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トヨタ カローラフィールダー

沖縄県の中古車 トヨタ カローラフィールダー
掲載台数
レビュー数
63 344
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.0 ★★★★★
  • 装備
    評価点:3.7 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.9 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.2 ★★★★★

総合評価 3.9

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

トヨタ カローラフィールダーのレビュー一覧

「生活の足」として最適

【所有期間または運転回数】  セカンドカーとして12カ月使用。子供の送迎や買い物などでぼ毎日利用。 【総合評価】 ○購入時の経緯・選定理由  子供たちが運転免許を取得し、行動が分かれるようになったため、セカンドカーが必要になりました。サービスが良くて長らくお付き合いがあるカローラ店で購入することに決めていたので、車種の選択肢は限られました。選定のポイントは「車体が大き過ぎないこと」「誰にでも運転しやすいこと」「安全装備が充実していること」。試乗を繰り返していて、娘の「この車が運転しやすい」という意見を踏まえてフィルダーとしました。ハイブリッドカーとしたのは、別の車で10年乗っていて、燃費よりも独特の静粛な乗り心地を家族が好んでいたためです。  ボデーカラーは無難に黒。オプションで装備したのは「LEDヘッドランプ」「ヒートシーター」「予備タイヤ」「ガラスコーティング」(いずれもディーラーからの強いお勧め)、「ルーフレール」(できるだけ商用車に見えたくないため)など。また、ハイブリッドカーの思わぬ機構上の故障に備えて、ディーラーの「つくし保障」にも加入。(過去に役立ちました。) ○購入してから気がついたこと  カローラは会社では商用グレードを何度か乗っていて運転が楽しかった印象はありません。マイカーとして乗ってみても運転性・乗り心地・インテリアともに「普通感」がありあり。特にハンドリングは、昔乗っていたファミリアのほうが楽しかったように思います。子供たちが独立してこのような車を夫婦の車とするかは悩むところです。しかし、「死角が少ないこと」「装備が充実していること」を踏まえると、良い車だと思います。 【良い点】 「装備が充実」…このクラスでは安全装備が良いと思います。それ以外にも、「パネルが明るくて見やすいこと」「パワーウィンドウのスイッチが4か所とも自動化されていること」「自動ハイビーム」「先行車発進警告」などは役に立っています。 「視界が良いこと」…特に左右のドアミラーによる視界の妨げが少ないところが気に入っています 「燃費が良いこと」…交通状況にもよりますが、近場のであれば30km/?を超える日もあります 「荷物が多く載せられること」…買い物カゴ6つ程度は余裕で荷室に入ります 「小さくて取り回しが良いこと」…車幅・車高が小さく、回転半径も短いので、狭い道の通行や車庫入れが容易です 「ハンドルが軽い」…こんなにハンドルが軽い車は初めてです。評価が分かれる点ではありますが、家内・娘は一押しです。 【悪い点】 「4WDがないこと」…スキーに行く頻度が多い方にはお勧めしません 「速度感応式ドアロックがないこと」…小さい子供を乗せる場合は気になります(OBD2アダプターを接続して、機能追加しました) 「乗降性」…足の悪い年寄りには向かないです。 総合的には、家族の目的にかなった良い車だと思います。

(投稿者:wintercosmos 投稿日:2016年11月26日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

JC08モード特化型

【所有期間または運転回数】 半年 【総合評価】 乗る人によりかなり変わる 【良い点】 タイトルの通り4千km程走ってリッター25kmなので、踏み込まなければ燃費はいいです。 しかし、どれほど工夫しても満タン法で30km超える事はありません。 このようなカタログ数値には疑問を感じます。 前方の視界はよく、小回りも効きます。 高速コーナリングでは車体が安定しているので、このクラスとしては剛性は高いように感じます。 ただし普通に街乗りしてるだけなら恩恵はありません。 シートはフィット感はいいですが素材がよくない。 エンジン音はモーター発電時以外は静かで、音も専門家の試乗レポートのようなガサツな音とは感じません。 【悪い点】 エンジンが非力で、乗り始めは非常にストレスを感じました。 低速では日産ノート1.3リッター並みのトルクで、車体とマッチしていません。 回せばスピードは出ますが、違和感を感じる走りです。 ブレーキはハイブリット特融の強めの効き方で、癖があります。 グレードで違う可能性がありますが、静粛性は悪いです。 ロードノイズが直接入ってくる印象です。 標準のエコタイヤの影響だと思いますが、直進安定性に不安があります。 購入を検討している方は試乗必須ですね。

