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トヨタ レジアスエースバン

沖縄県の中古車 トヨタ レジアスエースバン
掲載台数
レビュー数
14 23
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.3 ★★★★★

総合評価 4.0

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

トヨタ レジアスエースバンのレビュー一覧

ハイエースバン

【所有期間または運転回数】  購入あとから毎日 【総合評価】  評価的にはかなり良い  仕事でも個人でもつかえるので   【良い点】  室内が広い  物がよく積める 【悪い点】  安定しているので悪い点は  特にないと思う

(投稿者:トッキーJ2 投稿日:2019年01月12日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

レジアスエースキャンピングカー

【所有期間または運転回数】一か月 30日通勤 ドライブ 【総合評価】大変良い 気に入ってます 【良い点】 【悪い点】換気扇が高くカーポートに入れない

(投稿者:レジバン 投稿日:2018年12月03日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

思った以上に楽ちんでした

【所有期間または運転回数】 7月から毎日乗ってます 【総合評価】 おおむね満足です 【良い点】  グイグイ走る とにかく広い 【悪い点】  雨降りに天井がうるさい

(投稿者:だるちゃん 投稿日:2018年09月09日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

トヨタレジアスエースバン

【所有期間または運転回数】 一カ月 【総合評価】 良い 【良い点】 広い、走りやすい、外装も内装もキレイ 【悪い点】 特になし

(投稿者:エミー 投稿日:2018年07月26日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

レジアス

所有期間または運転回数 納車してから毎日運転 ドライブも含む 総合評価 100点中90点 良い点 広いし燃費良いし荷物も積めるし最高 悪い点 強いていうなれば今回銀購入しました そこで色んな色があればなと思います 例えば派手だけど蛍光黄色とか 昔クラウンにあったピンクがあれば面白いな まあとりあえず文句なしなので愛していきます

(投稿者:トッキーJ2 投稿日:2018年03月08日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

レジアスエース納車

【所有期間または運転回数】 【総合評価】日常から仕事まで幅広く使えて最高 【良い点】力があり広い 【悪い点】特になし

(投稿者:T.M 投稿日:2016年12月08日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

ありがとうございます。

【所有期間または運転回数】2日目 【総合評価】前から乗りたかった車で、見に行った時に、ひとめぼれしました。お気に入りです。 【良い点】小回りがきく 【悪い点】燃費

(投稿者:ヒヨコ 投稿日:2016年11月14日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

マイカー

【所有期間または運転回数】 一ヶ月毎日 【総合評価】 最高 【良い点】 室内の広さ 車体が大きいわりに加速が良い(マニュアル車) 【悪い点】 今の所ない

(投稿者:件 投稿日:2016年06月09日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

福祉車両

【所有期間または運転回数】 1ヵ月 【総合評価】         5 【良い点】          福祉車両の為安全性がとても充実している。 【悪い点】 なし

(投稿者:ホウエン 投稿日:2015年10月05日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

100系初期型(LH11*系)が懐かしい,3型後期のモデル

【総合評価】現行法規をクリアする必要悪装備の貨物専用の車両 【良い点】「盗難被害の筆頭車両」なので、その類の装備は評価する。 【悪い点】サスペンション(ショック・アブソーバーを含む)旧型(100系の初期の1トン積載車)      に比較すると劣悪である。2000CCガソリン:3人乗りDXだが、(100系ディーゼル      SGLから代替)、フロント:サスは、トーションバー緩め(バネ定数を低下)&スタビラ     イザー(ディーゼル用に換装)&スタビリンクをショートタイプに変更&ロールセンター・     補正&各所ブッシュ類を強化ウレタンとベリリウム・カッパー製ブッシュに交換&アライ      メントを(1G状態)にて計測&補正。      リア・サスペンションは、ライトバンとして積載するので「ワゴンサス」などには換装を       敢えてしないで、乗り悪化の元凶である(ヘルパー・リーフ)へスペーサー・シムを挿入      して、リンク類のブッシュもフロント同様に強化して、ショック・アブソーバーは、      前後ともに「カヤバ:エクステージ(専用の伸び側レシオ:8段階調整式)」へ換装した。     タイヤ&ホイールは、サスペンションのボールジョイントが意外と弱いので大口径ホイール      やワイドアスペクト・レシオのタイヤなどは装着せずにオリジナルの(鉄製ホイール)に      純正:SGL用の樹脂キャップを装着している。 この装備変更(全て自身のガレージにて施工なので、部品代のみの経費:10万円少々)で      ようやく「フロント&リアの突き上げ感&フロントの浮遊感」は刷新され、ステアを切ると      初期ロールを保持したままの(アッカーマン・コーナリング)が可能となった。      外観は、「3人乗り・ルートバン仕様」なので、貨物エリアのガラスはブラックアウトし、      バック・ドアには、邪魔な(ワイパー&アンダーミラー)も無く、灯火類も保安基準準拠      の範囲で(LED灯火類)に変更し、エアロパーツなどの虚飾をしないで、「一見オリジナル」     のルックスで使用している。      車両単価も高額(200年当時は、2WDのディーゼル・エンジン装備SGL=234万)が、     今では、300万円オーバーで、時たま(DPRのふん詰まりで立ち往生)するらしいから      今回は、そっけないガソリンエンジン仕様にして、天井&サイド&床に防音と断熱処理して     おそらくは、SGLよりも静粛な「ただのDX」で、チューンされたカーオーディオで、      弦楽4重奏を流しながら、業務に励んでおります。      実用燃費は、市街地から郊外の一般道路を走行して7.8km/L(ガソリン)ですね。

(投稿者:ヤンマー5 投稿日:2014年04月27日)このレビューを見る

総合評価
2.5
★★★★★

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