トヨタＳＡＩまさもんさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

ちょいカッコいいオヤジ車

ユーザー: まさもん

所有形態: 社用車

利用シーン: 通勤通学

オススメ: 男性

特徴: 落ち着き視界燃費広い

外観のデザイン・ボディカラー

3.0
内装・インテリアデザイン・質感

3.0
走行性能

3.0
燃費・経済性

4.0
乗り心地

4.0
装備

3.0
価格

3.0

総合評価 3.3

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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まさもんの評価・レビュー

【所有期間や運転回数】
毎日通勤（往復４０ｋｍ）のみで使用して一年以上使用中

【このクルマの良い点】
〇サイズ感がよい（大き過ぎず、小さ過ぎず取り回しがしやすい）
〇エンジンパワー（元が２．４Ｌエンジンなのでそこそこのパワー感で高速でも非力さをあまり感じない）
〇視界がよい（大きいフロントガラスと、座席位置が高いので見やすい）
〇燃費が良い（平均１５．５ｋｍ／Ｌ）高速１／３、街乗り２／３　※都内の渋滞を含む
〇少し高級感があるので安い車には見られない

【このクルマの気になる点】
〇外観のデザイン（車内空間を広く取る為か、見かけがぼてっとしていて格好の良さは薄い）
〇標準シートのホールド性が低いのでコーナーを曲がるときに身体がずれる
〇サスペンションとタイヤのチョイスが乗り心地重視の為、フワフワして安定感を感じにくい

【総合評価】
移動手段として運転するのにほぼ不満がない優等生であるが、運転をする楽しみは味わえない車であると思う

(投稿日：2021年07月13日)

トヨタＳＡＩのレビュー一覧

レクサスＨＳじゃなくても！

【このクルマの良い点】中身はレクサスＨＳとほぼ同じですし、ハイブリッド、価格も比較的安い！！【総合評価】中身はほぼＨＳですね。ハイブリッドで静粛性も十分。内装も高級感ありで中古では価格も比較的安いのでお買い得感があります。女性でも大きさ等、充分乗りやすいのではないでしょうか。

(投稿日：2021年10月16日) このレビューを見る

【今も昔も車屋さん】

【このクルマの良い点】なんと言っても静粛性。ハイブリッドだから。ではなくそもそもの造りがいいのだと感じる。エンジンが静かなのはもちろん、ドアにもずっしりと重みがあり、純正タイヤがＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥのＲＥＧＮＯを使っている点からもロードノイズや風きり音など軽減を強く意識した車なのだと思う。１０スピーカーのスーパーライブサウンドも標準装備（Ｇグレード以上）で、プログレの後継「小さな高級車」のコンセプトにふさわしく、同乗者への配慮もされていて国産車らしさを感じる。また、シートの可動域が広く、身長１８０ｃｍ超えの私が座ってもゆとりのあるシートポジションが取れるのも高評価。【総合評価】アルファード、エスティマと同じエンジンを積んでいる為、普段使いには不自由しない。ただ、車重が重く、コンパクトセダンにしては動きが鈍くもっさりとした加速感で登坂では少々ストレスが溜まる。中古車としてのコスパは非常に良い為、老若男女問わずおすすめ出来る。安くて見栄が張れる車に乗りたい方、本当はカムリが欲しいけど予算が厳しい方、車が人と被りたくない方、プリウスでは満足出来ない方、残念ながら生産終了になってしまったＳＡＩですが、中古車のニーズとしては、かなりの方に当てはまる車種だと思うので検討して見られてはいかがでしょうか？

