スバルインプレッサスポーツグーネットメディア担当s.oさんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

普段乗りに良いクルマ

ユーザー: グーネットメディア担当s.o

所有形態: 家族所有

利用シーン: 趣味

オススメ: ビギナー

特徴: 小回り荷室

外観のデザイン・ボディカラー

4.0
内装・インテリアデザイン・質感

3.0
走行性能

3.0
燃費・経済性

3.0
乗り心地

4.0
装備

4.0
価格

3.0

総合評価 3.4

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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グーネットメディア担当s.oの評価・レビュー

【所有期間や運転回数】
３年　１ヶ月に１，２回程度

【このクルマの良い点】
・ミラー類が大きく後方の確認がしやすい
・ワイパーの感知などがよい

【このクルマの気になる点】
・スポーティーな見た目な割にＣＶＴのため加速などが弱く感じる

【総合評価】
・安心して運転するにはよいと思う
・楽しく運転するには物足りない

(投稿日：2020年10月19日)

スバルインプレッサスポーツのレビュー一覧

デザインの良さで走りの不満を許せればオススメ。

【このクルマの良い点】デザインが洗練されている。歴代インプレッサでは一番好み。車を真正面（真後ろ）から見たときの縦横比的にもマル。プレスラインのメリハリが効いている。デザイン要素に直線・並行が取り入れられていて安定感があると思う。（ヘッドライトやテールランプ、フロントグリル・ロアグリル、フォグランプカバー辺りに。）（曲線や三角には動きを、直線や四角には落ち着きを感じるので。）【総合評価】ＧＰ７（２．０ＮＡ）、アプライドＢを９年落ちで購入。その後約１年で１万７千キロ走行。当初より走りには不満があり、今も同様に感じている。・トルク不足。アクセルオンから一呼吸以上の間をおいて加速する感じ。・走行中に少し踏み込んだときも若干の遅れを感じる。・低速時（概ね３０ｋｍ／ｈ以下）にゴツゴツと突き上げる感じがある。・更に低速ではクッ、クッというギクシャク感があり、肩が左右に揺さぶられるような挙動を感じる。・アクセルオフ時、１，３００回転前後でエンジンブレーキが強く効く。急にスピードが落ちる。・燃費は悪い。満タン法で冬場８．５ｋｍ／ｌ、夏場９．５〜１０ｋｍ／ｌ程度。「Ｓモード」でトルクが出てやっと普通に乗れる。市街地では常にＳモードにしておくとストレスが少ないと思う。高速度走行・直進安定性は抜群。最近、初代レヴォーグ（ＶＭ４、１．６ターボ、２０１８年モデル）、現行インプレッサスポーツ（ＧＴ３、１．６ＮＡ、２０１７年モデル）に乗る機会があったが、いずれもアクセルオンにクイックに反応し気持ちよく加速した。自分のＧＰ７とは全く別物の走りを体験した。排気量じゃないんだなぁ、と。

(投稿日：2022年09月23日) このレビューを見る

konos 【konos】

「端正」なクルマ

【このクルマの良い点】クセが無く、尖り過ぎない見た目。ボンネットのプレスラインや、そこからフロントのフェンダーへの繋がり。ショルダーラインとテールランプへの繋がり。テールランプとバンパーの繋がりと張り出し方・エッジの効かせ方は秀逸。全体にメリハリのある、筋肉質な造形。【総合評価】極低速時に突き上げや揺さぶりを感じたり、静粛性がもうひとつであったり、燃費が悪かったりと不満はあるが、巡航走行での安定性・安心感はそれらの不満を忘れされる。なにより、素晴らしいデザインが、所有する喜び、乗る喜びを感じさせてくれる。

(投稿日：2021年10月23日) このレビューを見る

konos 【konos】