トヨタ レジアスエースバンのレビュー一覧
レジアスエースキャンピングカー
【所有期間または運転回数】一か月 ３０日通勤 ドライブ 【総合評価】大変良い 気に入ってます 【良い点】 【悪い点】換気扇が高くカーポートに入れない
(投稿者：レジバン 投稿日：2018年12月03日)このレビューを見る
総合評価
4.9
思った以上に楽ちんでした
【所有期間または運転回数】 ７月から毎日乗ってます 【総合評価】 おおむね満足です 【良い点】 グイグイ走る とにかく広い 【悪い点】 雨降りに天井がうるさい
(投稿者：だるちゃん 投稿日：2018年09月09日)このレビューを見る
総合評価
5.0
トヨタレジアスエースバン
【所有期間または運転回数】 一カ月 【総合評価】 良い 【良い点】 広い、走りやすい、外装も内装もキレイ 【悪い点】 特になし
(投稿者：エミー 投稿日：2018年07月26日)このレビューを見る
総合評価
4.8
ありがとうございます。
【所有期間または運転回数】２日目 【総合評価】前から乗りたかった車で、見に行った時に、ひとめぼれしました。お気に入りです。 【良い点】小回りがきく 【悪い点】燃費
(投稿者：ヒヨコ 投稿日：2016年11月14日)このレビューを見る
総合評価
4.1
１００系初期型（ＬＨ11＊系）が懐かしい,3型後期のモデル
【総合評価】現行法規をクリアする必要悪装備の貨物専用の車両 【良い点】「盗難被害の筆頭車両」なので、その類の装備は評価する。 【悪い点】サスペンション（ショック・アブソーバーを含む）旧型（１００系の初期の１トン積載車） に比較すると劣悪である。２０００CCガソリン：３人乗りＤＸだが、（１００系ディーゼル ＳＧＬから代替）、フロント：サスは、トーションバー緩め（バネ定数を低下）＆スタビラ イザー（ディーゼル用に換装）＆スタビリンクをショートタイプに変更＆ロールセンター・ 補正＆各所ブッシュ類を強化ウレタンとベリリウム・カッパー製ブッシュに交換＆アライ メントを（１Ｇ状態）にて計測＆補正。 リア・サスペンションは、ライトバンとして積載するので「ワゴンサス」などには換装を 敢えてしないで、乗り悪化の元凶である（ヘルパー・リーフ）へスペーサー・シムを挿入 して、リンク類のブッシュもフロント同様に強化して、ショック・アブソーバーは、 前後ともに「カヤバ：エクステージ（専用の伸び側レシオ：８段階調整式）」へ換装した。 タイヤ＆ホイールは、サスペンションのボールジョイントが意外と弱いので大口径ホイール やワイドアスペクト・レシオのタイヤなどは装着せずにオリジナルの（鉄製ホイール）に 純正：ＳＧＬ用の樹脂キャップを装着している。 この装備変更（全て自身のガレージにて施工なので、部品代のみの経費：１０万円少々）で ようやく「フロント＆リアの突き上げ感＆フロントの浮遊感」は刷新され、ステアを切ると 初期ロールを保持したままの（アッカーマン・コーナリング）が可能となった。 外観は、「３人乗り・ルートバン仕様」なので、貨物エリアのガラスはブラックアウトし、 バック・ドアには、邪魔な（ワイパー＆アンダーミラー）も無く、灯火類も保安基準準拠 の範囲で（LED灯火類）に変更し、エアロパーツなどの虚飾をしないで、「一見オリジナル」 のルックスで使用している。 車両単価も高額（２００年当時は、２ＷＤのディーゼル・エンジン装備ＳＧＬ＝234万）が、 今では、300万円オーバーで、時たま（ＤＰＲのふん詰まりで立ち往生）するらしいから 今回は、そっけないガソリンエンジン仕様にして、天井＆サイド＆床に防音と断熱処理して おそらくは、ＳＧＬよりも静粛な「ただのＤＸ」で、チューンされたカーオーディオで、 弦楽４重奏を流しながら、業務に励んでおります。 実用燃費は、市街地から郊外の一般道路を走行して7.8ｋｍ/Ｌ（ガソリン）ですね。
(投稿者：ヤンマー５ 投稿日：2014年04月27日)このレビューを見る
総合評価
2.5
- トヨタ レジアスエースバンのオススメ中古車
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トヨタ レジアスエースバン ロングスーパーＧＬ ディーゼル 純正ナビ Ｂカメ ＥＴＣ
本体：229万円
年式：2013(平成25)年
走行：12.9万km
色：ブラック
地域：島尻郡南風原町
販売店：ＦＪ ＡＵＴＯ （株）不二家
トヨタ レジアスエースバン ウェルキャブ 福祉車両
本体：118万円 総額：128万円
年式：2013(平成25)年
走行：12.1万km
色：ホワイト
地域：中頭郡西原町
販売店：大松自動車販売
トヨタ レジアスエースバン ロングスーパーＧＬ
本体：127万円
年式：2007(平成19)年
走行：19.5万km
色：ガンＭ
地域：那覇市
販売店：ラビット沖縄 那覇新都心店
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