日産シルフィの評価・口コミが52件。1ページ目 1～10件を表示


掲載台数	レビュー数
4台	52件

日産シルフィのレビュー一覧

高級感、落ち着きがあり大満足

【所有期間または運転回数】購入したばかりです。【総合評価】９０点【良い点】室内、外観ともにしっとりとした落ち着きがあります。満足です。【悪い点】２台持ちで、もう一台がプリウスなので、どうしても燃費の悪さが気になります。ガソリン車としては普通レベルなのでしょうが日産の技術で高燃費を実現して頂きたいと思います。

(投稿者：夜桜銀次投稿日：2020年11月22日)このレビューを見る

総合評価
4.8

中高年者向き

【所有期間または運転回数】購入したて【総合評価】良【良い点】車幅がワイドなので室内が広く感じられる。【悪い点】トランクと後部座席裏側がもっと開くと良い。

(投稿者：yuuu 投稿日：2018年12月24日)このレビューを見る

総合評価
4.3

大人なセダン

【総合評価】ファミリーカーとしても十分活躍できるセダンです。またＳ－ツーリングモデルはおっさん臭さがなく、スタイリッシュにまとまっています。車内もひろく、乗ごこちもすごくいいです。【良い点】燃費がイイ。長距離の運転が楽く。【悪い点】運転席左の肘置きの意味がない。

(投稿者：ダイボー投稿日：2017年02月05日)このレビューを見る

総合評価
4.9

【所有期間または運転回数】まだ３ヶ月【総合評価】価格帯の割りに装備が不憫。ノートやラティオじゃないんだから・・・。【良い点】トランクが広い。後部座席が広い。意外に小回りが利く。【悪い点】ＥＴＣの取り付け位置が悪い。とても入れづらい。ドリンクフォルダーが後ろ過ぎる。それに伴い、肘掛けも後ろ過ぎるから意味ない。ストップする寸前に前のめりになる傾向が多い。エンジンスターターが右にあると嬉しい(個人的意見です)。小物入れが無いに等しい。左足付近が狭いので、フットレストがあるようなないような感覚。ステアリングにスイッチ類がまったくない。せめてオーディオ類は欲しい。ほぼ街乗りですが、意外に燃費が悪い。満タン方式でエコモードでリッター１０ｋｍ。

(投稿者：レイサーX 投稿日：2016年12月17日)このレビューを見る

総合評価
3.3

人生初セダン

【所有期間または運転回数】購入半年(５０００ｋｍ) 【総合評価】･可もなく不可もなく、良く言えば「堅実」。見方によっては「中途半端」。･Ｓツーリングは見た目はスポーティーだが、エンジンは凡庸で全体的にアンバランス。【良い点】･実物を見ずにＳツーリングを契約して内心ヒヤヒヤしたが、納車してビックリ！カッコイイ。日産車らしからぬセンスの良さ。･１．８ＬのＮＡエンジンは、当初は全く期待していなかったが、街乗りする分には静粛性･加速とも充分。ティアナには敵わないものの、他の１．２-１．５Ｌクラスの日産車とは別次元。燃費も(ＨＶには負けるが)悪くはない。･３ナンバーで室内は広いが、横幅が１７６０なので５ナンバー車並みに小回りが効く。トランクの容量も文句ナシ。【悪い点】･優等生すぎて操舵しててつまらないかも。個人的にＥＣＯモードは使用しないが、そもそも、街乗りで２０００回転以上使うことはない。１５００回転以上回すと、あっという間に７０ｋｍ／ｈを超えてしまう。･その反面、２５００回転を超えるとエンジン音･振動とも不快である。特に高速道路での走行は、うるさくてストレスがたまる。また、アクセルを踏み込んだ時に半クラッチのような若干のタイムラグが存在する。･外装(カラー)と内装の組合せに制限がある。中でもＳツーリングの場合、選択肢が皆無。最上級(Ｇルグラン)のような、木目調パネル･革内装･６スピーカーの設定が欲しかった。･アラウンドビューモニター、アイドリングストップ、オートクルージングコントロールのオプションがない。リアガラスにワイパーのＯＰ設定もない。･運転席周りの小物入れの使い勝手が悪い。また、左側の肘掛けが遠くて肘が届かない。同様の理由でハザードの位置も遠い。

