トヨタランドクルーザー７０ Tom Yamさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

けん引に適した遊びの相棒

ユーザー: Tom Yam

所有形態: マイカー

利用シーン: 通勤通学趣味レジャー

オススメ: 走り好き男性若者

特徴: ワイルドカッコいい荷室

外観のデザイン・ボディカラー

5.0
内装・インテリアデザイン・質感

4.0
走行性能

5.0
燃費・経済性

4.0
乗り心地

3.0
装備

3.0
価格

4.0

総合評価 4.0

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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Tom Yamの評価・レビュー

【所有期間や運転回数】
５〜６年ほど乗っています。その前はＵ−ＨＺＪ７７ＨＶにも乗っていました。ディーゼルよりは静かですが、それなりにうるさいエンジンです。

【このクルマの良い点】
全長７．５ｍ、重量１．５トン程度のキャンピングトレーラー牽引しています。
個人的な感想ですが、牽引に最適な車です。ディーセルよりも、このガソリンの方が、高速道路で牽引での移動が楽です。燃費は「牽引あり」長距離（５．５Ｋｍ／Ｌ）と、「牽引なし」渋滞している街中走行（５Ｋｍ／Ｌ）が同程度。牽引状態で山岳部の登坂や砂浜走行もそれなりに可能です。

【このクルマの気になる点】
１ナンバーなので、高速道路は中型扱いですが、牽引していると高速料金が大型扱いになるくらいでしょうか。

【総合評価】
燃費など、最近のエコとはかけ離れているかもしれませんが、私のライフスタイルには最適です。壊れるところもなく、とにかく丈夫。子供達がボンネットに登って遊ぶほどのタフさ。

(投稿日：2021年08月10日)

トヨタランドクルーザー７０のレビュー一覧

けん引に適した遊びの相棒

【所有期間や運転回数】５〜６年ほど乗っています。その前はＵ−ＨＺＪ７７ＨＶにも乗っていました。ディーゼルよりは静かですが、それなりにうるさいエンジンです。【このクルマの良い点】全長７．５ｍ、重量１．５トン程度のキャンピングトレーラー牽引しています。個人的な感想ですが、牽引に最適な車です。ディーセルよりも、このガソリンの方が、高速道路で牽引での移動が楽です。燃費は「牽引あり」長距離（５．５Ｋｍ／Ｌ）と、「牽引なし」渋滞している街中走行（５Ｋｍ／Ｌ）が同程度。牽引状態で山岳部の登坂や砂浜走行もそれなりに可能です。【このクルマの気になる点】１ナンバーなので、高速道路は中型扱いですが、牽引していると高速料金が大型扱いになるくらいでしょうか。【総合評価】燃費など、最近のエコとはかけ離れているかもしれませんが、私のライフスタイルには最適です。壊れるところもなく、とにかく丈夫。子供達がボンネットに登って遊ぶほどのタフさ。

(投稿日：2021年08月10日) このレビューを見る

Tom Yam 【Tom Yam】

購入して良かったです！

【所有期間または運転回数】毎日通勤に使ってます。【総合評価】男らしいの一言。【良い点】加速が遅いので、自然と優しい運転になります。壊れたら治して乗り続けたいと思える車。【悪い点】ナローボディーは鉄板が剥き出しで、夏場の炎天下で車に載ると肘を火傷しそうになる。全ての部品が普通車に比べて高い。

(投稿日：2017年02月02日) このレビューを見る

【アゴ無し】

ランクル最高！！

【所有期間または運転回数】１年間【総合評価】買ってよかった！お店がついているという安心感でこれからもランクルライフ楽しめそうです！【良い点】運転中、気分が上がる！！【悪い点】雪道の走行

(投稿日：2016年12月12日) このレビューを見る

【もっちゃん☆彡】

とてもいい

【所有期間または運転回数】通勤にて毎日運転してます。【総合評価】とてもいい車【良い点】悪路走破性、耐久性　【悪い点】燃費

(投稿日：2016年12月12日) このレビューを見る

yasu70 【yasu70】

こいつ以外俺は無理だ

【所有期間または運転回数】平成１０年春に、ワンオーナーの中古を入手してからずっと手放せず、１８年間大切に乗り続けています【総合評価】好みにも由ると思いますが、何年経ってもあの直線を多用したシェイプと、車内に普通にむき出しのロールバーの走っている運転席に腰を下ろしステアリングを握った時のワクワク感は萎える事はありません。加速や乗り心地に価値を見出す車ではなく、チョイ悪な乗り味を楽しむ事のできる最高のクロスカントリー四駆です。【良い点】車内の空間の広さ(今時広さを謳い文句にする車は多いですが…)と、以外に慣れてしまうと取り回しやすいボディ。直列６気筒の粘りあるバリトン・サウンドは心地いいドライブの効果音になります。小回りを犠牲にはしますが、四輪板バネ(リーフサスペンション)に代表される様に堅牢で無駄がなく簡素で、事によっては砂漠や密林、ツンドラで故障してもバラして治せそうな構造は、かつてパリ・ダカール１２回大会に於いても市販車無改造部門〜プロトタイプ三部門ディーゼル車部門で表彰台を独占したタフさがすべてを物語っています。【悪い点】車重と構造(機構や空気抵抗)の関係で、気を付けて運転しないと燃費が嵩んでしまう事と、パワステながらステアリングがやたらと重く、女子供にはチト荷が重い。そして１２ボルト電源専用のアクセサリーが使えない。

(投稿日：2016年08月17日) このレビューを見る

【腕拉ぎと見せ掛け三角締め】

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