日産スカイラインの評価・口コミが385件。5ページ目 41～50件を表示


掲載台数	レビュー数
13台	385件

日産スカイラインのレビュー一覧

２５０ＧＴ　ｔｙｐｅＶ

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】【悪い点】再投稿です。ＬＳＤがイマイチなので、今回ＬＳＤを下してスプリング数を追加。標準でスプリング６個だけど、思い切って１２個にして最大イニシャルで設定。６万円かけた割には効果が薄い。施工前よりはいくらかロックし始めるのが早くなったかなって感じで期待していたほどの効果はない。横滑り防止をＯＦＦしていてもダメ。　何かしら制御が介入してきている様子。うちの団地の交差点を直角に曲がってもタイヤの引きずりやホイルスピンも起こらない。ダメだこりぁ～・・。乗ってきた車にはすべてＬＳＤ入れてきたけど、Ｖ３６スカイライン＋クスコＲＳが今までで最悪な組み合わせ。団地の中を曲がるたびにタイヤが鳴いてたのが当たり前だったけど、全く静かでガコガコしない。今どきの車なのでこんなもんか・・。クスコＲＳとインパルＣＰＵに変更、そのほかはドノーマル。タイヤ空気圧前２．４、後ろ２．９。この状態で街乗り燃費６～６．５ｋｍ／Ｌ。　高速は計測しておりません。ＬＳＤメーカー標準と純正ＣＰＵのときで街乗り７～８ｋｍ／Ｌ、高速で９～９．５ｋｍ／Ｌです。やはり車はＡＴよりＭＴですね。　ドライバーの意に反する動きをするから安全とは言えない。７速のままエンジン性能を生かして走りたいところを勝手に６速まで落ちて回転数あげる。アクセルを戻し回転数を下げると速度も落ちてしまう。とても迷惑。純正オーディにはまともな取説がついていないから実際の操作方法が書いていない。お客様センターに問い合わせても回答いないからケンカになるし、ディーラーに問い合わせると車を持って来いと言う。実車で説明するという。要するに説明書自体作っていないということ。このへんは日産の文化でしょうか・・。非常に悪い。内容が脱線しました。ＬＳＤを検討中でしたらクスコはやめた方が良いです。 ○○技研のＬＳＤのコイルを少なくした設定がお勧めですが、Ｖ３６用は販売されていません。残念。仕方なくクスコを選んだけどこのザマです。ＨＩＤライトも４年もたない。ユニットごと換えて高いもんついたからハロゲンの方が好き。

(投稿者：オンボロスカイライン投稿日：2016年08月06日)このレビューを見る

総合評価
2.7

息子の車

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】デザイン性の高い車です。内装も高級感があってとてもかっこよいです。いい車だと思います。【悪い点】

(投稿者：ino4790 投稿日：2016年02月14日)このレビューを見る

総合評価
5.0

動力性能は十分。Ｖ６より割安なのも魅力

【総合評価】　すっかりプレミアムカーの仲間入りを果たしたスカイライン。今回、Ｖ６エンジン搭載のハイブリッドモデルとは違うコンベンショナルなエンジン搭載車について書きましょう。乗ったのは排気量わずか２．０Ｌの４気筒ターボエンジンを搭載したモデル。エンジンはベンツ製っていうのも興味深いところですよね。結論から言えば、最高スペックを求めないのであればこれで十分。車両価格もリーズナブルだし、自動車税も安いし、手を出しやすいスカイラインといえるかもしれません。【良い点】　ハイブリッドモデルよりもリーズナブルなこと。排気量が小さいから加速性能が気になるとは思いますが、日常領域でいえばこれでも速すぎるほど。ターボのおかげですね。はっきりいって十分です。燃費も、流れのいい郊外の道路と市街地で１００キロほど走ったら１３ｋｍ／ｌ弱でした。高速道路では１４ｋｍ／Ｌをオーバー。十分ですよね。あと、ハイブリッド車に対してトランクが広いのも魅力です。【悪い点】　エンジンの官能的な感じとか刺激はちょっと足りませんね。それから滑らかさとか洗練感も。ハイブリッドモデルはそのあたりが気持ちよく上質なので、乗り比べると物足りない感じは否めません。

