ホンダＮ－ＯＮＥロジーヌさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

このＮ　−ＯＮＥが、あなたの暮らしに喜びを与えます！

ユーザー: ロジーヌ

所有形態

利用シーン: 通勤通学ドライブ趣味

オススメ: 走り好きシニア若者

特徴: キュート操作性加速安全燃費

外観のデザイン・ボディカラー

4.0
内装・インテリアデザイン・質感

3.0
走行性能

5.0
燃費・経済性

4.0
乗り心地

4.0
装備

3.0
価格

3.0

総合評価 3.7

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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ロジーヌの評価・レビュー

【このクルマの良い点】
このクルマの良い点は３つあります。

１つ目として、クルマの運転を楽しめることです。
Ｎ−ＯＮＥ　ＲＳは、ターボエンジンと６速ＭＴ（もしくは、ＲＳ専用チューニングのＣＶＴ）により、軽快な走行ができます。
また、６速ＭＴでは、ショートストローク＆Ｓ６６０のギアレシオにより、クルマを操る楽しさを感じることができるでしょう。

２つ目は、愛らしいエクステリアデザインです。
はじめに目につくのは、丸目のヘッドライトではないでしょうか。
ヘッドライトは、デイタイムランニングランプ導光リングがクッキリとした印象を与えます。
また、ボデイーは前モデルからの丸みを帯びた基本デザインを継承され、Ｎ　−ＯＮＥらしさが表現されています。

３つ目は、全車にＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧが搭載され、安心した運転ができることです。
ＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧは、衝突軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロールなど１０の機能があります。
この機能により、ドライバーは安心、快適に運転をすることができるのです。

【総合評価】
Ｎ　−ＯＮＥは、見た目が印象的なエクステリアデザインで運転が楽しいクルマです。
見た目が可愛らしいエクステリアデザインであることはもちろんのこと、タイムレスなデザインです。
モデルチェンジにおいても、先モデルのデザインが踏襲されています。
運転の楽しさは、６ＭＴとターボエンジンの組み合わせでドライビングを楽しむことができます。

なお、燃費は、ＷＬＴＣモードで２１，０Ｋｍ〜２３．０Ｋｍ（ＲＳ）と日々の暮らしで使用するクルマとしては、十分な性能です。
乗り心地に関してもＲＳでは、少し硬い感じもしますが、量・高剛性ボディにより、サスペンションがしっかりとストロークをするため決して悪くありません。

デメリットは、価格と室内空間です。
上級グレードの価格は、２００万を超え、軽自動車としては高いと感じる方が多いかもしれません。
また、人気の軽のハイトワゴンと比べると室内空間が狭いです。たくさんの荷物や人を乗せることが多い方は不満と感じるでしょう。

総じて、可愛らしいデザインが好きな方や爽快なドライブを求める方にはおすすめしたい一台です。

(投稿日：2022年01月28日)

ホンダＮ－ＯＮＥのレビュー一覧

このＮ　−ＯＮＥが、あなたの暮らしに喜びを与えます！

【このクルマの良い点】このクルマの良い点は３つあります。１つ目として、クルマの運転を楽しめることです。Ｎ−ＯＮＥ　ＲＳは、ターボエンジンと６速ＭＴ（もしくは、ＲＳ専用チューニングのＣＶＴ）により、軽快な走行ができます。また、６速ＭＴでは、ショートストローク＆Ｓ６６０のギアレシオにより、クルマを操る楽しさを感じることができるでしょう。２つ目は、愛らしいエクステリアデザインです。はじめに目につくのは、丸目のヘッドライトではないでしょうか。ヘッドライトは、デイタイムランニングランプ導光リングがクッキリとした印象を与えます。また、ボデイーは前モデルからの丸みを帯びた基本デザインを継承され、Ｎ　−ＯＮＥらしさが表現されています。３つ目は、全車にＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧが搭載され、安心した運転ができることです。ＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧは、衝突軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロールなど１０の機能があります。この機能により、ドライバーは安心、快適に運転をすることができるのです。【総合評価】Ｎ　−ＯＮＥは、見た目が印象的なエクステリアデザインで運転が楽しいクルマです。見た目が可愛らしいエクステリアデザインであることはもちろんのこと、タイムレスなデザインです。モデルチェンジにおいても、先モデルのデザインが踏襲されています。運転の楽しさは、６ＭＴとターボエンジンの組み合わせでドライビングを楽しむことができます。なお、燃費は、ＷＬＴＣモードで２１，０Ｋｍ〜２３．０Ｋｍ（ＲＳ）と日々の暮らしで使用するクルマとしては、十分な性能です。乗り心地に関してもＲＳでは、少し硬い感じもしますが、量・高剛性ボディにより、サスペンションがしっかりとストロークをするため決して悪くありません。デメリットは、価格と室内空間です。上級グレードの価格は、２００万を超え、軽自動車としては高いと感じる方が多いかもしれません。また、人気の軽のハイトワゴンと比べると室内空間が狭いです。たくさんの荷物や人を乗せることが多い方は不満と感じるでしょう。総じて、可愛らしいデザインが好きな方や爽快なドライブを求める方にはおすすめしたい一台です。

(投稿日：2022年01月28日) このレビューを見る

【ロジーヌ】

アシ車以上の見た目・性能を持ったアシ車

【所有期間や運転回数】２０１５年５月に購入、２０２１年９月にＪＧ３に買い替え。【このクルマの良い点】軽の角ばったデザインは安っぽくて大嫌いだが、丸くて可愛らしい。ターボはリッターカーに劣らない走行性能と安定性がある。【このクルマの気になる点】フロント周りの剛性が結構弱い、段差を越えるとバタバタ。ＣＶＴのギア比制御がちょっとおかしい、パドルシフトでダウンするとギクシャクする。【総合評価】デザインが気に入れば大きな不満はないと思う。ＮＡは辛いのでターボをおすすめする。

(投稿日：2021年08月25日) このレビューを見る

【かしぽんぬ】

ありがとうございます。

担当してくれたスタッフの方、いろいろな質問にしんしに対応して頂いて、良かったです。ありがとうございました。

(投稿日：2021年08月22日) このレビューを見る

【はごろも】

運転が楽しみです

【所有期間または運転回数】運転に自信が無いのですが実際に乗ると運転しやすそうでこれからが楽しみです

(投稿日：2021年08月22日) このレビューを見る

【ＭＹ117】

セカンドカーとしての街乗りN-ONE

１台の所有だけでした。車はマニュアルのスポーツカーなのですが、近年中古市場が高くなり、マニュアルのスポーツカーは希少です。街乗りや買い物でも使ってましたが勿体ないので、街乗り車としてＮ−ＯＮＥを手に入れました。【所有期間または運転回数】　　納車して１００ｋｍぐらいですが、一人乗車では加速等、苦にならないです。　　３人でもゆっくりであれば十分。【総合評価】　　５段階で★４つで高評価【良い点】　　デザインが好きです。　　後席が少し高くなっているところ【悪い点】　　シートとステアリングの調整幅が少ない。ベストなポジションで走行できないです。　　シートはもっと低く、ステアリングは手前に７−８ｃｍ手前にしたかったです。

(投稿日：2021年06月07日) このレビューを見る

【えぬわんダッシュ】

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