ホンダシビックの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

ホンダ シビック

沖縄県の中古車 ホンダ シビック
掲載台数
レビュー数
6 171
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:3.5 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:3.6 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.5 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.3 ★★★★★

総合評価 3.9

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ホンダ シビックのレビュー一覧

今の車にはないホンダ車らしく楽しいマニュアル車

【所有期間や運転回数】 所有してまだ数ヶ月(後期型)遠方にて購入のため8時間掛けて帰宅した 【このクルマの良い点】 215馬力達成まで危険なほどストレスなく一気に吹け上がるので日本の公道では自信過剰は厳禁。その反面、安全運手も楽しく6速からのアクセルオンでも豊かなトルクは2リッター自然吸気ならではの扱いやすいVTECエンジン。高速道路の追い越しで6速のままでも図太いトルクでオートマ感覚。渋滞に巻き込まれない限り6速のまま。旧モデルの1.6リッター時代とは別物。乗り心地は良くも悪くもなく少々突き上げる感じだが、コーナーリングや高速の車線変更時も安定していて長距離運転が楽しくなる。後部座席も広くガラス側下部に肘をかけるスペースがあり圧迫感がなく4人家族旅行には丁度いい。後ろの荷物スペースがフィットより広い。後部座席も倒れるので大型の荷物も運搬可能。画像で見ると普通の車だが、実物の方が形が独特で重心が低く落ち着きのあるスポーツカーっぽい。ある意味今となっては斬新な形。インパネにある6速シフトは違和感があり不評の面もあるが、ハンドルと近いので慣れるとスムーズさに快感を覚えフロアシフトに戻れなくなる。 【このクルマの気になる点】 長いドアなので開閉が重い。シフトチェンジ時に助手席の人がカーナビ操作していてシフトノブと間違えて手首を握った。 【総合評価】 この車が欲しいと思って買えば後悔しない。

(投稿者:sari 投稿日:2020年07月24日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

かっこよくて、実用性のあるクルマです。

【所有期間または運転回数】1ヶ月 【総合評価】◎非常にかっこよく、車内も広く、実用性のあるクルマです。 【良い点】外観がとてもかっこいいです。      安全装備も充実。 【悪い点】悪い点、ではありませんが、スポーツ走行向けではないですね。      今のところ、悪い点はありません。

(投稿者:ダイスケ@シビックセダン 投稿日:2020年04月04日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

初めてのマイカー、久しぶりのマニュアル

まず何よりかっこいい! 所持しているだけでも満足度が高い! 初めてのマイカーで免許取得以来のマニュアルでドキドキだったが、スムーズに始動、シフトチェンジができた。 心配だった坂道発進もブレーキホールド機能があるので、焦らずにアクセルを踏めば問題なし! 久しぶりのマニュアルになれるのには時間が必要かもしれないが、すごく楽しく運転できている。 今後のドライブや通勤が楽しみです!

(投稿者:wajima 投稿日:2019年10月13日)このレビューを見る

総合評価
4.0
★★★★★

タイプRの廉価版シビックハッチバックはすごかった

【所有期間または運転回数】 試乗で往復700km 【総合評価】 ホンダスピリッツを感じさせるとてもいい一台です。 【良い点】 今回は一日の試乗で新東名と箱根の峠、横浜の市街を走行しました。 一つ目はよく効くエンジンブレーキです。 CVTとは思えないほどのエンブレの効きで ほとんどブレーキを踏む必要がないほどでした。 二つ目はVTECターボパワーです。 さすがヨーロッパで鍛えられたボディとエンジンだけあって 新東名ではその安定性と加速力に驚きました。 また箱根の峠道ではハンドルを切った通りに曲がりとても 気持ちよく攻めることができました。 1500ccのエンジンとはとても思えませんでした。 三つ目はミニバンなどに採用されるオートロックです。 またPに入れると集中ロックが解除される点も便利だと思いました。 【悪い点】 いくつか気づきましたがさほど不快には思いませんでした。 ひとつ目は後部座席のフットクリアランスです。 運転席、助手席ともに170cmの私が快適に座れる ポジションにした時後部座席に座ってみると膝前には げんこつがぎりぎりで一つ入る程度でした。 もう少し余裕があってもいいのかなと思いました。 二つ目は快適装備です。 フィットではハンドルの右横にカップホルダーがあり 視線を外さずに飲み物に手が届きましたが、 シビックはセンターコンソールのひじに当たる所にありました。 危うくスタバのクリームがひじにつくところでした。 あと、これはホンダ車全部に言えますが、 シートヒーターの有無の基準がわかりません。 ハイブリッド車やガソリン車、グレードなど 特に明確な線引きがないのも不安です。寒さが厳しい冬には やはり欲しい機能です。

