ホンダ インテグラ 【ノーマルのまま楽しめるメーカー純正スポーツカー】のレビューをご紹介

ホンダ インテグラ[2004年09月]

投稿者評価

平均

ノーマルのまま楽しめるメーカー純正スポーツカー 投稿日:2023年04月27日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 4.3

【このクルマの良い点】
当時のFF最速モデルを謳うだけあって、どこを切り取ってもホンダのレーシングスピリットがあふれた車。VTECエンジンはレッドゾーンまでキレイにかつ力強く吹き上がります。220ps/8,000rpmの出力はカリカリのスポーツカーであるS2000には少し劣りますが、ストレート勝負ならほぼ互角の走りを見せてくれました。

また、このモデルからブレーキに「ブレンボ」と共同開発したシステムを採用。対向4ポットキャリパーの強烈なストッピングパワーを手に入れたので、逆にアクセルを思いっきり踏み込んでいけます。

6速のマニュアルミッションも非常に出来が良いですね。FR車と比較するとシフトストロークはどうしても長くなりますが、シンクロの噛み合いがいいのかとても気持ちよく、「スコン、スコン」とシフトチェンジができます。スポーツ走行をしているときには、シフトアップ・シフトダウンともにストレスなく決まるので、タイムだけでなく気持ち的にも楽しく走れました。

【総合評価】
初代インテグラ・タイプRは、通常グレードに追加される形でデビューしましたが、この2代目はより初代タイプRをよりスポーティーに仕上げたモデル。そのため、フリクション低減など細かい足廻りのセッティングや曲げ・ねじりに対するボディ剛性の向上など、小手先の細工では行き届かないところまでこだわって開発されています。

特にサスペンションのセッティングは、さすがメーカー純正のスポーツカーという感じ。どちらかというとスポーツ走行に適した硬めのセッティングですが、ただ硬いだけでなくしなやかさも併せ持つ絶妙な味付けとなっています。

素人の走行会レベルの話ですが、いろいろといじり倒したクルマよりも、純正のインテグラ・タイプRの方が断然良いタイムを叩き出せました。下手にドレスアップやチューニングをすることなく、ほぼノーマルに近い形のまま乗れて、気持ちよくかつ速く走るコストパフォーマンスの良いクルマだと思います。

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性4.0
  • 価格4.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
利用シーン
ドライブ 趣味
オススメ
走り好き
特徴
加速

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龍之介466

愛知県名古屋市昭和区

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自動車関連の資格

普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格

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インテグラ

総合評価

3.9
(100件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.4 4.6 3.5 3.9
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.7 3.6 3.6

おすすめレビュー

ホンダ インテグラ

  • ホンダ /インテグラ

投稿日: 2012年04月19日

コンパクトなスポーツクーペ

  • ホンダ /インテグラ
  • プレミアムスタイル
  • LA-DC5

投稿日: 2012年12月08日

軽快な走りが楽しめる

  • ホンダ /インテグラ

投稿日: 2014年05月20日

インテグラタイプRのレビューです。

  • ホンダ /インテグラ

投稿日: 2012年08月05日

この車を乗りこなせれば怖いものなし!?

  • ホンダ /インテグラ
  • タイプR
  • LA-DC5

投稿日: 2013年10月27日

他の車に浮気することがない

  • ホンダ /インテグラ
  • タイプR・X
  • GF-DC2

投稿日: 2019年01月15日

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