(投稿者：工藤貴宏投稿日：2016年01月31日)このレビューを見る

総合評価
4.1

250GT タイプＶ

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】【悪い点】再度投稿です。今回インパルのコンピューターチューンを行いました。正直後悔しています。導入前後でほとんど変わりません。いくらかアクセルのレスポンスが良くなったような気がするだけで明らかな効果は体感できません。インパルさん、ネームバリューがあるからといってこんな下らんものを１０万円越で売ってはいかんよ。外観のみで満足するユーザーならＶ３６は買いかもしれない。実動をもとめるなら買わないことをお勧めする。クスコＬＳＤを組み込んでも安全側制御により、引きずり・空転はしない。インパルを入れても大した効果もない。高い授業料になりました。Ｖ３６はファミリーセダンなので、過去のような期待をすると失敗します。ジャパンや鉄仮面が懐かしい。シフトレバー手前のドリンクホルダーは最悪です。ペットボトルが左腕にあたり、シフトレバーの操作ができない。基本的にはＤレンジ専用車のようです。他の投稿者の皆さんは好評価ですね。良し悪しの基準が違うのでしょう。参考になれば幸いです。

(投稿者：オンボロスカイライン投稿日：2015年11月22日)このレビューを見る

総合評価
3.0

この加速はいいね！

【所有期間または運転回数】所有期間　一ヶ月【総合評価】燃費以外はかなりの満足度【良い点】少しのアクセルでスムーズに加速する。室内もゆったりで運転しやすい。【悪い点】燃費がもう少し良くなれば文句無いのだが・・・

(投稿者：COOL 投稿日：2015年11月02日)このレビューを見る

総合評価
4.5

あこがれのスカイライン

【所有期間または運転回数】今日、納車！【総合評価】とても静か！　守られてる感じがする。【良い点】落ち着いてる加速がスムーズ（ノンストレス）【悪い点】ん～～～～～～？？？

(投稿者：masa303 投稿日：2015年10月02日)このレビューを見る

総合評価
5.0

やっぱ国産っしょ！

【所有期間または運転回数】まだ、１ヶ月未満。【総合評価】９０点【良い点】スタイリング、高速性能。【悪い点】特に見当たらない。

(投稿者：テツです。投稿日：2015年05月31日)このレビューを見る

総合評価
4.5

美しいデザインだけで買う価値アリ（スカイラインクーペ）

【総合評価】　カッコいい。そして美しい。デビューから時間が経っていますが、それを感じさせない美しさなのはきっとデザインが完成されているからなのでしょう。スカイラインクーペを選ぶ最大の理由は、このスタイル。ここに魅力がなければ、もっと実用的なセダンを選ぶべきでしょうね。走りは現在でも第一級。日産がフラッグシップクーペとして磨き上げただけあって、素晴らしいハンドリングとエンジン性能です。走り好きも満足できる１台ですね。【良い点】　美しいデザイン。上質なインテリア。つまり優雅な雰囲気ですね。女性にも積極的に乗って欲しい１台です。個人的に大好きなのはエンジン。絶対的な動力性能が高いのはもちろん、ゆっくりと回転を上げるようなシーンでもエンジンから伝わってくるビート感というか鼓動がとても心地いいんです。【悪い点】　車体が大きいので狭い道や駐車場では気を使いますね。あと燃費はよくないし、自動車税が高額なので維持費もかかります。そもそも車両価格が高いですね。しかし、スカイラインクーペにはそれを超える魅力があります。

(投稿者：工藤貴宏投稿日：2015年05月26日)このレビューを見る

総合評価
4.0

スカイラインＥＲ３４２５ＧＴ-Ｔ２ドア

【所有期間または運転回数】２００５年３月～２０１４年１２月まで、購入時５６０００ｋｍ、廃車時２４００００ｋｍ。ほぼ毎日通勤、週末サーキット、峠でのドリフトに使用。【総合評価】最後のＲＢエンジンでもあり、メカ的なトラブルは無し。エンジン音も良く、走っていて気持ちがいい。トルクはライバルのＪＺＸ１００より無いものの、町乗りレベルでは十分満足できるパワーです。燃費はＡＴ車でも排気量と、ターボと考えたとき良いほうだと思います。エンジン、ミッションよりもシャシー、ボディーの錆の方が心配になります。 (当時のＳ１５なんかも同じかと。。。) 【良い点】・２５００ｃｃでＡＴ車と考えたとき、実質８ｋｍ／Ｌ（町乗り）の燃費は良いと思う。・ブレーキの効きが良い！フロント４ＰＯＤは必要十分！・若いファミリーカーでも大丈夫！（うちは大人２人、子供１人で使用してました）・デザインが良い！・２５ＧＴ－Ｔは純正で３連メーター付きなので、インテリアが栄える！【悪い点】・錆に弱い。当時のニッサン車特有。。。・前期の樹脂タービン！壊れやすい！後期はアルミタービンで問題無し！・内装パーツのベト付き。・シートの薄さ

(投稿者：shin0615 投稿日：2015年03月31日)このレビューを見る

総合評価
4.0