(投稿者:名古屋走りの女帝 投稿日:2019年01月04日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

満足車。

【所有期間または運転回数】 半日。 【総合評価】 半日乗る機会がありましたが、最高なパフォーマンス。ホンダタイプRのバッチはやはり過激かつ安全で楽しい。ワクワクする走りはもちろんデザインもシャープで北米育ちで紳士的なサムライ。コンチの20インチにしては乗り心地がよく戦闘態勢充分。R35とシビックタイプR、しびれる国産2台の、いや世界最強マシン。現代に燃料バカ食いせず速く快適な車はまずない。フランスのライバルらしき車の立位置が危ういが? ホンダに世界一を作らせれば最高な一台を作ってくれて超頼もしいメーカー。 【良い点】 走りから操る楽しさは天下一品。 満足なマシン。ブレーキの効きも素晴らしい。 ホンダエンジンは世界に誇れる宝。 ホンダの作戦が的中。サムライ魂が生きている。シフトノブや赤H、ホンダサウンド、ホンダファンにはたまらない1台。エクステリアデザインはもっと過激なスタイルでも許せるが。 【悪い点】 ドイツやフランス勢もガチで対抗馬だしてますが勝てない現実にはやはり驚き。一度ホンダの速いエンジンに乗ると他は乗れなくなる。 北米育ちのCR−V同様にナビの7インチのみは非常に残念。内装はスパルタンもいいがかっこいい計器に飢えてる? ここまでくるとライバルはやはりレビトレのFFにしてほしいが? 101や111の現代版復活望む方々は多くいるはず。

(投稿者:RRRRRR/R 投稿日:2018年11月12日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

海外生まれ。

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 ホンダディーラーでハッチバック試乗。タイプRは以前に試乗したのでハッチバックの1500ターボに試乗。タイプRと比較しては失礼でまずいがハッチバックはこれはこれでまずまず。まあ価格が違いすぎるから街中ぐらいならセダンやハッチバックでも充分走る。最近のホンダテールライトは角々してるライトを無理してつけてるからイマイチ?フィットやステップワゴンも同類か? 北米ホンダは素晴らしい車がたくさんあるが、なかなか日本にはデビューできない日本人の感性や駐車場事情? 【良い点】 海外生まれで日本人向けがなく好印象。今回のシビックは好感度がいい。1500ターボで頑張ってる。シビックにはまずまずバランスよく纏まってるエンジン。これぞホンダエンジン。最近、トヨタ車ばかりのオーナーがホンダに乗り替える方々が多い。年輩になり超普通のトヨタよりホンダの刺激が欲しい? 【悪い点】 ドイツから始まったダウンサイジングターボ、やはり踏めば速いが燃費は悪い。ハイブリッドとダウンサイジングターボのオンパレードな日本、次はドイツ発進の最新マイルドハイブリッドが出揃う? 海外生まれだからハイオクでは? 一番残念なのはナビ、ショボすぎる。

(投稿者:プチターボ 投稿日:2018年06月06日)このレビューを見る

総合評価
3.0
★★★★★

シビックタイプR EP3 後期型

【所有期間または運転回数】 3回 【総合評価】 A+ 【良い点】 EK9、DC2等に比べて下のトルクがあるので加速が非常に良い。コンパクトで軽いのでコーナーの入りも良く、かなり軽快にキビキビとした走りをしてくれる。ギアの入りも癖がない。一言で言うと楽しい。 【悪い点】 内装が少しチープかもしれない。内張りにレザー等使用してくれれば嬉しい。

