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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
R06Aエンジン+ターボに5速AGSが組み合わせられているので、先代アルトまでのK6Aエンジンより格段に扱いやすくなった気がしました。
いわゆるシングルクラッチのセミATですが、ツインクラッチと違い、ATモードではどうしても変速がギクシャクしてしまうからです。でも、3ペダルのMT車に乗っていた人なら慣れるのに苦労しないと思います。クラッチペダルを踏んだときのようにアクセルを「ふっ」と抜けば、MT車のようにスムーズな変速ができました。
他のAT車と同様パドルシフトもついており、レーシングカーのような操作ができるのも嬉しいポイントです。MTモード付きのCVT車よりダイレクト感があり、操る楽しさはアルトワークスにも引けを取りません。残念ながらフルモデルチェンジでラインアップから消えてしまいましたが、コストパフォーマンスは非常に高いモデルだと思います。
【総合評価】
アルトターボRSはどうしても後発のアルトワークスの陰に隠れてしまいがちなモデルですが、高く評価できる車種だと思います。
トランスミッションのチューニングやシートなど、細かいところの豪華さはワークスに一歩引けをとりますが、本革巻きステアリングをはじめとした装備は十分にスポーティーな雰囲気を味わえるでしょう。
エンジンスペックも少しだけ控え目ですが、20世紀のターボエンジンとは全くの別物。低回転域のトルクカーブもなだらかなので、日常使いでも不便を感じることはありません。FF車で670kg、4WD車でも720kgという軽量ボディとも相まって、ここぞというときには自主規制枠いっぱい、47kWの最高出力が真価を発揮します。
惜しい点は、AGSを組み合わせているところでしょうか。自分はMTなので問題ないですが、AT限定免許の人は感覚がつかみづらいかもしれません。実際、奥さんがAT限定で、操作に慣れるまでちょっと時間がかかっていましたから。アルトワークスほどの性能を追求しない人、3ペダルにこだわらない人は、ターボRSでも十分ドライビングを楽しめると思います。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
3.8 | 3.7 | 3.6 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.5 | 4.3 | 3.4 |
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【総合評価】
セカンドカーなどで使うなら最適の車
【良い点】
値段が安い。燃費がいい。安い割には外観、内観の質感はいい。
【悪い点】
トルク、パワーがないので高速走行には向かない。上り坂で失速する。
投稿日: 2012年07月10日
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【総合評価】あまりよくない、中
【良い点】小回り
【悪い点】狭い、軽の割に燃費が悪い。内装も悪い。
投稿日: 2014年06月14日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】80
【良い点】
【悪い点】走行可能距離が乗車するごとに誤差が激しい。スズキに問い合わせてもまともな回答がない。
投稿日: 2017年11月20日
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【総合評価】
使い易いので非常に便利だと思う。
【良い点】
燃費がすぐれて経済性がいいので通勤に使うのは
便利です。
【悪い点】
家族が多い場合は狭くなります。
投稿日: 2012年03月10日
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【総合評価】
運転操作が楽で音もあまりしないのでとても良い
【良い点】
室内がゆったりしていてとても広く加速もスムーズで燃費がよいので家計がとても助かる車でとても良い
車体もしっかりしていて安全性の高い
【悪い点】
特に...
投稿日: 2013年11月04日
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【総合評価】
手軽でいい
【良い点】
値段安く初心者向き
【悪い点】
ながくはのれない
投稿日: 2013年02月05日
アルト(スズキ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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43.1
24.7
17.6
36.2
-
-
99.5
53.8
28.6
19.8
27.2
19.8
28.8