(投稿者:イージーライダー 投稿日:2016年09月01日)このレビューを見る

総合評価
3.3
★★★★★

意外とカッコいいフィルダー

【所有期間または運転回数】 納車したばかり 【総合評価】 今のところ90点 【良い点】 ゴルフバッグが4つ詰める 【悪い点】 今のところは無い

(投稿者:まーちゃんN 投稿日:2016年08月11日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

カローラフィールダーハイブリッド

【所有期間または運転回数】 半年 【総合評価】 100点 【良い点】 静か、安定性があり運転しやすい、疲れにくい。燃費が良い。これは実際に乗ってみると分かる。 【悪い点】 考えてみたけどない。

(投稿者:斎藤の茂吉 投稿日:2016年07月20日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

生活の足としての到達点の一つかも。

【所有期間または運転回数】 購入して一ヶ月 【総合評価】 かなり良い 【良い点】 使い勝手、燃費共に最高です。 MT車で回し気味に走っていますが、荷物が多くてもカタログ燃費を落としたことはありません。 また、シートのホールド性が高く走っていても疲れないので運転は非常に楽です。純正エアロは車高があまり落ちないので車輪止めや路面を気にする必要がないことも気に入っています。 マットを敷けば車中泊にも完全に対応します。 【悪い点】 走行性能は必要最低限です。 低回転トルクは低いですが町乗りの速度域ではストレスを感じる場面はありません。 ただし高速道路での追い抜き等の急加速には非常にストレスを感じるかと思います。二速でアクセルを床まで踏んでも大した加速はできません。 また、ドリンクホルダーが遠い上にコンビニコーヒーが二つ並べて入らない点も不満です。ドアノブに干渉しないホルダーを後付けするべきですね。

(投稿者:おはなみ 投稿日:2016年06月10日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

マニッシュで、センスの良い車

【所有期間または運転回数】 3週間 【総合評価】 95/100 【良い点】 ・内装もマニッシュで高級感がある。 ・荷物も積めるのが有り難い。 ・かっこい(特に、前から見た時) 【悪い点】 ・あえて言うなら、燃費。 プリウスを起点にすると、そうなるかも・・・・・・・・

(投稿者:めのう 投稿日:2016年05月20日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

一般道の移動には可もなく不可もなし

【所有期間または運転回数】 今年の1月より所有 ほぼ毎日、最低30キロ程都内を走行 セカンドカー、普段の足として使用 【総合評価】 完全に街乗り用と割り切るべき 高速走行、長距離は苦痛以外の何物でもない ボディがプラ。内装もプラ。その軽量で燃費を稼ぎ、安全面は三方のエアバックで補っているのか 面白味は皆無 車好きには非常に苦痛 荷室も十分広いわけでもなく、すべてにおいて中途半端 1か月しか乗っていないが乗り換えを検討中 【良い点】 メインの車に比べると燃費は良いと思ってしまう ただ、最近のこのクラスで見ると普通かそれ以下か フルタイム4WDなので許容範囲 車格が小さいのでどんなところにも入っていける 都内の細道、駐車も楽 見切りが良い 最低限のメンテのみで走れるという安心感 エアバックが前左右装備されている 気にしないで洗車機に入れられる 段差、地下駐車場へ入るときも車高を気にしなくて良い 【悪い点】 ステアリング、ブレーキ、アクセル、全てにおいて軽すぎて街乗りでさえ恐怖を覚える トヨタのこのクラスなのでしかたない 足回りが不安。安定感の無さ 飛ばす車ではないが、非力、エンジン音がうるさい、風切音がうるさい、車内への防音対策をしてあるのか疑問に思う シートが固すぎる 特にヘッドレストは角度を変えられないので非常に窮屈 これにより疲労感は増す

