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トヨタ クラウンマジェスタ

沖縄県の中古車 トヨタ クラウンマジェスタ
掲載台数
レビュー数
8 96
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 走行性能
    評価点:4.5 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    評価点:3.1 ★★★★★
  • 乗り心地
    評価点:4.7 ★★★★★
  • 装備
    評価点:4.6 ★★★★★
  • 価格
    評価点:3.8 ★★★★★
  • 満足度
    評価点:4.5 ★★★★★

総合評価 4.3

★★★★★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

トヨタ クラウンマジェスタのレビュー一覧

理想の車に近い

【所有期間または運転回数】所有して3か月、毎日使用 【総合評価】ずっとV8です。幾度かV6に浮気しましたが合いませんでした。が、年齢のせいか大きさと車重が少しストレスになり始めました。LS所有後、200系マジェスタに。正直、最高です。パワーはもちろんV8としては軽快で、LSと同等か、むしろLSよりも静か。そして柔らかくも硬くもない、絶妙な足回り。クラウンが長く愛されてきた理由が分かった気がします。 【良い点】コスパ良好、大き過ぎず重量も軽め、洗練されたV8エンジンのパワーと静かな室内 【悪い点】外観(若い時ほどは気にしなくなったが)

(投稿者:マジェか 投稿日:2018年09月06日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

クラウンマジェスタ

【所有期間または運転回数】 一週間 【総合評価】 満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点満点 【良い点 全部全部全部全部全部全部 【悪い点】 無

(投稿者:しんやーまん 投稿日:2017年02月26日)このレビューを見る

総合評価
4.5
★★★★★

筋骨隆々な男がスーツを着込んでいる様

【所有期間または運転回数】 今年1月に購入してまだ1か月経っていませんが購入前とは印象がガラリと変わりました。 【良い点】 V8搭載であることから力強さはかなりのもの。それでいて静粛性は非常に高い。全長4995mm・全幅1810mmも確かに日本の交通事情に配慮したサイズとなっており、意外にも普段使いで大きさを感じさせはしない。感動したのは最小回転半径5.3mということ。以前乗っていたヴィッツはMTということもあったが、5.7mという小回りの利かないコンパクトカーで辟易していた。それが0.4mも縮小されたのだから取り回しには困らない。 気になる燃費だが4.6L V8ということもありお察し。しかし高速巡行時の燃費は軽く11km/Lは超える。このあたりの良し悪しは個人が受ける印象次第だが公称燃費を超える数値が簡単に出せるあたりそこまで燃費の低さを嘆く必要もないように思える。 【悪い点】 はっきりとここが悪いと言えるものは無いが、気になったのはモード選択時の車の挙動。ノーマルモードではふわふわしたエアサスに軽いステアリングで日常で使うにはなんら不足は無い。しかしスポーツモード選択時の足回りはもう少し硬くしても良いのでは?という印象だった。車の性格上速く走るよりも余裕のある出力で気筒数を増やし、快適性を上げるのは構わないがせめてスポーツモードでは走りの演出を凝っても良かったと思う。ターゲット層が年配向けなだけに自分のような若輩者が物申すのもお門違いではあるが。 【総合評価】 数々の快適装備に贅沢なパワー。本物の木を用いた内装などまさに「高級車」そのもので非日常的な響きだが乗り出すとむしろ日常的に運転してもこれが「高級車」ということをいい意味で印象を受けない。 日本人向けに設計されたクラウンのワンランク上の車種であるのだから当然と言えるのかもしれないが、この配慮にはおもてなしの真髄が備わっている。最初はマフラー換装でもしようかと思ったがこれほど威厳のある車。 「ノーマルが一番かっこいい」とはこの車のためにある言葉だ。

(投稿者:iqos 投稿日:2017年02月10日)このレビューを見る

総合評価
4.9
★★★★★

17マジェスタ

【所有期間または運転回数】 購入したばかりですがパワー。車内の広さが気に入っています 【総合評価】 トータルバランスの取れたクルマ 【良い点】 静かな所 【悪い点】 維持費は高額

(投稿者:さとる175 投稿日:2016年11月03日)このレビューを見る

総合評価
5.0
★★★★★

マジェスタ、その名にふさわしい

【所有期間または運転回数】 今日からです。数時間、十数キロ程度 【総合評価】 347馬力、トルク48キロ、4.6リッター×エアサスが醸し出す極上の乗り心地。 「クルマ」の完成形はここにある。いや、最早「走るロイヤルスイート」だ。 (Fタイプ、Gパッケージ) 【良い点】 先述のパフォーマンス、小声で十分な静粛性、雲のような乗り心地、「こんな機能まで!?」と驚くような様々な快適機能、ああ書き切れない 【悪い点】 やはり燃費でしょうね。あとエアサス壊れた時のこと考えると怖い。 元がRX−7乗りだから燃費は気にしないけど、部品がイチイチ高いのでは、と思う。

