日産スカイラインの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

日産 スカイライン

沖縄県の中古車 日産 スカイライン
掲載台数
レビュー数
20 381
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.1 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.5 ★★★★★

総合評価 4.1

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

日産 スカイラインのレビュー一覧

走り屋からシニアへ、ニューセダンのスカイライン

【所有期間または運転回数】 1か月 【総合評価】 良 【良い点】 V35からの乗り換えだが、まず、スタイルが改善された。内装も好みがあるが、ブラックで当方の好みを満足している。 【悪い点】 承知で購入しているのだが、V36も市街地の燃費が悪い。(4駆共通であり、スカイラインだけのことではないが。)

(投稿者:チィ 投稿日:2017年09月24日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

CPV35

【所有期間または運転回数】納車後10回程度 【総合評価】95点 【良い点】加速が抜群で足回りもしっかりしてるので、安心して踏めます。      スタイルが良い。特に後姿 【悪い点】街のりでの燃費が心配かな?(今はまだ気にしてない)

(投稿者:I love スカイライン 投稿日:2017年08月11日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

よかったです。

【所有期間または運転回数】 7月に購入したのでまだ期間はあまり経ってないです 【総合評価】 ☆☆☆☆☆ 【良い点】 運転がしやすく快適です。 【悪い点】 特になし

(投稿者:サプ 投稿日:2017年07月29日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

スカイラインは、12代目のデザインが、最高にカッコイイ

【所有期間または運転回数】 名古屋と岐阜間の往復。 疲れないから、助かる。 【総合評価】 とにかく、どの方向から見てもカッコイイ。現代の車のデザインは何かしらスターウォーズ世代を追っているのを感じるが、すっきりしていない。それに比較して12代目のスカイラインは、すべてにおいてデザインが秀逸。すっきりしていて無駄がない。かっこいい。アップル社のデザインに匹敵する。 【良い点】 デザインとエンジン 【悪い点】 たったひとつ。 燃費。でもそれは仕方がない。 それを要求するなら自分は軽に乗る。

(投稿者:チェリスト 投稿日:2017年07月26日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

かっこ❗

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 セダン不人気の中、頑張ってる。 エクステリアデザインがかっこ悪い。内装は凝ってるが、全体的にニッサンっぽくない。R35のセダンなら? 【良い点】 ナマエ。 【悪い点】 SUVやミニバンに押され、よくあおられてる。 マナーも悪い方々が多いきもするが? デザインが???

(投稿者:セダン。 投稿日:2017年06月18日)このレビューを見る

総合評価
1.9
★★★★★

250GT タイプV

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】 スーパーチャージャーをつけました。 ノーマルカタログ値   馬力 225PS/6400rpm  トルク 26.3kgm/4800rpm ノーマル計測値   馬力 214PS/6400rpm  トルク 25.8kgm/4700rpm スーパーチャージャー設置後   馬力 292PS/5900rpm  トルク 37.1kgm/4900rpm 追加メータは無し。 ブースト計、油温計などの追加設置の提案がありましたが、このへんはユーザーの趣味好みですね。 早めの過給を狙ったため、プーリーは小口径。 スーパーチャージャーの回転数が早めに上昇する分、上限も早く来ます。 スーパーチャージャーの保護のため、エンジン回転数のレブリミットをノーマル回転数より低めに設定。 回転数の頭打ちが予想より早くくるので、アクセルの踏み加減がイマイチ。 踏みっぱなしとはいきません。 そのうち慣れると思うけど・・。 スーパーチャージャーが低中回転、ターボが高回転というのもなんとなくわかる気がします。 エンジン低回転から早め早めの過給を行うと、高回転域ではスーパーチャージャーの許容回転域を超えてしまうから回せない。 そういう事なんですね。 プーリー径を大きくとるとエンジン回転域全域で回せると思うけど、低回転の過給能力が落ちるから物足りなくなるのかな。 気になる導入費用ですが、見積もりどころか問い合わせの回答すら頂けなかったショップもありますが、 数社の見積りで120〜200万です。 ネゴ無しの金額です。 ショップごとの方向性が異なり、金額差に表れています。 見積もり条件はエンジン本体の加工補強は無し、過給機メーカは指定しないとしました。 ボデーを切るショップや切らないショップ、過給機を上に付けるショップや下に付けるショップなど色々でした。 施工期間も1か月から2か月と色々。 即決せずに多数のショップに話を聞いた方が良いと思います。 時間はかかりますが、費用も高額なので焦らずによく検討した方が良いかな。 今のところトラブルもなく調子いいです。 V36用スーパーチャージャー標準キットがありませんので、どこのメーカを選択しても特注対応となりそうです。 スーパーチャージャーとターボの選択肢で悩んだ結果、スーパーチャージャーに決めましたが出費が大きく変わらないならターボも有りかなと思います。 レブリミットが下がると思った以上に扱いにくいです。 長々と書きましたが参考になりましたなら幸いです。 選択したスーパーチャージャーメーカーは内緒。 メーカーの宣伝員ではないので。

(投稿者:オンボロスカイライン 投稿日:2017年06月06日)このレビューを見る

総合評価
2.7
★★★★★

土曜日?

