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【このクルマの良い点】
ー シフトチェンジ感覚が最高。今まで40台位マニュアル車も含めて国産車、欧州車を40台所有してきましたがマニュアル車はシフトチェンジのときの感覚が良いかどうかが一番重要と思っています、その中で今までの車の中で最高のシフトフィーリングの車です、やはりFRでミッションがシフトギアのすぐ下にあり、ショートストロークシフトとショートストロークのやや重いクラッチで最高の感覚です。FFではシャフトを何重にも経由するので、シフトフィーリングがとても悪くなり、コペン新車も検討したがFFのシャフト構成なのでがっかりの感覚でした。他にもFRの良さはたくさんありますがジムカーナやレースをやらない限り、街中ではシフトフィーリングの良さ位しか実感出来ないでしょう。
ー ドッカンターボの加速のよさ。
ー 燃費の良さ。
ー 硬派のスポーツカーだが外観可愛い。
この車の気になる点
ー 意外にも車内前後は広く、左肘も常にアームレストに置かれている状態なので長距離も疲れないが、右足のスペースはスピーカーがすぐ横にあり狭いので、2時間以上運転すると足がつりそう。
ー パワーウインドウの動きが遅い。スズキKeiのモーターに交換すれば速くなります。
【総合評価】
前回購入したカプチーノが買った後に重ステ車だとわかり慣れるだろうと思っていたが、3台持ちの私には他の2台がパワステなのでどうしても慣れず、中古車市場で全国で5台位しかないパワステ付MT車を探し、片道3時間高速に乗って低走行のリミテッドを購入してきました。カプチーノは軽自動車なので、重ステでもステアリング軽いだろうと思っていましたが、かなり重い車でして峠道と狭い駐車場に辟易してたので、パワステ付に変えてどんと世界が変わりました。これでどこでも軽快に走れます。しかし、購入車はリミテッド2なので電動パワステのみなので高速では軽すぎて怖いです。リミテッド3であれば車速感応式なのでパーフェクトだと思います。
スピーカー位置がびっくりしますが音質は充分です。オープンカーはマフラー音を楽しむべきですが、音質重視の方はドアスピーカーかリアに立派なスピーカーをつければよいでしょう。
オープンカーなのでルーフのミシミシ音は当たり前ですが、30年前の車なのでどうしてもガタピシ音があちこち発生し、これが我慢できるかどうかが自分としては長く所有するかどうかのポイントとなります。ガタピシ音以外はとにかく最高の車です。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.6 | 3.4 | 4.0 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 4.4 | 3.6 |
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【総合評価】
良く走るしドライブが好きな人には最高。
【良い点】
燃費も良いし小回りもきく。
【悪い点】
車内が狭いこと。
投稿日: 2013年05月05日
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【総合評価】
面白い車種だと思います。
【良い点】
今となっては古い車になってしまいましたが、まだまだマニアには人気があります。大事に乗っているので今でも綺麗な状態が続いています。走りを求めるなら最高ですよ。
【悪い点】
...
投稿日: 2014年05月10日
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【総合評価】
面白い車でした。
今でも手放したのが惜しいです。
【良い点】
この大きさ、排気量で、FR車の基本動作を覚えられた。
【悪い点】
荷物がつめない。
投稿日: 2012年02月06日
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【総合評価】
今でも全く古さを感じさせないデザインと軽い車重での軽快な走りが楽しめます
【良い点】
オープンにした時の開放感とハンドリングが楽しい
【悪い点】
狭い、荷物が積めない
投稿日: 2014年07月01日
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【総合評価】
車体が小さく小回りがききます。また、車重が軽いため、加速も良いです。トランクはありますがオープンにするとそこに屋根が入り、車内に荷物はほぼ載りませんので、それを考慮して乗ることになります。つまり、あくまで趣味で乗る車・2...
投稿日: 2013年11月08日
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【総合評価】
何と言っても小さい…でも中身は四輪ダブルウイッシュボーン、四輪ディスク、ツインカムターボ、FR…その気になればオープン。駐車スペースにもほとんど困らず、走りはとにかく軽快。N660も発売が決定したようだが、走りにおいては決し...
投稿日: 2014年01月05日
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