(投稿日：2021年09月25日) このレビューを見る

【Bon_まっちゃん_Bon】

ちょいカッコいいオヤジ車

【所有期間や運転回数】毎日通勤（往復４０ｋｍ）のみで使用して一年以上使用中【このクルマの良い点】〇サイズ感がよい（大き過ぎず、小さ過ぎず取り回しがしやすい）〇エンジンパワー（元が２．４Ｌエンジンなのでそこそこのパワー感で高速でも非力さをあまり感じない）〇視界がよい（大きいフロントガラスと、座席位置が高いので見やすい）〇燃費が良い（平均１５．５ｋｍ／Ｌ）高速１／３、街乗り２／３　※都内の渋滞を含む〇少し高級感があるので安い車には見られない【このクルマの気になる点】〇外観のデザイン（車内空間を広く取る為か、見かけがぼてっとしていて格好の良さは薄い）〇標準シートのホールド性が低いのでコーナーを曲がるときに身体がずれる〇サスペンションとタイヤのチョイスが乗り心地重視の為、フワフワして安定感を感じにくい【総合評価】移動手段として運転するのにほぼ不満がない優等生であるが、運転をする楽しみは味わえない車であると思う

(投稿日：2021年07月13日) このレビューを見る

【まさもん】

ミディアムラグジュアリーコンフォート

【所有期間または運転回数】【総合評価】マイナーチェンジ(前期)のイメージとは全く違い、総合的にとても良い。【良い点】走行安定性・室内の高級感・古さを感じない外観・ハイブリット特性の燃費【悪い点】ネーミングの知名度。前期のイメージが若者受けしない

(投稿日：2021年04月05日) このレビューを見る

【岐阜市のまっくん】

走り屋お断り、ドライブ好き大歓迎、そんな車です。

【所有期間または運転回数】まだ１日です。購入したその日に５００ｋｍほど、高速走行も混ぜていろいろ試してきました。参考程度に、以前乗っていた車はホンダＮ−ＷＧＮ（初代）です。【総合評価】「誰にも邪魔されず、マイペースに走る」そんな車です。「峠へ行きたい」とか、「ブンブンぶん回したい」みたいな、明確な目的がある人は乗らない方が良いです。軽自動車よりは動きますが、それでもキビキビ働くタイプではありません。恐らくＳＡＩという車は、「移り変わる景色を見ながら長時間のロングドライブ」が一番最適なのだと感じます。ドッシリ構えて、ゆったり長く走る。そんな車です。静粛性と乗車感がとにかく優れています。オトナな楽しみ方でしょう。【良い点】・とにかく静粛性が高い。エンジン音、ロードノイズ、風切り音など、ほぼ気になりません。・好みがあると思いますが、コーナー時のハンドリングに特徴あり。半回転ぐらいまではスッと回転し、そこから先は重さを感じます。私はこれを「街乗りではスマート、郊外、山では楽しさ」と感じました。・「車乗り換えた？」ってぐらい、スポーツモードの反応が良いです。通常モードも遅いわけではなく、静粛性も合わせてとにかく走りやすいモードですので、使い分けになります。・前方以外の見通しは比較的良好です。・エクステリアは賛否両論ですが、最近に多い「イカつい面したＤＱＮカー」ではなく「渋いスタイルのおっさんカー」です。おっさん系が好きな人、ねらい目です。・さすがミドルクラスのセダン、運転時の腰や肩といった体の疲れはほとんど残りませんでした。リアシートに載せた友人も高評価のようです。【悪い点】・「燃費重視のふんわりアクセル」で発進すると、あろうことか軽自動車にすら置いてけぼりをくらいます。交通状況に応じて「エコ」を捨てる見切りと状況判断が必要です。またこれはスポーツモードでも同じなので、ＳＡＩという車が持つ、アクセルの特徴です。まぁ、車重もありますからね。・回生ブレーキの運命なので仕方ありませんが、ブレーキ踏み始めの挙動が不安定です。また完全停止する際のブレーキを抜くタイミングもシビアです。すぐカックンします。要練習かな？・マシな方の車ですが、やはりＡピラーが邪魔です。またダッシュボードがせりあがっていることもあり、前方の車両感覚・見通しは慣れが必要です。・運転モードの１つである「ＥＣＯモード」は飾りです。ストレスの原因です。不要。・トランク以外の、所謂「ポケット」的な収納スペースがもう少し欲しかったですね。・ＳＡＩのインテリアはやはり、最上位グレードが一番でしたね。欲しい色が無かったので装備は妥協しましたが、もし色にこだわらないなら最上位がベストです。

(投稿日：2021年03月30日) このレビューを見る

JB-4C 【JB-4C】

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