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日産 シルフィ

沖縄県の中古車 日産 シルフィ
掲載台数
レビュー数
6 51
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.6 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.2 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.0 ★★★★★

総合評価 3.9

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

日産 シルフィのレビュー一覧

微妙な車・・・

【総合評価】 納車から半年で3700km走行。良くも悪くもフツーの車。 ECOモードでの市街地燃費9km/L(給油3回での平均実燃費) ECOモードでの高速燃費15km/L(平均車速100km) この差は何なのだ・・・ 【良い点】 エクステリアのデザインは良い意味でニッサンらしくなくカッコいい。 特にポジショニングランプ(LED)のデザイン。 静粛性や乗り心地は以前の車(96年式アベニール)に比べ格段に良い。 高速での安定性は抜群。 3ナンバーにしては小回りがきき取り回しが良い。 始めは違和感のあった軽いステアリングだが慣れれば楽。 後席は高級車なみに広く、エアコン吹き出し口は羨ましがられた。 ナビを含めスマートキー等、最新の装備は評価。 【悪い点】 燃料計の針が正確でない。(半分減ったところで給油量18L、センサー交換修理の予定) 全体的に内装が安っぽい。特にシートの調整レバーがフニャフニャ。 ヘッドライトを「AUTO」にした場合、周りの明るさに比べ点灯するのが早すぎる。 ローポジションの時のヘッドライトが暗い。 フォグランプは豆球みたいで、点けても消しても変わらない。 CVT変速機のせいなのか、アクセル操作と加速感が一致しない場合がある。 ECOモードのスイッチはステアリングに付けて欲しかった。 ハザードスイッチが遠すぎる。(ちなみに私の身長は175cm) ナビの取付位置が低い。エアコン吹き出し口を挟んだ真ん中に欲しい。 そうすればナビも見易いし収納部も増やせるはず。 今どき灰皿は収納ボックスとのオプション部品でよい。

(投稿者:ゴンじいじ 投稿日:2014年01月27日)このレビューを見る

総合評価
3.1
★★★★★

まもなく1年たちますが我慢できません、馬鹿ナビについて

【総合評価】車は値段の割にはほぼ満足 【良い点】 【悪い点】今までにカーナビを使っていましたが今使っているナビが一番ばかナビで我慢できません、値段を考えてもこんなに馬鹿であるはずがありえないと思います、どうして馬鹿なのか説明がほしい。(今までセットできた経路ができないので営業の方に頼んでみたのですが結果だめでした)

(投稿者:ruokun 投稿日:2014年01月02日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

長く付き合える癒しの存在

【総合評価】 スポーツ走行を望まない限り、満足度は高い。レンタで乗った後に購入を決断。2300km程乗って、皆さんの言う良い面、悪い面全て体験し、理解しているが、この価格帯のセダンで動力性能に多少目をつむっても、取り回しサイズ、スタイル、コックピット回りを優先したらこれ以外になかった。 車速80kmまでの運転で不満は全くない。燃費は高速50%で現在累計13km/L、最大15.2km/L、最少10.5km/L(平均35L給油時) 【良い点】 オーソドックスなスタイル、後部座席のスペース、荷物室の広さ、サスペンション、4連アナログメーター  【悪い点】 エンジンブレーキ代わりに使うOD/OFFスイッチの反応が少し遅れ気味でノイジー。ガソリンメーターの最初の一目盛りの減りが異常に速くて不快。 下りの山道のみ路面の感覚が読めない。

(投稿者:ぶるっ太 投稿日:2013年12月17日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

なかなか良い車

【総合評価】 長距離走行の足として、市街地走行の小廻りが利く買い物の足としても、十分に活躍できる、ミドルクラスセダンの要求性能を十分満足した車だと感じます。 【良い点】 外観に一目惚れ。顔つきのクールさ、リアのヒップアップ、フロントから流れるようなリアへのライン、サイドミラーの形すべてが良い感じ。流線型であり、直線的なイメージがある美しいエクステリア。ヘッドライトとテールランプのLEDもかっこいい。 【悪い点】 ドリンクホルダーの設定。フロントは個人的に縦に並んでいるのは、使い勝手が良いと思えない事と、サイドブレーキとギアに挟まれて、カップが取りづらくなるシチュエーションがある。 装備で、オプションが少なく、オートクルーズが欲しかった。

(投稿者:Konan955 投稿日:2013年12月16日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

高級感!

【総合評価】 とっても高級感が漂っていて、運転していて気持ちよかったです! 外観も内装も、とってもエレガントで、すごく欲しくなりました! 【良い点】 カッコよさとエレガントさがあって、とても高級感がありました! 【悪い点】

(投稿者:みなこさん 投稿日:2013年12月10日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

オーバードライブを外すと、別の車になる。

【総合評価】 最上級グレードのGで快適装備の充実度も高い。 1.8L車で230万円台という価格は高めの印象があるが、 走りこむたびに満足度を感じながら乗れるクルマである。 【良い点】 搭載エンジンは直列4気筒1.8Lの自然吸気DOHC、MRA8DE型を搭載する。 動力性能は1.8Lということで、あまり期待していなかったが予想以上の加速がある。 とくに0/Dを外すと3000〜5000回転の間で気持ちの良い加速を行う。 加速時のエンジンフィールもノイズも無く滑らかである。 やはり9000kmまで我慢して慣らし運転に徹した効果があったのか? 燃費も13〜15km/Lで特に不満はない。 【悪い点】 ブレーキの利きは良いが、ブレーキペダルを離してもブレーキアシストが残っているような感覚がある。

