トヨタソアラのレビュー一覧

最高のＶ８エンジン　トルク・加速ともに最高

【このクルマの良い点】とにかくカッコいい。そしてトルクがすごい。ソアラを見かけてもそのほとんどが２．５と３．０で４．０はまだ一度も見たことがない。希少性も高くグーネット、カーセンサー、ヤフオクなどどこを探してもなかなか出てこないモデルです。【総合評価】最高。　この一言に尽きます。確かに税金も高くさほど燃費が良いわけでもありません。ターボもついていなければ３．０と４．０にはＭＴすらありません。それを差し引いても最高の車です。

(投稿者：翼男投稿日：2022年04月12日)このレビューを見る

総合評価
4.3

大好きなクルマナンバー１です。

【所有期間や運転回数】学生時代に２．０Ｌツインターボ、社会人になって３．０ＬＧＴ−ＬＴＤを所有してました。税金さえネックでなければ３．０Ｌターボがいいですね。太いトルクでグイグイ加速してくれます。ただ足回りだけは人によっては少し硬めに調整しなおす必要があるかもしれません。７０系スープラ２．５ツインターボ、３０系ソアラ２．５ＬＧＴ−Ｔ・Ｌパッケージも所有しましたが２０系が一番、味があって好きです。【このクルマの良い点】直線基調の流麗なスタイリング。内装デザインはＧＯＯＤ。【このクルマの気になる点】もう一度買いたくても故障した場合の部品、あとは１３年、１５年経過での意味不明な税金ＵＰが気になる。燃費はこの時代の車なら及第点かと。【総合評価】個人的にトヨタ車で復刻してほしいナンバー１です。

(投稿者：グーネットメディア担当ta.s 投稿日：2020年10月07日)このレビューを見る

総合評価
4.1

最強の車

【所有期間または運転回数】数えきれない【総合評価】最強【良い点】見た目が渋すぎる。芸術そのもの。ソアラって名前も良い古い車にも関わらずガンガン走る。日本車が何十年も乗れることを教えられた【悪い点】なし

(投稿者：かずお爆弾投稿日：2018年11月23日)このレビューを見る

総合評価
4.7

旧車？GZ-20

２０代の頃のっていた車久々乗りたくて（笑）今でも良い車です【総合評価】　５点中４点【良い点】　１ジーエンジンとツインターボの音最高です。周りからすればうるさいだけかも　高速でも安定しています【悪い点】　言わずとしれた燃費の悪さ　車高が低いだけに対向車のライトが眩しい

(投稿者：おじゃま投稿日：2017年09月03日)このレビューを見る

総合評価
3.9

色褪せない綺麗なデザイン

【所有期間または運転回数】年式を２００５年と選べられなかったので「２００４年５月」というようにしています。「ソアラは祖父の車」で書き込みをしている僕は免許取り立てほやほやのキッズです。何かお役に立てたら嬉しいな、と思い書かせて頂いています。運転回数:１０回程【総合評価】祖父は休日向けに使っていますソアラは、クローズドでは綺麗なクーペ、屋根を開けるとオープンカーになる国産車としては個性的で、すごく魅力のある車だと思います。また大きなトラブルも、買って１２年一切ないようです。（１１万ｋｍ走っています。）【良い点】・オープン機能があるところワインディングや海をドライブする時は、よく屋根を開けています。頭がちょっとスースーするくらいで、風切り音も少ないです。・レスポンスシフト落として３０００回転くらいからグッと踏むとものすごい加速を感じられます。（ミニＳクラブマンＭＴと同じくらい）・剛性弱いとは感じられませんでした。屋根開けてコーナーを曲がっていても、すごく滑らかです。また頭がクイッと入ってくれる所ですね。タイヤのおかげかもしれませんが。・シフトチェンジ今の車のように＋−でシフトチェンジができませんが、良い所が１つ。今のアウディみたいに勝手に自動でシフトが戻らない所ですね。また、ギア落としたらエンブレがすごく効いてくれるので山道も楽しいです。・音楽スピーカーの質がすごくいいです。（マークレビンソンではないようです。）オーケストラやジャズの音割れしそうな所も綺麗に流れます。【悪い点】・乗り心地ちょっとしたギャップを拾うところですね。タイヤはポテンザＳ００１を履いています。（ポテンザのせいかも）・アンテナラジオが内蔵されているから？なのかＣＤチェンジャー付きのためか、ＣＤを聞こうとすると長いアンテナがこんにちはします。小さい頃は、それがラジコンみたいで好きでしたが笑・ブレーキのタッチ母のミニＳ（先述）をよく乗るからか、ソアラのブレーキはすごくもっさりとしたタッチがします。これはこれで、車のキャラクターに合わせてるのかなと思っています。

