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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
かなり昔のことになりますが、プレオのDOHCエンジン+高出力スーパーチャージャーという組み合わせのスポーティーグレードRSを乗っていたことがあります。
最大出力のカタログ値こそ、他社のスポーティーモデルと同じ47kW(64ps)という自主規制枠いっぱいでしたが、ターボよりレスポンスに優れたスーパーチャージャー。ターボ車とはひと味違う加速感が、乗っていて猛烈に楽しかった記憶があります。
軽自動車のため、スバルの代名詞でもある「ボクサーエンジン」は搭載されませんが、2020年代の軽自動車では消滅してしまった4気筒エンジンだったことも、走りにこだわるスバルならではなのかもしれません。
本来CVTにマニュアルモードなど必要ないと思うかもしれませんが、意味もなくマニュアル変速をして乗っている自分がいました。
広い車内空間や実用性の高さも評価すべきなのでしょうが、それを忘れるくらい、プレオ RSは乗っていて「楽しい」という感想しかありませんでしたね。
【総合評価】
走りに関しては全く不満のないプレオですが、90年代末に販売されていたこともあって、安全装備が充実していなかったところは残念でしたね。もちろん、現在のような安全装備は一切ありませんでした。かろうじてエアバッグは搭載されていましたが、ABSすらもオプション装備でしたから。
もうひとつの残念なポイントは、ボディの弱さを感じてしまうことです。少し乱暴にアクセルを踏んだら、わずかながらルームミラーにビビリ音が出ていたように思います。
グレードによっては従来の立体駐車場に収まる1,550mmに抑えたものもあったようですが、RSに関しては1,575mmという中途半端な全高。特に市街地に行くとほとんどが1,550mmまでの制限なので、駐車する場所に困ってしまいました。
ここまで書いたように困る場面は多かったものの、過給器付きエンジンの痛快な加速感を味わえたので、買ったことを後悔していません! プレオのような加速が楽しくなる車にもう一度出会いたいものです。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
3.8 | 3.8 | 3.7 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.4 | 3.5 | 3.3 |
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【所有期間または運転回数】
今年の4月にプレオのLSリミテッドからLスペシャルに乗り換えました!現在6ヶ月目突入です♪
【総合評価】
あくまで私のに限るかもしれないですけど、初速や中速は過給器のおかげもあって、普通の1000ccクラス...
投稿日: 2016年10月30日
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【総合評価】軽自動車では珍しく走りと居住性のバランスが取れている車です。
【良い点】過給機付きで数少ないMT車。4輪独立懸架なので乗り心地はもちろん走行時の安定性も良いです。
【悪い点】あまり気にしていませんが燃費の悪さ...
投稿日: 2012年01月14日
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【総合評価】
実用性が高く、満足度の高い車です。
【良い点】
コンパクトで小回りが利きます。街中を走るのにちょうど良いです。
ハンドルの横にギアがある分、車内が広く感じます。
【悪い点】
長時間の運転には不向きかも。...
投稿日: 2012年09月27日
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【総合評価】全体的に満足ですが、格好がいまいち悪い。
【良い点】加速が良いですが、安定感がいまいちです。
【悪い点】燃費が悪いし、室内空間が狭い。
投稿日: 2012年09月09日
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【所有期間または運転回数】購入してまだ1か月
【総合評価】5段階表記で4ぐらい
【良い点】10年以上前の車両にしては質感が高い、軽自動車最後の4輪ディスクブレーキ
4輪独立懸架は軽自動車とは思えない操縦安定性で乗り心地...
投稿日: 2015年08月31日
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【総合評価】
エアコンを使用しただけで走行性能が落ちるような世界なので、決して走りのいい車ではありませんが、その概観も含めてなんとも憎めない愛すべきものがあります。
【良い点】
マニュアルを選んだこともあるのでしょうが、加速感があ...
投稿日: 2013年04月19日
プレオ(スバル)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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27.6
15.7
33.7
35.5