(投稿者:娘3人のパパ 投稿日:2013年12月10日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

日産シルフィオーナー

【総合評価】 サーキット走行するようなクルマを望んでいる人以外なら、長距離走行の足として、市街地走行の小廻りが利く買い物の足としても、十分に活躍できる、ミドルクラスセダンの要求性能を十分満足した車だと感じます。 シートに身を沈めても、楽しいドライブを想像させてくれる、満足感が得られるクルマだと感じます。 【良い点】 外観に一目惚れ。顔つきのクールさ、リアのヒップアップ、フロントから流れるようなリアへのライン、サイドミラーの形すべてが良い感じ。流線型であり、直線的なイメージがある美しいエクステリア。ヘッドライトとテールランプのLEDもかっこいい。 運転してみても、1.8Lである事を考えると、十分な加速性とハンドリングの優しさ。ミドルクラスでは十分な静粛性の確保。道路の段差の吸収による滑らかな走行性能。 なんといっても、広々とした室内と落ち着いた上質の内装とゴルフバッグとボストンバッグ4個が余裕で入るトランク。 10日間500km走行で高速道路8割ですが、燃費がカタログ値を上回り、15.8km/Lとなってます。 【悪い点】 細かい点です。 ドリンクホルダーの設定。フロントは個人的に縦に並んでいるのは、使い勝手が良いと思えない事と、サイドブレーキとギアに挟まれて、カップが取りづらくなるシチュエーションがある。 装備で、オプションが少なく、オートクルーズが欲しかった。

(投稿者:シルフィ444 投稿日:2013年11月11日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

ゆったりと、落ち着いて、安心してドライブが出来る

【総合評価】納車後4ヶ月、1700kmほど走った、フロントデザインのAピラーから前に少し無理が感じるが、全体的にフォルムは悪くないと思う、特にリヤーサイドビューは好感がもてる。1.8Lクラスとしては寸法的にも充分と思われる。今流行りのハイブリッドP車も検討したが、余りにも街に溢れているため嫌になり、車は燃費だけでは無いと、カミさんを振り切ってこの車に決めた。燃費を除くと、車のフォルム、静粛性、操作性、ドライブフィールに満足している。 【良い点】室内もゆったりとして、静粛性も良く、運転しやすい。車は以前からセダンかクーペと決めていたので、ミニバン、ハッチバックが多い中、車サイズ、動力性能、安全性と自分に合っていると感じている。 【悪い点】最初から期待はしてい無かったが、燃費が悪い、夏エアコン使用の市街地走行では現在7km/L前後、高速で12km/前後で、ディラーにて点検したがハード、ソフト共異常はないとのこと、エコ運転には大変気を遣っているが、この数値少しずつ改善されて行くのだろうか? (現在所有のスカイライン32型程では無いが、下取りに出したサニー最終型より悪く、2年前まで乗っていたフェアレディZ32ツインターボと同じぐらいで驚いている) 以下悪い点: :ワイパー操作(ボンネットデザインによるのか、フロントガラスを拭く時の 煩わしさ) : ハンドルが電動式の為か軽すぎる(人にもよるが、高速で気になる) : コンソールボックスの使い勝手が悪い(位置と寸法的に又肘掛位地の高さ) : ヘッドレストの角度(調整不可) : 今時アイドリングストップが無い : オプションが少なすぎる(アルミホイールはGタイプのみ、リヤーワイパーが無い、オートクルーズが無い等) : Gタイプはコストパフォーマンスが悪い

(投稿者:Atirom 投稿日:2013年09月13日)このレビューを見る

総合評価
3.9
★★★★★

予想通りの良い車でした

【総合評価】 やはり,車としての乗り心地はセダンが一番だと思います。 今,セダンは人気がありませんが,300万や400万もするハイブリットを買うよりは,高級感やコスパは良いのではと思います。 【良い点】 動力性能はほぼ従来のMR18DE型並み。96kW/174N・mのパワー&トルクは1.8Lエンジンとしてまずまず平均的な実力である。シルフィの車両重量は1200kg台なので、ボディに見合った実力である。 【悪い点】 フロントウィンドウが少々寝ているせいか、やや視界が弱いかな?

(投稿者:みすみんかなりお 投稿日:2013年09月10日)このレビューを見る

総合評価
4.0
★★★★★

違和感なく乗れる癒しの車

【総合評価】 FFツインカムターボ、可変バルブNAのSSS系を乗り継いで、今もこれらの運転感覚が染みついているが、レンタカーで乗ったSでも違和感なく走れたことが以外だった。 馬力、ブレーキやサス仕様に技術的セールスポイントが無い割に、市街地、高速、追い越し、タイトな峠の上り下りを含め、NA1.8Lと言うイメージ的な非力を全然感じさせない。ECOモードを80%OFFで上記走行200kmで燃費は13.5km/L(SSSZで多分10.5km/L位の運転)  【良い点】 80km位までの走行なら少しくたびれたSSSより総合的に楽で早いと思わせるまとまりと、全体的な室内の広さ、ホッとするアナログ4連メーター、シフトレバーのOD/OFFSWをエンブレ代わりに多用すればCVTM6と大差ない運転(高速の出口減速、侵入、峠の登り、下りコーナー減速)が可能。高速巡航も楽で静か。 シンプルなサスの割に安心して峠を適当な速度で流せる。U11以上、U14以下 【悪い点】 ハンドルがやや軽すぎる。ボンネットの見切りが確認できない。(大きさは全然感じないが)タコメーターの挙動がやや嘘くさい(電気的) 黒い内装ではボデー色が3色しか選べない。 16インチが欲しければ他の装備がいらないのにGしか選べない。  何処となく不遇なイメージ(アジアじゃ売れてるのに…) 150馬力超の車とするときに圧倒的に悪い点を体感するためには免許を差し出す覚悟が必要

(投稿者:ぶる太 投稿日:2013年07月18日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

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