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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
購入後3年、4万キロほど
【このクルマの良い点】
1.5ディーゼル・MT・4WDです。あえてマニアックな部分のみ。
運転姿勢が良い。ペダルに足を延ばした時、右足と左足が左右対称に位置できる。多くの(特に小さめの車の)場合、右足側にタイヤ空間が来るので、それに追いやられて右足が中央に寄る。身体の固い人ほど、後進やチケット受け取りなどで右側にひねったとき、この体勢がきつく踏み間違えが起こりやすい。RX−8、初代アクセラと乗り継いできたが、どのハンドルを握っても姿勢に違和感を感じない。メーカーの「これこそがベストな運転姿勢です!」というこだわりを感じる。
いまさらだが燃費が良い。郊外(ほぼ一般道だが)なので条件は良いにしろ20km/L、満タンから警告灯まで乗って約700kmで35L入る。軽油なので100円/Lほど、つまり「給油1回で700km走って3500円」、この感覚は破格。しかも4WDでコレというね。
【このクルマの気になる点】
パッケージングの限界なのはわかるが、回転半径が大きい。あと20cm。
サイドウィンドウ下端が高い。私の体格だと「窓を開けて肘をのせてドライブ」が若干きつい。あと5cm下げてほしかった。
静かではない。ちゃんとエンジン音が聞こえるクルマ(私はそっちの方が好き)。走り出しは特にディーゼルっぽいカラカラ音がする。
【総合評価】
定年までコレでいいと思えるクルマ。そのころはもう新車は全部EVだろう。最後のMTと内燃機関を味わいたい。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.3 | 4.3 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 4.6 | 4.4 |
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【所有期間または運転回数】
1年3ヶ月
【総合評価】
初めてです。乗れば乗るほどイヤになってくる車。加速吸気時に聞こえてくる壊れた掃除機ような異音、特に坂道発進時の進まなさはひどいです。リコール後ギア比設定変更で低速時のシフト...
投稿日: 2017年01月24日
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【総合評価】
コンパクトなデミオをベースに仕立てられた今どきのSUVモデル。包まれ感のあるコクピットは、まるでクーペのようでもあり、デミオ以上にパーソナル感覚が味わえる。
【良い点】
コンパクトでスタイリッシュなSUVということ...
投稿日: 2016年01月31日
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【総合評価】
ディーゼルのFF車で約1300キロのロングドライブを行ったので、改めてCX−3の印象を報告します。結論からいえば、ロングツーリングに最適の1台でした。高速道路主体とはいえ、燃費をまったく意識せずに走って車載の燃費計は19....
投稿日: 2015年07月31日
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【総合評価】
スカイアクティブ、クリーンディーゼルといった、マツダの新技術を満載したコンパクトSUV。デミオのプラットフォームを流用し、街中から自然のフィールドまで、快適にトランスポートしてくれます。搭載される1.5lクリーンディーゼル...
投稿日: 2016年02月01日
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【総合評価】
2015年にデビューしたコンパクトSUV。デミオと同時に開発が進められたクロスオーバー車で、デミオとは異なる存在感が印象的だ。見た目にはデミオとの共通点はないが、部品共用率は80%ほど。インパネはデミオと共通の質感の高いも...
投稿日: 2015年08月31日
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【所有期間または運転回数】
試乗車を運転しての感想です。
【総合評価】
最近のマツダ車を踏襲した流れるようなボディデザインで日本の他社のSUV車には見かけない格好良さを感じました。
【良い点】
素直なハンドリングとアイポイ...
投稿日: 2015年03月06日
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