(投稿者：このご時世にセダン車購入投稿日：2016年04月22日)このレビューを見る

総合評価
3.0

シニア夫婦にお勧め

【所有期間または運転回数】１年【総合評価】４．５【良い点】ゆったりしている【悪い点】自動停止がついていない。

(投稿者：綺麗好きパパ投稿日：2016年03月18日)このレビューを見る

総合評価
4.3

バランスのとれたファミリーセダン

【所有期間または運転回数】購入後約半年で１０，０００ｋｍ走行【総合評価】ティアナからの乗り換えだったので、最初のうちは、走行性能、ハンドリング、乗り心地、静粛性、室内の質感、等々、すべての点で「いま一歩」という感じでしたが、それは、あまりにもできが良すぎるティアナと比較した場合の話で、ミドルクラスのセダンとしてみれば、いいできの車だと思います。５０代以上のシニア層をターゲットにした車らしいですが、コンセプトが明確で、自分のような年齢層（まもなく定年）にはジャストフィットです。とても使いやすくて違和感を感じる部分がないです。【良い点】個人的にはスタイリングが好きです。落ち着きがあってセンスの良さも感じられて、愛着があります。けっして「高級」な車ではないので、そういう点で期待すると上述のようにがっかりすると思いますが、使い勝手が良くて実用性はとても高いです。室内が広くて、走行中圧迫感がありません。ハンドリングや乗り味は中庸な感じですが、そのチューニングの度合いがちょうどいいです。以上総合的にみると、ファミリーセダンとしての力量はかなり高く、今後も長く乗っていたいと思わせる車です。【悪い点】今のところ特にありませんが、リヤワイパー（雪国の必需品）がついていないことと、外装色と内装色の組み合わせに制限があるところの２点だけです。

(投稿者：シニア世代投稿日：2016年03月14日)このレビューを見る

総合評価
4.1

まとまりのいいミドルセダン

【総合評価】　市場で爆発的にヒットしないのが不思議なくらい、バランスよくまとまったセダンです。扱いやすいボディサイズに大人４人がゆったり乗れる広々キャビン。そして広いラゲッジスペースに優れた燃費。素晴らしいバランスのよさ。ちょっと高級で実用的で手ごろなセダンが欲しい人には、最高のマッチングです。【良い点】　後席居住性。後席足元スペースの広さは素直に驚きます。それから燃費も素晴らしい。先日、高速道路を“速めの流れ”に乗って移動したら燃費は２０ｋｍ／Ｌを超えました。ハイブリッドでもないのに良すぎです。操縦性も適度に締っていながら乗り心地もよく、好感が持てますね。【悪い点】　これといった特徴がないことくらいでしょうか。

(投稿者：工藤貴宏投稿日：2015年08月31日)このレビューを見る

総合評価
3.8

ラティオとティアナのすき間を埋めるミドルサルーン

【総合評価】　先代はブルーバードシルフィだったが、２０１２年に伝統あるブルーバードのネーミングを外し、シルフィとしてフルモデルチェンジ。車格的にはプレミオ／アリオンと同クラスになるが、全幅は１７６０ｍｍとややワイド。キャビンは５ナンバーサイズに収まった先代でも広々としていたが、シルフィは上級サルーンに匹敵するほどの広さを確保。トランクルームも９インチのゴルフバッグが４つ積み込めるほどの容量があり、スキー板などが積載可能なトランクスルー機構も備わる。エンジンはＭＲ系エンジンをロングストローク化したＭＲＡ８ＤＥを搭載する。【良い点】　低回転域でのトルクを充実させたパワーユニットのおかげで日常使う領域ではとても扱いやすい。足まわりもそれに合わせたセッティングを受けていて、穏やかな乗り味が確かめられる。【悪い点】　経済性にも配慮したパワーユニットで、実用燃費もそう悪くはないのだが、アイドリングストップ機構は未設定。

(投稿者：一条孝投稿日：2015年04月30日)このレビューを見る

総合評価
3.4