(投稿者:俺マジェスタ 投稿日:2016年10月16日)このレビューを見る

総合評価
4.6
★★★★★

いつかはクラウンに憧れていました。

【所有期間または運転回数】中古の4.6で手に入れて10日 【総合評価】平成9年のセルシオからの乗り換えです。最近の車の装備はいろいろ憧れていたのですが、 いざ手に入れて使ってみると 関心するやら楽しいやらで大満足しています。セルシオの時はアクセルを踏んでましたが、4.6のパワーを持つと静かに走りたいと思うようになりました。この車にして間違いなかったと感じてます。 【良い点】派手さの無い落ち着いたスタイル。余裕のV8.音質の良さ。本革が素晴らしく体に合っています。 【悪い点】 無し。燃費はセルシオより8速の効果あると思っています。

(投稿者:セラミスト68 投稿日:2016年10月08日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

初マジェスタ!

【所有期間または運転回数】まだ3日目! 【総合評価】年式の割に、衰えてない!! 【良い点】静粛性がいいね!デザインもいい!!割と燃費が悪くない!!! 【悪い点】4人乗るには、もう少し広いといいな。

(投稿者:NAOTO 投稿日:2016年07月04日)このレビューを見る

総合評価
4.3
★★★★★

ほぼほぼ

【所有期間または運転回数】 まだ納車されたばかり。2回(20キロくらい) 【総合評価】 80点 【良い点】 全体的に落ち着いていて、層構成と静粛性に優れているところ 【悪い点】 トランクが狭い、燃費が悪い

(投稿者:まじぇ 投稿日:2016年02月15日)このレビューを見る

総合評価
3.8
★★★★★

クラウンとは差別化された高級感と乗り味

【総合評価】  クラウンとは共通のプラットフォームを採用するが、ホイールベースは75?延長されている。この延長分は後席の居住空間に充てられており、トヨタの最上級サルーンに相応しい高級感と居心地のよさがプラスされている。先代にはV8も設定されていたが、このモデルには3.5LV6にTHS−2の組み合わせのみ。 【良い点】  インテリアの基本デザインはクラウンに準じているが、マジェスタはより高級な仕立てとなる。伸びやかなスタイルとゆったりとくつろげる後席がマジェスタの美点。クラウンの4気筒ハイブリッドとは異なる振動の少なさにも格の違いを感じさせる。 【悪い点】  レクサスほどの記号性はなく、フロントマスクに独自性が見られない。

(投稿者:一条 孝 投稿日:2015年06月30日)このレビューを見る

総合評価
4.1
★★★★★

広くて静かないいくるまです

【所有期間または運転回数】 中古で買って1年で4万キロ少々走りましたがトラブルなしです。 【総合評価】 嫌味のない高級車、色で見え方もだいぶ違う気がします。当方は黒ですが白い同型式のマジェスタをみるとイイ意味で違う車に見え上品に見えます。新型はエコに走りすぎて高級車じゃなく大きなセダンのエコカーになってしまいましたね、新しいからよく見えるんでしょうが燃費をよくするために施したセッティングで妥協や我慢をする部分が出てくるんでしょうね。うぬぼれかもしれませんが後部座席も私の22年式の方が広くて革のシートもしっかりしてるきがします。 【良い点】 エンジンの存在を上手に隠す様なセッティングがされてる様に思います、静かだし踏めば早いし体感速度以上のスピードが出てしまうのは良い車に仕上がってる証拠だと思います。後部座席の広さも国産セダン(LSを除いて)最大級だと思います。 【悪い点】 燃費を気にする車じゃないので実燃費当方田舎の街乗り6キロ台、高速利用でまあ10キロの燃費に文句はないですが燃料タンクが小さく思います、満タン入れて一万掛からない給油を頻繁にするのでスタンドでもらえるティッシュがすぐたまります(笑)リアシートのリクライニングですが倒れると言うかくぼむ、食い込む、みたいな動き方をするので(お尻の部分が前に動かない)改善の余地あり。リクライニングで体がより水平に倒れる様なシートにして欲しかったです。

(投稿者:南無南無 投稿日:2015年06月12日)このレビューを見る

総合評価
4.8
★★★★★

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