(投稿者:アンチョビ 投稿日:2018年04月28日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

最強。

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 R試乗しましたが、オールで素晴らしいマシン。 かっこいい、内装も戦闘力があり、したしぶりに感じいいRの誕生。足も好みにあわせて変えられてグッド。いっきに7000回転までスムーズにまわりスピードメーターはあっという間にすごい速度域に、。燃費表示も6キロと試乗車にしてはまずまず。以前R35レンタカーで借り4、6キロ、FRとFF最強の2台は燃料もまずまず。ホンダも今の時代にRみたいな車を出してくれる素晴らしいメーカーです。 国内で500万円、海外だと600万円前後だから妥当な価格設定。ハッチバックの1500ターボも魅力で最近のホンダや世界的にもターボ車の嵐。以前のターボはターボのききはじめがわかりましたが、最近のターボは低速トルクが凄くて速く運転しやすいがある程度腕がないと恐ろしいことに、、、、。ブレンボのブレーキのききは、やはり素晴らしい。20インチタイヤもコンチネンタルでいい味をだしている。サードカーとしてサーキットから、街中までオールで使えそう。いいマシンでした。ホンダに感謝。 【良い点】 素晴らしいホンダマシン。 排気音もいい音しててさすがホンダサウンド。 やはり、Rは白色が一番似合う。 【悪い点】 内装のインパネは赤色が入りかっこいいがナビだけがスペース上7インチのみの設定、残念。タコメーターやシート凝っていて素晴らしいがナビだけがショボク感じる。まあ、ほとんど悪い箇所が見当たりません。シビックの車名と走れる箇所が限られることはネックですが。

(投稿者:マシン 投稿日:2017年12月09日)このレビューを見る

総合評価
3.5
★★★★★

オーラ。

【所有期間または運転回数】 実車 【総合評価】 実車見て、歴代モデルに比べ今回のRはバランスよくかっこいい。現に前モデルは見送りしても今回は買う方が多いとディーラスタッフも納得。デザインは大事。全体的にもう少し頑張って欲しかったが? 万人用にはこんなもん? 20インチタイヤやブレンボブレーキなどなど維持費は大変ですが、乗る価値は充分ある。 【良い点】 かっこいい。フロントマスクは戦闘力アップグでグー。 やはり、Rもエンジンだけでなくバランスよいデザインなら売れる。リアはC−HRに類似意見が一部ありますが、小さい。 外国車の同類モデルより維持費は格段に安く信頼性はパーフェクトて素晴らしい。 【悪い点】 テールと内装ナビまわりは、超、安っぽい。 リアテールはもう一捻りほしい、普通すぎ。 ナビまわりはピアノブラックにしないと、、。街中の転がし車でシビックの名では? まして転がし用で500万円だす価値はあるがシビックに??? サーキット走行での購入者は全体の3分の1くらいとか。今回は乗り心地もいいから街中でも走れるが、パワーの出せる場所かなく宝の持ち腐れ? やはり、シビックだと下の車に見られるみたいとディーラスタッフも嘆いています。赤H知らないと、ただのシビック。残念。R35GT−Rのオーラには勝てないが、ホンダバッチの意地を見せてほしいが。まあ、今回は上出来感を感じます。

(投稿者:HR、R 投稿日:2017年11月12日)このレビューを見る

総合評価
3.1
★★★★★

実車。

【所有期間または運転回数】 納車待ちR 【総合評価】 ホンダディーラーでシビックタイプR納車待ちの実車がありガワを見ました。やはり、白のボディに赤いHのエンブレム。かっこいい。オーラがあり戦闘体制充分。FF最強でインテRやシビックRからの乗り越えが多いみたい。500万円越えだからマニア的なマシンか、、、。 【良い点】 かっこいいオーラで速い。 FF世界最強。 R35と並び世界一のマシン。 【悪い点】 シビックだからもうひとまわりコンパクトなRでもよかったのでは? 国内だけでも小さいほうがいいと思うが。 インビックやシビテグラに改名しないとボディサイズがあまりにも大きい。車名とサイズがマッチしていない。 ホンダ最強のタイプR軍団もマニア用?

(投稿者:RRR 投稿日:2017年11月03日)このレビューを見る

総合評価
3.5
★★★★★

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