トヨタクラウンのレビュー一覧

トランスポ－タ－として秀逸の選択

【所有期間または運転回数】５年【総合評価】ゼロクラウンを５年程所有したが事情があってこのクラスを２台所有する必要があり現在同じ機種を所有している。共に１５万キロ程走ったのでインプレッションを述べたい。まず１７系に比べ頭が軽くなり直進安定性に所謂重厚感がなくなったが操安性が良くなり軽快である。充分な運動性と動力性を兼ね備えている。車両サイズが適正で取り回しも良い。また多走行車なのだが壊れないタフなモデルである。総合的に価格が下がった今日に於いてトランスポ－タ－として最良の選択だと思っている。【良い点】圧倒的に燃費が良い。市内で日常的にリッタ－約１０キロ、遠出で約１５キロを記録し３リットルモデルとして秀逸の経済性である。【悪い点】欠点としては１８系前期モデルは内装の質感がチ－プでダッシュボードに亀裂が入る。路面の状態を拾い乗り心地がスポイルされている。

(投稿者：ナオト投稿日：2018年02月05日)このレビューを見る

総合評価
4.0

Gや特別仕様車でないため、非高精細ナビ、非ハイグロスホイール

【所有期間または運転回数】３台目ゼロクラの１年経過【総合評価】４点【良い点】外装は３ＢＯＸのプロポーションが整いすぎててカッコよすぎ！内装は昔ながらにスイッチがたくさんあり、高級そうに見えるｗ　あとはアームレストが高くて、左ひじを置きながら運転する人にはピッタリ。　購入してから自分で変えた点は、タイヤを新品にしたのと、テレビキャンセラーをつけただけ。３面スモークやクリアランスソナー(コーナーセンサー)、ＥＴＣや地デジチューナーはついている中古車だった。【悪い点】タイトルの通り、ナビの画質が荒くて見にくい場合がある点と、自分が買ったグレードは、ロイヤルサルーンという既存グレードで特別仕様車ではないため、スーパークロームメタリック(ハイグロス)のホイールではない点。　街乗り燃費６．５～７．５ｋｍ／Ｌと、小さいタコメーター←は大いに不満。１７系のメーターデザインを少し改良するぐらいでよかったのに。　個人的見解ですが、街乗りの信号グランプリなんかでは、２０００回転以上回さないと軽のターボやコンパクトカーのような軽い車に遅れをとるように思う。ただしそれ以上の速度域は、アクセルを踏んだ分だけ速度が出てしまうので、メーターを振り切るのは一瞬ですから、自制心を持って運転してくださいｗｗｗ　ちなみに排気量は３０００ｃｃです。２．５は乗ったことがないのでわかりません。

(投稿者：ヒサシ投稿日：2018年01月20日)このレビューを見る

総合評価
4.1

やはりゼロクラウンが好き

同じクラウンのロイヤルサルーンからの乗り換え。やはりゼロクラウンが好きでその型で探しました。今回はあこがれだったロイヤルサルーンＧで、しかもレザーシートの走行距離が少ないものだったので即決しました。この装備は大変豪華で走りは落ち着いていながらも、いざというときはスポーツカーなみの走りをしてくれるので運転しているのが楽しいです。【総合評価】好きです。【良い点】装備が豪華で乗り心地や走りもいい。【悪い点】３０００ｃｃガソリンエンジンなので燃費はどうしても悪いのはしかたがありません。

(投稿者：ｘxxokkun 投稿日：2017年12月01日)このレビューを見る

総合評価
4.6

クラウンのフロントマスク

【所有期間または運転回数】今回のクラウンは購入したばかりです。前のクラウンは１１万キロメートル越でも問題なく乗せてもらいました。たぶんこの車で免許返上になるでしょう。【総合評価】今までこの型が好きで乗り続けていた。エンジンは静かで乗り心地は最高です。【良い点】車のマスク、高級感【悪い点】無し