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 土曜日になると、旧車がやたら走ってる。 ケンメリやグロリア、ニッサン車が、多い。 そして、カップルが多いきが。助手席エライ? 窓、全開、ご苦労様です。 やはり、超かっこいい。見ててワクワクする。 名車、スカイライン素晴らしい。スカイラインとクラウンぐらいしか車名が残っていないが? 乗ってる方々に拍手。R35も素晴らしいが、スカイラインも超素晴らしい。 【良い点】 かっこいい、よく走っている、感激。 【悪い点】 時代の流れはおそろしいが、現代の車のエクステリアデザインは?????? 最近、やたらトヨタデザイン冒険してるが、変な方向に行きすぎてこけなきゃいいが? はき違えいて、トヨタ大丈夫かい。 ニッサンもR36やZ35に期待大。

(投稿者:センス。 投稿日:2017年06月03日)このレビューを見る

総合評価
2.9
★★★★★

男は黙ってRB26!

【所有期間または運転回数】  32GT−R最高です。 【総合評価】  32GT−R最強です。 【良い点】  すべて 【悪い点】  なし

(投稿者:ガンメタ前期32R 投稿日:2017年03月12日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

250GT タイプV

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】 2回目の車検。 距離25,000km 今日車検前見積もりのため、実車確認に車を出した。 法定費用除き17万円の見積もり。 なんじゃりゃ? ブチ高い。 高すぎて内訳を見る気にもならん。 これが日産ディーラー価格・・? 日産は買わんほうがええで。 ただいま反省中・後悔中・・・・。 次の車買えないから、気に入らなくても乗るしかない。 他ユーザーの皆様の評価がすごくいい。 ほんまかぁ〜?

(投稿者:オンボロスカイライン 投稿日:2017年03月05日)このレビューを見る

総合評価
2.7
★★★★★

ハイブリッドP

【所有期間または運転回数】 約2年間、3万キロ 【総合評価】 外観は、好みが別れると思うが、欧州車にも負けないデザイン、塗装の質感は国産であればレクサスの次に良い。 内装は、プラスチック感はなく、ソフトパッド多様でスポーツセダンとして考えれば良いが、ニーパッドの厚みがもう少し欲しいのと、ナビをどうにかして欲しい。 走行性能は、0〜100加速5秒という加速力とエンジン音が素晴らしいが、低速でEVからエンジンに切り変わる際に、2500回転付近までエンジン回転数があがり振動がくることもある。 時速90キロくらいまでならEV走行可能。 ハンドリングは、ステアバイワイヤのため慣れるまではフラフラするが、慣れれば素晴らしい直進安定性であり、曲がる際もクイックに曲がる。 ブレーキは、慣れるまでカックンブレーキ気味になる。 燃費は、下道メインで13キロくらい。 乗り心地は、ランフラットタイヤ+サスが固めのセッティングのため振動はそれなりにくるが、車体剛性、遮音性が高いため車内は比較的静か。 込み込みで600万円程になるものの、この価格で60キロまで停止する自動ブレーキ等ついているため、特別高いとは思わない。 参考として、スカイラインと迷う車種のFRセダンとして、全て現行型の、クラウン、IS、マークX、3シリーズ、をそれぞれそれなりに運転した評価として、 クラウンはハンドリング、加速性はスカイラインに劣るが、内装の質感、静寂性、車内の広さはクラウンが勝る。 ISは加速性はスカイラインに劣るが、ハンドリングは同等であり、内装の質感等全体の完成度はISが勝る。しかし、ISは風切り音等の遮音性は高いものの、思いのほかロードノイズが大きい。 マークXは、、気分を害される方もみえると思うが、350の加速性は認めるものの、価格の差もあり全てにおいて上記車種に大きく劣る。大きいエンジンを積んだFRカローラといった感想。 3シリーズは、外観の完成度、エンジンの質感、ハンドリングはさすがといったところ。気になる点としては、運転席周りの狭さ、内装の質感の低さ、高速走行時に轍を超える際に車体が跳ねる等。

(投稿者:FRセダン愛 投稿日:2017年01月14日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

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