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ホンダ アコード

沖縄県の中古車 ホンダ アコード
掲載台数
レビュー数
2 143
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.3 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.4 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.3 ★★★★★

総合評価 4.1

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

ホンダ アコードのレビュー一覧

4ドアセダン2000年MT車

【所有期間または運転回数】 2ケ月 【総合評価】 高回転が回り、伸びる 【良い点】 フォルムがかっこいい、希少なMT車 【悪い点】 車体が重い、小回りが効かない

(投稿者:typeR2200 投稿日:2020年10月25日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

どことなく、ヨーロッパ車のような雰囲気のするホンダ車です。

【所有期間や運転回数】 アコードは2台目ですが、この頃からボディの剛性感がグッとよくなり、乗っていて疲労感が少ない。 【このクルマの良い点】 今となっては古い車ですが、ボディ剛性等に不満がなく安心して乗っていられる。 ドアの開閉感もガッチリ作られており以前のホンダ車とは隔世の感があります。 とても静粛であり、路面の有れた道を走行しても安定感がある、乗り心地が良い。 KシリーズDOHCエンジンはスムーズな回転フィールで上質感がある。 足回りのシツケが絶妙で、硬めではあるものの不快な揺れが少なくドッシリ感を伴う乗り心地が良い。 この車の美点はスムースなエンジンと、シツケの良い足回りだと思います。 そして、2Lとしては巡航時の燃費が良好です。 渋滞時の燃費は並ですが、田舎道を静々と走ってると17km./L位走る事もあります。 【このクルマの気になる点】 ハンドル、ブレーキ、アクセル、サイドブレーキに至る操作系が全体的に重く、渋い感じがします。 重厚感に繋がっている部分かと思いますが、安楽さ、気楽さのようなものは少ないです。 【総合評価】 燃費も良好で故障も少ないので経済性にも優れます。 アコードはR系がクローズアップされますが、ノーマルのホンダ車の質感の良さを知ってもらいたいです。 昔の、アスコット等があった時代の英国車にかぶれたようなホンダ車の雰囲気が残っており、全体的に品よくまとまっているのが良い。

(投稿者:sc 投稿日:2020年10月09日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

ホンダらしい走りや燃費のアコード、デザインの賛否両論。

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 国産セダンのスタンダード? セダンからスタイリッシュなデザインになりセダン不人気のなか、頑張っている。中身よし、走りよし、燃費よしだが? 【このクルマの気になる点】 国産セダンは、ほんとに売れていない。人気あったクラウンも頭打ちで売れない現状。前アコードも素晴らしい車でしたが売行きが悪い。日本ではセダンは不必要? 【総合評価】 ホンダのスタイリッシュなセダンデザイン、高級感あり、ワンランク上のセダンに変身。前アコードは現インサイトがアトを引き継いだ感じ。セダン復活はまだまだ時間がかかりそうでも国産セダンはつくり続けてほしい。

(投稿者:ア、コード 投稿日:2020年06月20日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

ホンダセダンのお買い得車アコード、評価が高く満足いく一台。

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 新車アコード試乗。図体が一段と大きくなった感じでクラウンっぽい。走りはクラウンよりパワー感があり楽しい。運転しやすく大きいボディも満足いく範囲。実燃費もよくエクステリアデザインの賛否以外は海外でバカ売れしていて納得。 【このクルマの気になる点】 国内のセダン大不人気、国産セダンは壊滅状態でハードトップスタイルにしたりメーカーも試行錯誤状態。セダンのデザインだけで売行きが皆無。中身は最高な車でパワー、実燃費も素晴らしいがそれだけでは売れない。 【総合評価】 他車に負けないパワー感、燃費のよさがあるアコード、インサイトと違いパワー不足もなく実燃費もいい。技術は素晴らしいホンダ、 セダンだけで売れない現状は? セダンの中古車が超お買い得な感じでデザインが気に入れば特にアコードはお薦めか?

