日産 スカイラインのレビュー一覧
走り屋からシニアへ、ニューセダンのスカイライン
【所有期間または運転回数】 １か月 【総合評価】 良 【良い点】 Ｖ３５からの乗り換えだが、まず、スタイルが改善された。内装も好みがあるが、ブラックで当方の好みを満足している。 【悪い点】 承知で購入しているのだが、Ｖ３６も市街地の燃費が悪い。（４駆共通であり、スカイラインだけのことではないが。）
(投稿者：チィ 投稿日：2017年09月24日)このレビューを見る
総合評価
4.8
スカイラインは、12代目のデザインが、最高にカッコイイ
【所有期間または運転回数】 名古屋と岐阜間の往復。 疲れないから、助かる。 【総合評価】 とにかく、どの方向から見てもカッコイイ。現代の車のデザインは何かしらスターウォーズ世代を追っているのを感じるが、すっきりしていない。それに比較して１２代目のスカイラインは、すべてにおいてデザインが秀逸。すっきりしていて無駄がない。かっこいい。アップル社のデザインに匹敵する。 【良い点】 デザインとエンジン 【悪い点】 たったひとつ。 燃費。でもそれは仕方がない。 それを要求するなら自分は軽に乗る。
(投稿者：チェリスト 投稿日：2017年07月26日)このレビューを見る
総合評価
4.8
かっこ❗
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 セダン不人気の中、頑張ってる。 エクステリアデザインがかっこ悪い。内装は凝ってるが、全体的にニッサンっぽくない。Ｒ３５のセダンなら？ 【良い点】 ナマエ。 【悪い点】 ＳＵＶやミニバンに押され、よくあおられてる。 マナーも悪い方々が多いきもするが？ デザインが？？？
(投稿者：セダン。 投稿日：2017年06月18日)このレビューを見る
総合評価
1.9
250GT タイプＶ
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】 スーパーチャージャーをつけました。 ノーマルカタログ値 馬力 ２２５ＰＳ／６４００ｒｐｍ トルク ２６．３ｋｇｍ／４８００ｒｐｍ ノーマル計測値 馬力 ２１４ＰＳ／６４００ｒｐｍ トルク ２５．８ｋｇｍ／４７００ｒｐｍ スーパーチャージャー設置後 馬力 ２９２ＰＳ／５９００ｒｐｍ トルク ３７．１ｋｇｍ／４９００ｒｐｍ 追加メータは無し。 ブースト計、油温計などの追加設置の提案がありましたが、このへんはユーザーの趣味好みですね。 早めの過給を狙ったため、プーリーは小口径。 スーパーチャージャーの回転数が早めに上昇する分、上限も早く来ます。 スーパーチャージャーの保護のため、エンジン回転数のレブリミットをノーマル回転数より低めに設定。 回転数の頭打ちが予想より早くくるので、アクセルの踏み加減がイマイチ。 踏みっぱなしとはいきません。 そのうち慣れると思うけど・・。 スーパーチャージャーが低中回転、ターボが高回転というのもなんとなくわかる気がします。 エンジン低回転から早め早めの過給を行うと、高回転域ではスーパーチャージャーの許容回転域を超えてしまうから回せない。 そういう事なんですね。 プーリー径を大きくとるとエンジン回転域全域で回せると思うけど、低回転の過給能力が落ちるから物足りなくなるのかな。 気になる導入費用ですが、見積もりどころか問い合わせの回答すら頂けなかったショップもありますが、 数社の見積りで１２０〜２００万です。 ネゴ無しの金額です。 ショップごとの方向性が異なり、金額差に表れています。 見積もり条件はエンジン本体の加工補強は無し、過給機メーカは指定しないとしました。 ボデーを切るショップや切らないショップ、過給機を上に付けるショップや下に付けるショップなど色々でした。 施工期間も１か月から２か月と色々。 即決せずに多数のショップに話を聞いた方が良いと思います。 時間はかかりますが、費用も高額なので焦らずによく検討した方が良いかな。 今のところトラブルもなく調子いいです。 Ｖ３６用スーパーチャージャー標準キットがありませんので、どこのメーカを選択しても特注対応となりそうです。 スーパーチャージャーとターボの選択肢で悩んだ結果、スーパーチャージャーに決めましたが出費が大きく変わらないならターボも有りかなと思います。 レブリミットが下がると思った以上に扱いにくいです。 長々と書きましたが参考になりましたなら幸いです。 選択したスーパーチャージャーメーカーは内緒。 メーカーの宣伝員ではないので。
(投稿者：オンボロスカイライン 投稿日：2017年06月06日)このレビューを見る
総合評価
2.7
土曜日？
