レクサス ＩＳのレビュー一覧
IS バージョンL 白
【総合評価】 状態が良く、装備が充実しており非常に満足しています。 【良い点】 シートヒーター等便利な機能がついている。 セダンタイプとしては、比較的小回りが利く。 内装の造りがしっかりしている。 【悪い点】 天井が少し低く感じる。 ナビ機能が社外品と比較し、劣る部分が多い。
(投稿者：あんもないと 投稿日：2014年11月30日)このレビューを見る
総合評価
4.1
綺麗
【所有期間または運転回数】 ８年 【総合評価】 現在はビルシュタインの足回りに変えています。 車高は３ｃｍほど下がっていますが、純正と比較すると突き上げ感が無くなり、乗り心地が良くなりました。 【良い点】 デザインと年次改良によるヘッドライトのＬＥＤポジションランプ。 ボディ色はブラックが一番似合う。 よく回るエンジンと回した時のエンジン音が好きです。 内装のデザインは、前車のハリア−とあまり変わりませんが、セミアニリンのシ−トやオ−ディオの音は良いです。運転席に座った時の包まれ感も好きです。 【悪い点】 もう少しエンジンパワ−が欲しいです。しかし普通に乗る分には、十分ですが・・・ アイドリング時のエンジン音は、予想以上に大きいです。 収納スぺ−スが少ないです。
(投稿者：きおゆん 投稿日：2014年11月19日)このレビューを見る
総合評価
4.6
スポーティの「質」を大きく高めた２代目ＩＳ
【総合評価】 レクサスの本気をカタチにしたのが新型ＩＳで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ＩＳは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。 そんな新生ＩＳのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするＦスポーツ。２１５馬力の２．５ＬＶ６を積む入門モデルのＩＳ２５０にも、電制可変ダンパーのＡＶＳと１８インチタイヤを標準で装備する。 【良い点】 ２．５ＬＶ６モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは３．５ＬのＩＳ３５０、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのＩＳ３００ｈだが、ＩＳ２５０の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもＦスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。ＡＶＳの採用が功を奏している印象だ。 【悪い点】 Ｖ６モデルはアイドリングストップの備えさえなく、ＩＳ２５０のＡＴは８速ではなく６速。ここが、３シリーズやＣクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のＩＳ３５０・Ｆスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング（ＶＧＲＳ）とリヤステア（ＤＲＳ）を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（ＬＤＨ）の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはＬＤＨを採用する３．５ＬのＦスポーツをお薦めする。
(投稿者：森野 恭行 投稿日：2014年10月31日)このレビューを見る
総合評価
4.3
総合評価
3.8
小回りがきく快速セダン
【総合評価】 現行型はコストダウンされダサいですが、この型はトヨタ車の中で一番カッコよく走りもいいです。 IS250は遅いのでやめましょう。 【良い点】 不人気の為、中古価格がかなり安いので狙い目でトヨタなのに走りもいいです。一応高額車なので静かで装備も最初から全て付いてます。 【悪い点】 デザイン優先の為、視界は悪いです特にＡピラーは大きいので斜め前は見えないのと室内は狭くトランクスルーはあまり使えません。電子制御のVDIMは安定性に振りすぎて遊べませんので直ぐにOFFスイッチを押しましょう。
(投稿者：イクサ 投稿日：2014年04月29日)このレビューを見る
総合評価
4.1
- レクサス ＩＳのオススメ中古車
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レクサス ＩＳ ＩＳ３００ｈ Ｆスポーツ
本体：419万円
年式：2018(平成30)年
走行：2.3万km
色：レッドマイカクリスタルシャイン
地域：浦添市
販売店：レクサスＣＰＯ那覇
レクサス ＩＳ ＩＳ３５０ バージョンＦ
本体：159万円
年式：2010(平成22)年
走行：3.1万km
色：シルバー
地域：那覇市
販売店：ｃａｒｓｈｏｐ Ｆｏｒｙｏｕ＜カーショップ・フォーユー＞
レクサス ＩＳ ＩＳ３５０Ｃ 車高調 エアロ
本体：ASK
年式：2011(平成23)年
走行：5.5万km
色：マーキュリーグレーマイカ
地域：沖縄市
販売店：ＭＫスタイル
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