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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
一番気に入った点は、エンジンをミッドシップに配置してあること。カタログスペックだけ見ると、直列4気筒の1,800ccDOHCエンジン、140馬力、車重は約1tといわゆる「ライトウェイトスポーツ」の部類ですが、実際に乗った感覚は、スポーツカーそのものです。50:50に近い理想的な重量配分のおかげでリアタイヤへのトラクションもかかりやすく、コーナーでは鋭い回頭性を見せます。ワインディングロードや高速道路などを走る、ちょっとしたドライブでも高い加速性能とハンドリング性能を満喫でき、スポーツ性能を存分に感じられる一台です。
高性能すぎる車によくある「乗らされている」感覚がなく、自分自身で「乗りこなしている」気分になれるのがとても楽しく、飽きることがありません。MR−SのMT車で初のオープンカーということで広く注目されましたが、オープンはあくまでも「おまけ」と思えるほど、本格的なスポーツカーだと思います。
【総合評価】
2ドア(2人乗り)のオープンカーということで、よくマツダ・ロードスターとも比較されますが、両車のコンセプトはまったく異なるものだと思います。
ロードスターは、前輪に近い場所ではあるものの基本的にはフロントエンジン。また、排気量や重量がMR−Sよりも低め、かつ最小回転半径が小さいので、風を感じながらゆったりと街中のドライブを楽しむのに向いている車です。一方のMR−Sは後輪に近いミッドシップで安定感を高めており、街中よりもサーキットや峠などでのスポーツ走行の方が本領を発揮できます。
さらに驚きは、MR −Sの車両価格。他車種の流用があまり効かないミッドシップレイアウト車にもかかわらず、発売当時は200万円前後で販売していたので、非常にコストパフォーマンスの良い車と言えます。MR−Sのような車を開発・発売できるのは、やはりトヨタだけなのでしょうか。SUVやハイブッド車もいいですが、誰でも楽しめる、お手頃なスポーツカーの復活をお願いしたいです!
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普通自動車一種免許 / 中古自動車査定士 / 中古自動車販売士 / 損害保険代理店 自動車単種類上級資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.4 | 4.0 | 4.2 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 4.2 | 3.9 |
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【総合評価】
心地よくドライブするにはちょうど良い車です。まずはサイズが良い。2シーターだから最高でも二人しか乗れない。子供や家族というものを除いたら乗せるべき人は無いと思い、潔く一人で運転するのが良い。自然吸気の1.8Lエンジンはごく普...
投稿日: 2013年11月02日
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【総合評価】
見た目が大好きです。
【良い点】
加速と足回りが良い
【悪い点】
小回りが利かない
投稿日: 2014年05月10日
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【総合評価】
全体的にかっこいいし、私的には形もかっこいいと思う。
【良い点】
色がいい。形もいい。
【悪い点】
特になし
投稿日: 2012年09月07日
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【総合評価】
100
【良い点】
広い
【悪い点】
特にないといえば嘘だけドマザ悪いところはないと思います。
投稿日: 2013年05月12日
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【所有期間または運転回数】
運転歴44年。カウル・リッターバイクも運転中。
【総合評価】
シーケンシャルシフトは、クラッチミートが終わればMTと同じダイレクト感があってATのトルコンのような滑っている感が無いのが良い。
LSDも入っ...
投稿日: 2015年12月26日
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【総合評価】
4
【良い点】
運転がしやすく、小回りもきく
【悪い点】
体重が軽く安定しない
投稿日: 2012年07月06日
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