(投稿者:調和A 投稿日:2020年06月16日)このレビューを見る

総合評価
3.4
★★★★★

アコードもアキュラマスクで国内に旋風を巻き起こせれば天下だが

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 セダン人気の前兆? ハイブリッドアコードの1グレードで販売する意気込みは魅力的。セダンというよりハードトップデザインが多くなってきた国産セダン。アコードも全長がやたら長く若々しく感じる。新型クラウンに似たサイドビューは、セダンの復活にかける開発魂?ハイブリッドの加速は燃費とのかね合いで普通。速くもなく遅くもなく実燃費はホンダらしくいい。 【このクルマの気になる点】 足回りのセッティングは凝っているが、タイヤの扁平率が45ではゴツゴツ感は拾い賛否両論。悪く言えば乗り心地はイマイチでよく言えば引き締まってる足。新型クラウンも乗り心地に疑問視するオーナーがいるなか、クラウンは高級車、アコードは上品なスタィリッシュ車だからアコードは許せる範囲?FFだとカムリと比較されるが断然アコードがいいが。フォルムなどホンダらしくスホーティ。某車番組で加速がテスラモデル3くらいあればとのことで超ビックリ!コストをかければホンダならできそうでも比較対象がテスラとはやはりホンダには期待が大きいのか? 【総合評価】 セダンの挽回にホンダ、トヨタとリキが入っている感じで頼もしい。アコードの乗り心地とパワー不足は試乗して一番ネックな箇所。タイヤの選択がイマイチで高級感がない。残念。巨体とはいえアクセルの反応が遅れてストレスが多少たまりそうな加速。ホンダならハイブリッドターボや強力EVで生き残ってほしい?

(投稿者:エアロDD 投稿日:2020年06月08日)このレビューを見る

総合評価
3.5
★★★★★

がしっとしたボディでしっとりした乗り心地のアコード

【所有期間または運転回数】 2週間 【総合評価】 10万キロ以上10年以上でもとてもいい車です 【良い点】がしりたボディ剛性、しなやかなマルチリンクの足回り、オルガンペダル、4気筒エンジンのわりには静粛 【悪い点】さすがにナビは古くレスポンスが悪い、ついていたディスクにひびがあったので以前乗っていたインスパイアの同型ナビのディスクを転用しました

(投稿者:matsuryo 投稿日:2018年02月06日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

走って楽しいクルマ

【所有期間または運転回数】 5年 中古にて購入 【総合評価】 85点 【良い点】 コーナーでのスピードが速い。FFらしからぬ走り。 【悪い点】 高回転で回すと一気に燃費が悪くなる。

(投稿者:黒豚 投稿日:2017年06月16日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

文句なし!!!100点満点!!!

【所有期間または運転回数】 5日 4回 【総合評価】 若者の走り好きには十分なトルクと馬力。 とても遊べる車。走行距離が10万キロを超えても まったく衰え無し。VTECに驚き。 【良い点】 MT車でありながら乗り心地が良く 遊べる車。高スペック。 【悪い点】 ガソリンがハイオク仕様のため燃料代 がかかる。

(投稿者:りょーちん1988 投稿日:2016年09月10日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

トヨタかホンダか・・・

【所有期間または運転回数】 【総合評価】いい車だと思う。 【良い点】スタイルと装備がいい。 【悪い点】取説が非常に解読しにくい。ディーラーに行って説明を聞いたり、やってもらったりした。

(投稿者:森のくまさん 投稿日:2016年06月24日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

高速安定性が良いのでは

【所有期間または運転回数】 今まで購入した車の中で最長の所有期間ですが、いまだ衰えない所有する喜びがあります 【総合評価】 ガソリン高騰時にはハイオク仕様ということで手放すことも考えましたが、高速合流時の加速や巡航中どうしても必要な追い越し加速のVTECのとても気持ち良く回るエンジンには何度も惚れ直しております 街乗りの静粛性も「4気筒エンジン」と考えれば充分満足する水準です 【良い点】 思った程、街中で出会わないこと(良いことなのか・・・不人気なのか・・・(笑)) 【悪い点】 ハイオク仕様ということで満タン時に少し凹みます

(投稿者:24TL 投稿日:2015年02月20日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

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