(投稿者：Piccioni1998 投稿日：2017年07月18日)このレビューを見る

総合評価
4.9

40ソアラで、オープンドライブいいですよ

【所有期間または運転回数】１年ほど前に中古で購入　週に３回程度【総合評価】ロングドライブでの燃費は、９．６でこのランクの車なら上等です。シルキーな乗り味は、走行性能に求める意味を今一度、考えさせられる一台です。今の日本車やドイツ車とは目指すべき方向性が違う異端児で　アメリカ車や昔のフランス車をイメージさせる　どこか懐かしい味わいがあります。ローダウンなどしないノーマルな乗り味を損なわないように乗られるとイイと思います。日本では６０００台程度しか販売されていませんので、大切に乗っていきたい一台です。【良い点】古き良き時代のトヨタの本気が感じられる車です。今の車が忘れたものを持っています。若い人は、目から鱗かもしれません。オープンの醍醐味を堪能してください、街が自然が違って見えますよ。【悪い点】雪国では死にます。超安全運転を強いられます。

(投稿者：punnba 投稿日：2017年06月29日)このレビューを見る

総合評価
4.6

トヨタの高級クーペ

【良い点】高級感のある内装が特徴の４人乗りオープン現代ではほとんどない。あっても内装が安っぽかったり。ロングクルージングも全然疲れないです。セルシオのエンジンを載せているだけあって室内もかなり静かです。また、いざという時に４人乗車できるので便利です。【悪い点】年式が古い為出回っている車両のほとんどが重課税対象車。足回りがふわっとしていて、ここぞって時に踏ん張れず車重が気になります。

(投稿者：トラたん投稿日：2017年02月06日)このレビューを見る

総合評価
3.9

決して・・・・

【所有期間または運転回数】運転回数２０回程、所有期間半年【総合評価】７０点【良い点】スタイル、高級感がある、走行性能、充実の装備とインテリア【悪い点】燃費論外、リアシートは人は座れない荷物置き場荷物の入らないトランク今の時代に逆行してる車です。燃費は無視、全然エコではない、重い、曲がらない・・・とトヨタが造ったとは思えない車ですが、スタイル、装備、走りは満足しています。エンジンはいじってまして強烈な加速です。１００ｋｍ／ｈまで約４秒で到達します。最高速は約３００ｋｍ／ｈを記録しました（レース場にて）元々この手の車を購入するのに燃費や居住性をメインに考えて購入する人もいないと思いますが・・・。

(投稿者：M.M 投稿日：2016年05月04日)このレビューを見る

総合評価
4.3

貧乏でも夢が見れる

【所有期間または運転回数】１年【良い点】ネットに投稿するのでオープンカーのモデルになってくれませんか、と自然に恋のキッカケがつくれる。ゴールドの走行少屋根保管をグーで待て【悪い点】前期型はリクライニングしない事は知られていない。

(投稿者：練馬の車病投稿日：2016年02月28日)このレビューを見る

総合評価
3.6

まだまだ走れる？　元祖スペシャリティ

【総合評価】　新しい時代に向けたスーパーＧＴカーとしてデビューしたソアラ。クーペスタイル、パワフルなエンジン、上級装備の数々は、スペシャリティカーとして一世を風靡し、平成３年から１２年まで生産された３代目モデルは、海外でレクサスＳＣとして販売された初代モデルとなりました。エンジンラインナップは直６の２．５ｌツインターボと３．０ｌノンターボ、そして一時的には４．０ｌＶ８も用意されていました。【良い点】　現役当時は最先端のスペシャリティ。流麗なスタイルは普遍的なカッコよさを持っていますし、インテリア装備も本木目パネルを多用するなど、贅沢な造り。物件によって経年変化はあるでしょうが、２．５ｌツインターボの加速は、現在でも十分、通用する速さです。価格がこなれているのも良いところ。【悪い点】　今時のクルマと比べたら、燃費の悪さは否めないところ。ＦＲということで、スポーティに乗られていた物件も多いので、クルマ選びは慎重にしたいところです。

(投稿者：高坂義信投稿日：2015年08月27日)このレビューを見る

総合評価
3.1

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