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 土曜日になると、旧車がやたら走ってる。 ケンメリやグロリア、ニッサン車が、多い。 そして、カップルが多いきが。助手席エライ? 窓、全開、ご苦労様です。 やはり、超かっこいい。見ててワクワクする。 名車、スカイライン素晴らしい。スカイラインとクラウンぐらいしか車名が残っていないが？ 乗ってる方々に拍手。Ｒ３５も素晴らしいが、スカイラインも超素晴らしい。 【良い点】 かっこいい、よく走っている、感激。 【悪い点】 時代の流れはおそろしいが、現代の車のエクステリアデザインは?????? 最近、やたらトヨタデザイン冒険してるが、変な方向に行きすぎてこけなきゃいいが？ はき違えいて、トヨタ大丈夫かい。 ニッサンもＲ３６やＺ３５に期待大。
(投稿者：センス。 投稿日：2017年06月03日)このレビューを見る
総合評価
2.9
男は黙ってRB26！
【所有期間または運転回数】 ３２ＧＴ−Ｒ最高です。 【総合評価】 ３２ＧＴ−Ｒ最強です。 【良い点】 すべて 【悪い点】 なし
(投稿者：ガンメタ前期32R 投稿日：2017年03月12日)このレビューを見る
総合評価
5.0
２５０ＧＴ タイプＶ
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】 ２回目の車検。 距離２５，０００ｋｍ 今日車検前見積もりのため、実車確認に車を出した。 法定費用除き１７万円の見積もり。 なんじゃりゃ？ ブチ高い。 高すぎて内訳を見る気にもならん。 これが日産ディーラー価格・・？ 日産は買わんほうがええで。 ただいま反省中・後悔中・・・・。 次の車買えないから、気に入らなくても乗るしかない。 他ユーザーの皆様の評価がすごくいい。 ほんまかぁ〜？
(投稿者：オンボロスカイライン 投稿日：2017年03月05日)このレビューを見る
総合評価
2.7
ハイブリッドＰ
【所有期間または運転回数】 約２年間、３万キロ 【総合評価】 外観は、好みが別れると思うが、欧州車にも負けないデザイン、塗装の質感は国産であればレクサスの次に良い。 内装は、プラスチック感はなく、ソフトパッド多様でスポーツセダンとして考えれば良いが、ニーパッドの厚みがもう少し欲しいのと、ナビをどうにかして欲しい。 走行性能は、０〜１００加速５秒という加速力とエンジン音が素晴らしいが、低速でＥＶからエンジンに切り変わる際に、２５００回転付近までエンジン回転数があがり振動がくることもある。 時速９０キロくらいまでならＥＶ走行可能。 ハンドリングは、ステアバイワイヤのため慣れるまではフラフラするが、慣れれば素晴らしい直進安定性であり、曲がる際もクイックに曲がる。 ブレーキは、慣れるまでカックンブレーキ気味になる。 燃費は、下道メインで１３キロくらい。 乗り心地は、ランフラットタイヤ＋サスが固めのセッティングのため振動はそれなりにくるが、車体剛性、遮音性が高いため車内は比較的静か。 込み込みで６００万円程になるものの、この価格で６０キロまで停止する自動ブレーキ等ついているため、特別高いとは思わない。 参考として、スカイラインと迷う車種のＦＲセダンとして、全て現行型の、クラウン、ＩＳ、マークＸ、３シリーズ、をそれぞれそれなりに運転した評価として、 クラウンはハンドリング、加速性はスカイラインに劣るが、内装の質感、静寂性、車内の広さはクラウンが勝る。 ＩＳは加速性はスカイラインに劣るが、ハンドリングは同等であり、内装の質感等全体の完成度はＩＳが勝る。しかし、ＩＳは風切り音等の遮音性は高いものの、思いのほかロードノイズが大きい。 マークＸは、、気分を害される方もみえると思うが、３５０の加速性は認めるものの、価格の差もあり全てにおいて上記車種に大きく劣る。大きいエンジンを積んだＦＲカローラといった感想。 ３シリーズは、外観の完成度、エンジンの質感、ハンドリングはさすがといったところ。気になる点としては、運転席周りの狭さ、内装の質感の低さ、高速走行時に轍を超える際に車体が跳ねる等。
(投稿者：ＦＲセダン愛 投稿日：2017年01月14日)このレビューを見る
総合評価
4.4
- 日産 スカイラインのオススメ中古車
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日産 スカイライン ２００ＧＴ-ｔ ＳＤナビ アラウンドビューモニター
本体：179万円 総額：189万円
年式：2016(平成28)年
走行：7.2万km
色：Ｄブラック
地域：中頭郡西原町
販売店：三広自動車
日産 スカイライン ２５０ＧＴ ＦＯＵＲ
本体：65万円 総額：70万円
年式：2005(平成17)年
走行：8.7万km
色：パールホワイト
地域：中頭郡北中城村
販売店：有限会社 ＪＯＨＮＮＹ’Ｓ ＵＳＥＤ ＣＡＲＳ
日産 スカイライン ２５ＧＴターボ公認
本体：125万円 総額：129万円
年式：2000(平成12)年
走行：16.7万km
色：グレー
地域：中頭郡中城村
販売店：オートショップペアーズ
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