(投稿者：トド爺さん投稿日：2017年11月30日)このレビューを見る

総合評価
5.0

安定のガリバー

【所有期間または運転回数】購入したばかり【総合評価】非常にいい車です。【良い点】あこがれのクラウン【悪い点】ちょっと維持費が・・・

(投稿者：ぺぺたん投稿日：2017年07月10日)このレビューを見る

総合評価
4.7

やっぱりクラウン

【所有期間または運転回数】１年【総合評価】ようやく仕上がった感じで満足しています。【良い点】私の手を加えた良い点を紹介します。あくまで個人の感想です。まず、エンジンルーム内にゼ●ロ耐熱吸音シート、全席の足元及び後部座席下に鉛入りの遮音シート（ノ●サ●高比重遮音シート）を施工（隅々までは施工していません）、フロント及び前席にロードノイズ低減プレート、タイヤをＢＳレ●ノＧＲＸＩ（２２５ー５０ー１８）に変更しました。これだけで、今までとは全く違う静粛性、更にはロードノイズ音の低下で非常に満足出来る乗り心地と静粛性を得る事が出来ました。ロードノイズが気になる方や、乗り心地が悪いと思われる方は施工してみてはどうでしょうか。この程度で上質になるということは、やはりクラウンの作りの素晴らしさでしょうか。【悪い点】現在はなしです。

(投稿者：hirocrown5 投稿日：2017年06月17日)このレビューを見る

総合評価
4.4

ゼロクラウン

【所有期間または運転回数】納車してす数日ですが、毎日使用しています。【総合評価】古い車ですが、さすがクラウンと思うほど、高級感が漂います。運転者の動作を考慮した使い勝手の良さ、日本の道路事情に合わせた走行性能、すべてが高水準の車です。【良い点】個人差はあると思いますが、ゼロクラウンならではの格好の良さがあります。家族も乗り心地や静粛性に満足しています。【悪い点】直噴エンジンなのでアクセルワークを気にしていますが、燃費がいまいち伸び悩んでいます。しかし、３リッターエンジンですから、仕方がないと思います。

(投稿者：キョキョ投稿日：2017年03月22日)このレビューを見る

総合評価
4.7

ＧＲＳ２１４

１７系アスリートのターボ車からの乗り換えです。見た目の格好良さと他に選択枝が無かったので購入。走り重視で３．５Ｌを選択した私には、スポーツセダンとは名ばかりで、がっかりしました。現在ノーマルで乗っていますが、加速性はＰＯＷＥＲモードでやっとレスポンス良いかな？という感じ。そもそも８速もいらんだろって思う。トルク感もあまり感じられません。足回りは１８系、２０系より格段に良くなっていると思います。ロール感はまあ満足です。路面のゴツゴツは今までより感じるようになりましたが、大きな段差での底付き感は少なくなってます。ステアリング操作性は軽すぎて、逆に怖さを感じます。ノーマルで乗る方には満足出来るセダンだと思いますが、走り重視のセダン派には物足りなく、中途半端な感じが否めないです。すでにＪＺエンジンが懐かしいです。とりあえず、車高調、アルミ、タイヤ、吸排気系くらいは変えようと思ってますが、エンジン自体はどうにもこうにも…。運転を楽しみたいと思う方よりは、上品に仕上がったクセのない車なのでセダン好きな方にお勧めだと思います。

(投稿者：あっくんくん投稿日：2017年03月10日)このレビューを見る

総合評価
3.9

楽しくいじれる車

【所有期間または運転回数】２年【総合評価】とても良い【良い点】いろんなところをドレスアップできる【悪い点】特になし

(投稿者：アッラー投稿日：2017年02月18日)このレビューを見る

総合評価
5.0

クラウンアスリートは若者向けか不良中年オヤジにピッタリ

【所有期間または運転回数】１か月ぐらいグーで現車見ず購入【総合評価】中古車市場価格は、安いし経済的な高級車っぽいｗｗｗゼロクラウンアスリート後期型２５００ｃｃ６ＡＴになり３５００ｃｃに比較して絶対的にパワー不足だろうと思っていたが普通に乗るなら充分過ぎる程速いし、燃費も良好【良い点】本革シートが昔３０系セルシオに乗っていたが、それよりヘタリが少なく問題無しゼロクラウンも古くなってきたが、未だアスリートは外観も古臭く無くスポーティーです【悪い点】ダッシュボードの材質のせいでゼロクラウンはほぼ間違いなくひび割れが起こるアスリートはクラウンらしからぬ足回りの硬さ一人でスポーティーに走るのには満足だが同乗者から苦情が出そう(笑)セルシオ全く違う・・・個人的にはこちらが好みですが、万人向けのクラウンとは思えない乗り心地ｗｗｗアスリートしか知りませんロイヤルはどうなのか

(投稿者：憲投稿日：2017年02月05日)このレビューを見る

総合評価
4.9

377件中 41～50件を表示