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トヨタ クラウンマジェスタ

沖縄県の中古車 トヨタ クラウンマジェスタ
掲載台数
レビュー数
9 96
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.1 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.7 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.5 ★★★★★

総合評価 4.3

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

トヨタ クラウンマジェスタのレビュー一覧

高速道路中心のロングドライブでは抜群の疲労感のなさ

【総合評価】 2日で850Kmを走破しましたが、静かに楽に高速運転ができ、疲れはありませんでした(運転者は還暦父さん一人)。 【良い点】 プレミアム本革シートが良いのか懸念された腰痛も生じることがなく、快適に短期間のロングドライブができました。 平均燃費11.5〜12.2と高速中心であったので、期待した通り、4.6L8気筒車としては燃費は良かった。 【悪い点】 強い横風を受けると思いのほか車の姿勢に影響があるようなので、ハンドルはしっかりグリップしておいた方が安全かと思います。

(投稿者:markxcopen 投稿日:2014年07月31日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

日本のどの風景にもなじむ日本が誇る真面目な4.6L8気筒車

【総合評価】 エクステリアは威圧感のあるメッキ類が少なく、これ見よがしのクラウンマークもないことが家内の嗜好に合致。 パワーウエイトレシオが5.13と大型ラグジュアリーセダンとしては、俊足かつ静粛性もあり、日本国内で走る限りでは、相当によくできた車。 日本のどの風景にも違和感なく溶け込める地味な至極普通の和風デザインであることを評価。(LSは洋風。) 約10年間のドイツ駐在時の愛車BMW5シリーズはドイツでは故障もなく、走る曲がる止まるの基本性能が非常に良くできており、アウトバーンを巡航速度180〜200Kmで安心して走ってくれましたが、日本国内ではトヨタブランドのマジェスタ4.6L・8速AT・V8気筒車が純和風セダンとしてはベストチョイスではないかと評価しています。 燃費を気にしないのであれが、明らかにダウングレードした新型クラウンマジェスタ(ハイブリッド)を買うよりも、程度の良い206マジェスタGタイプを走行距離3万Km以下で新車価格の半額近くで買えるのであれば、満足度は高いと思う。ダウンサイジングの流れの中で、もうトヨタブランドで8気筒車は出てこないような気がします(8気筒はレクサスブランドの守備範囲となるのかもしれない)。 【良い点】 インテリア: (1)本木目 206マジェスタのインパネやコンソールはギターなどに使われるオバンコールを使用し、シフトやステアリングはウオールナットの無垢材を使用している。アスリートやロイヤルのような樹脂を使っていない点を評価する。 (2)シート プレミアム本革シートはしっとりとした国産牛革のみを使用していること。外国産牛革ではないこと。 (3)全体が艶消しでケバケバとしていないこと。 (4)MDが聞けること。 (5)目立たないクールボックスが備わっていること。 エクステリア: (1)一見、大型カローラのように見えるエクステリアが発売当初は少しがっかりしたが、かえって、派手で嫌味ではなく、出しゃばらない清楚感を評価しています。クラウンの派手さを嫌っている家内はマジェスタの方をを評価している。LS460は前期型がマジェスタより2年程度早く発売されており、基本設計の古さが気になる。 (2)全幅1810mmは日本の道路事情や駐車場スペースに対応している。 その他 安全・快適装備: (1)全ドア+トランクがイージークローザー。 (2)前席シートヒーター+ベンチレーション    (尚、Fパッケージは後席優先の為、助手席に快適温熱シートが不採用なので、夫婦二人乗りには不適) (3)電動リアサンシェード+手動リアドアサンシェード (4)シートポジションメモリー2名分 (5)クリアランスソナー+サイドモニター (6)後席シートヒーター (7)エアサス (8)前後+前側方プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー) (9)リアエアコン等 (10)最小回転半径5.3mとアスリートやロイヤル等に比べ0.1mの拡大にとどめられている。 ファミリーの遠出のドライブユースに適していること。 【悪い点】 (1)4.6Lで、燃費は市街地走行では5Km/L程度のため、燃料タンクは71Lでは不足。80Lは欲しい。   (ハイブリッドではないので燃費は排気量相当と思うが。) (2)前期型のリアアンテナはシャークフィン型ではないロッドアンテナなので美しくない。無い方がすっきりしている。スクリーンアンテナの方が良い。 (3)サングラスなどを入れるオーバーヘッドコンソールボックスは小さすぎる。もう少し大きめが良い。 (4)リアトランクのメッキ箇所に小さくCROWNと表示されているが、不要ではないかと思う。 (5)せっかくのマジェスタブランド(自然吸気8気筒)を、新型マジェスタで否定してしまったのは、もったいない。

(投稿者:markxcopen 投稿日:2014年07月27日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

クラウンマジェスタ

【総合評価】 クラウンマジェスタを購入しましたが、かっこよくて良い車だと思います。 【良い点】 【悪い点】

(投稿者:ろーく 投稿日:2014年07月14日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

納車

【総合評価】 とても良い 【良い点】 欲しかった型とグレードで良かった。 【悪い点】 今のところ無し。

(投稿者:トシ坊 投稿日:2014年07月07日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

18アジェスタ乗り

【総合評価】 【良い点】スタイリングがなっと言ってもかっこいい! 【悪い点】税金が高すぎる(あきらめ・笑)

(投稿者:Mj 投稿日:2014年05月20日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

VIP好きにオススメ。

改造に改造を重ね友達と競い合うように車いじりにはまっています。 最近はほとんど乗ることはなく、我が家の効果な飾り物です。

(投稿者:ジョニーマーティン 投稿日:2014年05月13日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

高価な割には・・・

【総合評価】 乗り心地が良く、大排気量の割には燃費が良い。 【良い点】 高速道路走行中には眠たくなる程の乗り心地の良さ。 【悪い点】 6速ATのため、加速にもたつきがある。

(投稿者:イシガチ 投稿日:2014年04月12日)このレビューを見る

総合評価
3.6
★★★★★

マジェスタいいよ

【総合評価】 【良い点】 走り、内装の質感がいい。静粛性と踏めば走りが最高。外観もかっこいい。 【悪い点】 燃費が悪い。

(投稿者:ひろ太郎 投稿日:2014年03月20日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

この形はGOOでしょう!

【総合評価】 一番乗りたかった車 【良い点】 この車の後ろ姿は最高! V8 4300CCとは思えない燃費の良さ。 スポーツカー ドイツ車もかもれる加速の良さ 【悪い点】 リアトランクの開閉

(投稿者:忍者くん 投稿日:2014年03月06日)このレビューを見る

総合評価
4.4
★★★★★

叔父さんのお下がり

【総合評価】 今はない形が気に入っています。最後のマジェスタだそうなので手放せません。 【良い点】 デザインに高級感があり加速が良く安定している。 【悪い点】 恐ろしく燃費が悪い・・・

(投稿者:言語学 投稿日:2014年03月05日)このレビューを見る

総合評価
3.5
★★★★★

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