トヨタレジアスエースバンの評価・口コミが23件。1ページ目 1～10件を表示


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14台	23件

トヨタレジアスエースバンのレビュー一覧

ハイエースバン

【所有期間または運転回数】　購入あとから毎日【総合評価】　評価的にはかなり良い　仕事でも個人でもつかえるので　【良い点】　室内が広い　物がよく積める【悪い点】　安定しているので悪い点は　特にないと思う

(投稿者：トッキーJ2 投稿日：2019年01月12日)このレビューを見る

総合評価
5.0

レジアスエースキャンピングカー

【所有期間または運転回数】一か月　３０日通勤　ドライブ【総合評価】大変良い　気に入ってます【良い点】【悪い点】換気扇が高くカーポートに入れない

(投稿者：レジバン投稿日：2018年12月03日)このレビューを見る

総合評価
4.9

思った以上に楽ちんでした

【所有期間または運転回数】７月から毎日乗ってます【総合評価】おおむね満足です【良い点】　グイグイ走る　とにかく広い【悪い点】　雨降りに天井がうるさい

(投稿者：だるちゃん投稿日：2018年09月09日)このレビューを見る

総合評価
5.0

トヨタレジアスエースバン

【所有期間または運転回数】一カ月【総合評価】良い【良い点】広い、走りやすい、外装も内装もキレイ【悪い点】特になし

(投稿者：エミー投稿日：2018年07月26日)このレビューを見る

総合評価
4.8

レジアス

所有期間または運転回数納車してから毎日運転ドライブも含む総合評価１００点中９０点良い点広いし燃費良いし荷物も積めるし最高悪い点強いていうなれば今回銀購入しましたそこで色んな色があればなと思います例えば派手だけど蛍光黄色とか昔クラウンにあったピンクがあれば面白いなまあとりあえず文句なしなので愛していきます

(投稿者：トッキーJ2 投稿日：2018年03月08日)このレビューを見る

総合評価
4.9

レジアスエース納車

【所有期間または運転回数】【総合評価】日常から仕事まで幅広く使えて最高【良い点】力があり広い【悪い点】特になし

(投稿者：T.M 投稿日：2016年12月08日)このレビューを見る

総合評価
5.0

ありがとうございます。

【所有期間または運転回数】２日目【総合評価】前から乗りたかった車で、見に行った時に、ひとめぼれしました。お気に入りです。【良い点】小回りがきく【悪い点】燃費

(投稿者：ヒヨコ投稿日：2016年11月14日)このレビューを見る

総合評価
4.1

マイカー

【所有期間または運転回数】一ヶ月毎日【総合評価】最高【良い点】室内の広さ車体が大きいわりに加速が良い(マニュアル車) 【悪い点】今の所ない

(投稿者：件投稿日：2016年06月09日)このレビューを見る

総合評価
5.0

福祉車両

【所有期間または運転回数】　１ヵ月【総合評価】　　　　　　　　　５【良い点】　　　　　　　　　　福祉車両の為安全性がとても充実している。【悪い点】　なし

(投稿者：ホウエン投稿日：2015年10月05日)このレビューを見る

総合評価
5.0

【総合評価】現行法規をクリアする必要悪装備の貨物専用の車両【良い点】「盗難被害の筆頭車両」なので、その類の装備は評価する。【悪い点】サスペンション（ショック・アブソーバーを含む）旧型（１００系の初期の１トン積載車）　　　　　に比較すると劣悪である。２０００CCガソリン：３人乗りＤＸだが、（１００系ディーゼル　　　　　ＳＧＬから代替）、フロント：サスは、トーションバー緩め（バネ定数を低下）＆スタビラ　　　　　イザー（ディーゼル用に換装）＆スタビリンクをショートタイプに変更＆ロールセンター・　　　　　補正＆各所ブッシュ類を強化ウレタンとベリリウム・カッパー製ブッシュに交換＆アライ　　　　　メントを（１Ｇ状態）にて計測＆補正。　　　　　リア・サスペンションは、ライトバンとして積載するので「ワゴンサス」などには換装を　　　　　　敢えてしないで、乗り悪化の元凶である（ヘルパー・リーフ）へスペーサー・シムを挿入　　　　　して、リンク類のブッシュもフロント同様に強化して、ショック・アブソーバーは、　　　　　前後ともに「カヤバ：エクステージ（専用の伸び側レシオ：８段階調整式）」へ換装した。　　　　　タイヤ＆ホイールは、サスペンションのボールジョイントが意外と弱いので大口径ホイール　　　　　やワイドアスペクト・レシオのタイヤなどは装着せずにオリジナルの（鉄製ホイール）に　　　　　純正：ＳＧＬ用の樹脂キャップを装着している。この装備変更（全て自身のガレージにて施工なので、部品代のみの経費：１０万円少々）で　　　　　ようやく「フロント＆リアの突き上げ感＆フロントの浮遊感」は刷新され、ステアを切ると　　　　　初期ロールを保持したままの（アッカーマン・コーナリング）が可能となった。　　　　　外観は、「３人乗り・ルートバン仕様」なので、貨物エリアのガラスはブラックアウトし、　　　　　バック・ドアには、邪魔な（ワイパー＆アンダーミラー）も無く、灯火類も保安基準準拠　　　　　　の範囲で（LED灯火類）に変更し、エアロパーツなどの虚飾をしないで、「一見オリジナル」　　　　　のルックスで使用している。　　　　　車両単価も高額（２００年当時は、２ＷＤのディーゼル・エンジン装備ＳＧＬ＝234万）が、　　　　　今では、300万円オーバーで、時たま（ＤＰＲのふん詰まりで立ち往生）するらしいから　　　　　今回は、そっけないガソリンエンジン仕様にして、天井＆サイド＆床に防音と断熱処理して　　　　　おそらくは、ＳＧＬよりも静粛な「ただのＤＸ」で、チューンされたカーオーディオで、　　　　　弦楽４重奏を流しながら、業務に励んでおります。　　　　　実用燃費は、市街地から郊外の一般道路を走行して7.8ｋｍ/Ｌ（ガソリン）ですね。

(投稿者：ヤンマー５投稿日：2014年04月27日)このレビューを見る

総合評価
2.5

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