートがボディの中心よりになっているので、 ドアを大きく開けられない場合、身体を伸ばして車に座るような形になります。 また、ドアの開け閉めもそれなりに気を使います。 ・ハイブリッドの制御 長い上り坂でアシストがかかり、途中でバッテリー残量不足で充電を始めます。 すると５速で登れていたのが３速まで落さないと走れないなど通常での制御に不満があります。 （ＭＴモデルであればアシスト／チャージを任意で制御する改造が可能ですが） ・故障関係 ハイブリッドシステム用のバッテリーは壊れると思っておいたほうが良いです。 あらかじめバッテリーが保証対象となっている保証への加入をお勧めします。 保証なしでディーラーで修理する場合は３０万円程度の費用が掛かると思ってください。 以下参考までに主な整備内容と費用を掲載します。（すべてディーラー整備） ヘッドガスケット交換（オイルにじみ） エンジン、ミッションマウント交換 ４．８万円 （マウントが劣化するとエンジンの振動が顕著で、交換の効果は大きいです） 前後ショックアブソーバー交換 １２．６万円 ブレーキパッド、ディスク交換 ４．３万円
(投稿者：ＺＥ一郎 投稿日：2020年01月12日)このレビューを見る
総合評価
3.6
コストパフォーマンスが最高！
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 価格、燃費、スタイルが満足です 【良い点 燃費がいい 【悪い点】 トランクがが少し狭い
(投稿者：小野寺 投稿日：2019年04月19日)このレビューを見る
総合評価
4.8
１５００の高級セダン。
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 新型インサイトはかっこいいセダン。 １５００ハイブリッドで２モーターはさすがホンダ。高級セダンなみでおしゃれ。間近で見るとやはり素晴らしい。 【良い点】 高級感たっぷりセダン。 【悪い点】 車は素晴らしいが価格設定が少々高いか。 インパクトはあるが賛否両論。
(投稿者：角角。 投稿日：2019年03月24日)このレビューを見る
総合評価
4.1
セダン。
【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 ＳＵＶだらけのなか、セダン運転は久々でしたが走りのよさ、運転しやさ、排気量１５００とはいえ２モーターの活躍で大きさの割りにパワー不足は感じません。ホンダの排気量２０００の２モーターハイブリッドよりパワー感は劣りますがまあまあのでき。実燃費もよさそうで車自体はいい車ですが、最近なホンダはあまり販売がよくない。価格設定がネック？ 【良い点】 走りと世の中のセダン復帰の内容。 【悪い点】 価格設定。 国内では同価格だせば選択肢がたくさんあり、あえてインサイトにいくのは厳しい？ 個性とインパクトがうすい。 中身はいいがインパクトあるセダン、やはりデザイン？ ホンダデザインのかっこ悪さやバランス悪い内容が最近多い？？？
(投稿者：３モーター。 投稿日：2019年01月23日)このレビューを見る
総合評価
4.0
新型。
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 新型、拝見。 今回はセダンでデビュー。 いろいろと楽しませてくれるインサイト。 世間が流行っていない箇所の先駆車。 セダン不人気のなかセダンでデビューは、やるねホンダスピリッツ。２モーターで１５００ＣＣは充分な走りや実燃費はいい。２モーターと２０００ＣＣも大好評だから２モーターの時代で実燃費も相当いいからハイブリッドも完成された。セダンスタイルもかっこよくセダン不人気に光が？ 上品でアコードやシビックみたいにおしゃれ。 【良い点】 走りと燃費や上品スタイル。 【悪い点】 価格は賛否両論になりそうですが、最近のホンダ車の価格設定は妥当？外国車の価格みたらインサイトは装備や走り安全性をみたら妥当。 以前のインサイトやシビックと同じイメージで見たら別物。時代の流れは恐ろしい。やはり価格アップは若者の車ばなれになる？
(投稿者：セダンＳＵＶ 投稿日：2018年12月15日)このレビューを見る
総合評価
4.1
期待大。
【所有期間または運転回数】 三代目。 【総合評価】 インサイト三代目かっこよくなった。ホンダディーラーでアコードとシビックの中間セダン。エンジンも１５００ハイブリッドの２モーター、燃費は期待大。パワーは２モーターだから１モーターよりだいぶいいはず。２０００ハイブリッドの２モーターボアダウンエンジンだから走りもいいと感じる。ホンダエンジンは楽しいし一人運転でも多人数でも楽しい車はホンダとポルシェだけかな？ セダン不人気でかっこいいセダンが少ないなかの斬新なインサイトは手応えあり？ ホンダの２０００ハイブリッドの２モーターが評論家からも好評価だからボアダウン版も完璧。多く使われてる１５００ハイブリッドの１モーターがイマイチ感はあるから２モーターは加速から燃費も稼げそうでいいエンジンなのは納得。 【良い点】 バランスいい立ち位置。 ホンダらさあフロントマスクで精悍。 １５００ハイブリッドの２モーターはスポーツモデルでも使えそうなエンジン、ＣＲ−Ｚあたりならドンピシャ？ 【悪い点】 セダンと２ドアのスポーツハードトップは？ 価格設定はまだ発表なしですが売れすじはコミコミ３５０万円が妥当？初代、二代目がばっとしなかったインサイト、今回はプリウスより乗り心地と燃費やパワーなど勝る箇所がたくさんある。あとはインサイトのイメージアップ。
(投稿者：ＥＸ 投稿日：2018年11月03日)このレビューを見る
総合評価
4.0
- ホンダ インサイトのオススメ中古車
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ホンダ インサイト Ｇ ナビ フルセグＴＶ Ｂカメラ ＥＴＣ ＨＩＤライト
本体：39万円 総額：49万円
年式：2011(平成23)年
走行：7.6万km
色：ワインＭ
地域：宜野湾市
販売店：（株）Ｌｉｅｎ-全国情報ネットワーク-
ホンダ インサイト Ｇ ナビ・リアカメラ付き
本体：39.8万円 総額：53.3万円
年式：2009(平成21)年
走行：7.5万km
色：スペクトラムホワイトパール
地域：浦添市
販売店：ホンダカーズ沖縄 仲西店
ホンダ インサイト Ｇ ハイブリッド車
本体：44万円 総額：59万円
年式：2011(平成23)年
走行：8.1万km
色：クリスタルブラックパール
地域：沖縄市
販売店：カーステーションＢＡＮＢＡＮ 本店
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