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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
3か月前に中古で購入。国産の高性能ラリーべ―ス車から乗り換え。
3か月で約5,000kmを走行。高速道路が多いが、燃費はトータルで11km/L弱をキープ。
【このクルマの良い点】
路面に吸い付くようなスタビリティの高さ、フラットな乗り味。
サスペンションが良く動き、初動のショックは小さいく路面の追従性が高い。(乗り始めのタイヤ・ショックが冷えているときはコツコツとするが)町中を流すだけでもこの乗り味には感動する。
運動性能の高さは言わずもがな。
サスペンションの動きはソフトだが、強いブレーキングでのノーズダイブやコーナーでのロールは良く抑えられている。
フロントがダブルジョイントのストラット式、リヤがマルチリンク式のサスペンションのジオメトリーが適正に設計されていることが覗える。国内の高性能車がバネやショックを固くして車両挙動を抑えようとする考え方とは全く異なるアプローチをしているのだろう。
従って運動性能と乗り心地を両立できている。BMW純正タイヤ(ミシュラン スーパースポーツ)の寄与も高いと思う。
フロントの接地感は恐ろしく高い。感動もの。ダブルジョイントのストラットの成せる仕業か。
革製のシートは形状と硬さが絶妙で、長時間でも疲れが少ない。これもあって本当にずっと運転していたいと思う。
【このクルマの気になる点】
ブレンボ製ブレーキの絶対的な制動力に全く不満はないが、ペダルの踏み味はストロークするタイプで個人的には好みではない。
8速のトルコンATとのマッチングの影響と思うが、停止する直前のコントロールが難しい。”カックン停止”となりやすい。
また、やむを得ないのだが、ブレーキダストの多さは閉口する。ホイールへの付着は仕方ないとして、なぜかボディへの付着も多い。
インテリアは良くも悪くも質実剛健といった感じで、メルセデスのような派手さ豪華さを求める方はガッカリするだろう。
【総合評価】
BMWが標榜する ”走る歓び“ を具現化する1台。
直列6気筒を載せるFRホットハッチ。(外見は「ホット」ではなくファニーだけど・・)
重量配分は厳密には50:50ではないが、全輪軸の後方にエンジンを搭載するBMWのセオリーを守っている。
鬼のようなスタビリティの高さ、フラットライド。
サーキットでの走行を目的としたMモデルよりはマイルドなチューニングの設定と思うが、日本国内の公道上では、性能を100%発揮することはできないと断言できるほど、ハイパフォーマンスBMWであることに疑いは無い。
コンパクトカーのFF化が進む中、今ではこのM135iは貴重な存在だ。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.7 | 4.4 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 4.0 | 4.3 |
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【所有期間または運転回数】
3週間
【総合評価】
高速運転には安定していると思います。
スポーツタイプなので、ハンドルが重いです。
【良い点】
加速!
【悪い点】
女性にはハンドルが重いです。
投稿日: 2017年09月23日
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【総合評価】
知人に乗せていただいたものですが、走っていて楽しかったです。ハンドルを切った分だけ曲がりますし、路面からのインフォメーションも確り伝わってきます。直6でFRでこのサイズは、もうなかなか乗れないと思います。
【良い点】
...
投稿日: 2011年10月23日
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【所有期間または運転回数】2018年7月〜
【総合評価】プレミアムコンパクト。
フォルクスワーゲンゴルフと迷ったがこっち。
【良い点】
静粛性が予想以上に高い。ランフラットタイヤでもゴツゴツ感もなくロードノイズも少な...
投稿日: 2018年07月25日
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【所有期間または運転回数】
3か月
【総合評価】
5 (5段階評価)
【良い点】
ドイツ車らしい品質、走行性能。
【悪い点】
特になし
投稿日: 2014年12月22日
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買って損はない車です。身長180で四人乗れるところがすごい。狭いけど楽しいです。ボディはゆるいです。
投稿日: 2014年11月24日
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【総合評価】
今後はBMWの主力となりそうな、デザインも走りも秀逸な車だと思います。
【良い点】
ヨーロッパの車の特徴である、流線型の非常にかっこいいデザインに惹かれます。
【悪い点】
エンジン性能が良すぎで、ちょっとアク...
投稿日: 2014年08月25日
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300.4
117.4
67.9
119.6
52.3