(投稿者:バン@SRT8 投稿日:2016年02月19日)このレビューを見る

総合評価
2.0
★★★★★

取り回し性にすぐれた実用ワゴン

【総合評価】  マイナーチェンジでキーンルックと呼ばれるシャープなフロントマスクを採用。スポーティなルックスをアピールするものの、最新のライバルと比べるとスタイリングのバランスはもうひとつ。落ち着きのあるマイチェン前のモデルに好感を持つユーザーも少なくないだろう。搭載されるハイブリッドシステムはアクアをベースとしたもので、扱いやすさと抜群の経済性がセールスポイントだ。 【良い点】  5ナンバー枠に収めたボディと見切りのよさで取り回し性は良好。ただし、タイヤサイズが16インチとなるため、最小回転半径が5.5メートルとなってしまうのが惜しい。15インチならば4.9メートルと小回り性は抜群だ。動力性能にこれといった不満はない。日常使う上にはちょうどいい性能で、いざとなれば力強い吹き上がりも得られる。十分な静粛性もハイブリッドならでは。キャビンも大人4人が乗り込める広さが確保されており、荷室も実用的な広さがある。燃費も高速でリッターあたり20キロを超える燃費が得られる。 【悪い点】  リッターカークラスと変わらないプラットフォームのため、乗り味がどこか物足りない。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年12月30日)このレビューを見る

総合評価
3.4
★★★★★

人生最後の車?にふさわしい

【所有期間または運転回数】4か月、週/3日〜4日買い物及び家族の送迎、月/1回ゴルフで遠乗り 【総合評価】高齢も相まってフィルダーに先進安全装置が付いたので迷わず購入、走行距離からガソリン車でもよかったが一度はハイブリッドをと思い決めたが、期待どうり。 地味な車ではあるがいままで乗った車の中では最高だと思う。 【良い点】何よりも静かで乗り心地も良くハイブリッドのエコ走行を意識して運転すると周りに迷惑をかけるでもなく穏やかな運転になる。燃費も街乗りでリッター22〜3キロ遠出の高速で35〜8キロ 街乗りでエンジンは余り回らない。15インチタイヤにしたので小回りもよく車庫入れ駐車が楽。 【悪い点】オプションのスマートキーが高すぎる。カラーバリエーションが貧弱(我車はライトブルーメタリック)

(投稿者:TICTAC 投稿日:2015年10月14日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

燃費・安全機能など総合的に魅力的な一台

【所有期間または運転回数】  所有期間は新車登録してから20日。運転回数は15回 【総合評価】  現行モデルに関してはフルモデルチェンジといっても過言ではないのではと思われるほどの  魅力的なエクステリアに豹変した事や、自動ブレーキなどの最先端技術による安全装置が  搭載された事がこのクルマの商品価値を押し上げたように私は感じますし、購買層の幅を広げた  マイナーチェンジだと思います。  ハイブリッドモデルなので一般道においての燃費は申し分なく期待していたとおりです。  ボディ剛性はしっかりしており操縦感はカチッとした感覚でおおむね良好なのですが、  ハンドリングに関しては高速域での反応が少し曖昧に感じます。  格上で高価なステーションワゴンと比較すると目につく点がありますが、カローラという事で  見てみると総合的には車格以上の非常に満足のいく魅力的な一台です。 【良い点】  今回このクルマの良い所はやはり安全機能が充実している事とそれらがしっかりと動作し、  使い勝手が非常に優れている点です。前照灯のオート機能の動作などは特筆するものがあります。   【悪い点】  総合評価の項目の記載したとおり一般道での燃費は良いのですが、高速道での走行においては  考えていたよりも燃費が伸びない事でしょうか。まあ、日常的なクルマの使い方においては  高速道を利用するケースはそんなに多くないと思われますので大きな問題ではないでしょうか。  あとは車両本体の販売価格がもう少し抑えられていれば最高なのですがね。

(投稿者:むくどり 投稿日:2015年10月11日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

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