レクサスＩＳの評価・口コミが166件。4ページ目 31～40件を表示


掲載台数	レビュー数
17台	166件

レクサスＩＳのレビュー一覧

故障が少ない

【所有期間または運転回数】５年目【総合評価】故障が少なく，心配がない【良い点】スポーツのような乗り方もできるし，ラグジュアリーな乗り方もできる【悪い点】外国車に比べると官能的だとはいえない

(投稿者：Shin9 投稿日：2015年02月15日)このレビューを見る

総合評価
5.0

ハンドル

【所有期間または運転回数】１年【総合評価】とてもいい【良い点】「ハンドル」が素晴らしい。しっくりと手に馴染む、握り心地の良いハンドルです。昨日初めて行った某ショールームにて、あらためて実感しました。【悪い点】価格がすこし高い

(投稿者：daredareda 投稿日：2015年01月15日)このレビューを見る

総合評価
4.4

使いやすい車

【所有期間または運転回数】だいたい６年ほど使っていますが未だに良く使えている。【総合評価】全体的に悪いところが見当たらない。使いがってもいい【良い点】フォルムがいいというのは自分の感性だが、いいと思う【悪い点】特に見当たらない。

(投稿者：あつし7111 投稿日：2014年12月14日)このレビューを見る

総合評価
3.9

IS バージョンL 白

【総合評価】状態が良く、装備が充実しており非常に満足しています。【良い点】シートヒーター等便利な機能がついている。セダンタイプとしては、比較的小回りが利く。内装の造りがしっかりしている。【悪い点】天井が少し低く感じる。ナビ機能が社外品と比較し、劣る部分が多い。

(投稿者：あんもないと投稿日：2014年11月30日)このレビューを見る

総合評価
4.1

【所有期間または運転回数】８年【総合評価】現在はビルシュタインの足回りに変えています。車高は３ｃｍほど下がっていますが、純正と比較すると突き上げ感が無くなり、乗り心地が良くなりました。【良い点】デザインと年次改良によるヘッドライトのＬＥＤポジションランプ。　ボディ色はブラックが一番似合う。よく回るエンジンと回した時のエンジン音が好きです。内装のデザインは、前車のハリア－とあまり変わりませんが、セミアニリンのシ－トやオ－ディオの音は良いです。運転席に座った時の包まれ感も好きです。【悪い点】もう少しエンジンパワ－が欲しいです。しかし普通に乗る分には、十分ですが・・・アイドリング時のエンジン音は、予想以上に大きいです。収納スぺ－スが少ないです。

(投稿者：きおゆん投稿日：2014年11月19日)このレビューを見る

総合評価
4.6

スポーティの「質」を大きく高めた２代目ＩＳ

【総合評価】　レクサスの本気をカタチにしたのが新型ＩＳで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ＩＳは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。　そんな新生ＩＳのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするＦスポーツ。２１５馬力の２．５ＬＶ６を積む入門モデルのＩＳ２５０にも、電制可変ダンパーのＡＶＳと１８インチタイヤを標準で装備する。【良い点】　２．５ＬＶ６モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは３．５ＬのＩＳ３５０、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのＩＳ３００ｈだが、ＩＳ２５０の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもＦスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。ＡＶＳの採用が功を奏している印象だ。【悪い点】　Ｖ６モデルはアイドリングストップの備えさえなく、ＩＳ２５０のＡＴは８速ではなく６速。ここが、３シリーズやＣクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のＩＳ３５０・Ｆスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング（ＶＧＲＳ）とリヤステア（ＤＲＳ）を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（ＬＤＨ）の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはＬＤＨを採用する３．５ＬのＦスポーツをお薦めする。

(投稿者：森野恭行投稿日：2014年10月31日)このレビューを見る

総合評価
4.3