フォルクスワーゲンティグアン遊び人さんの評価・レビュー【公式グーネット沖縄】

一目ぼれ

ユーザー: 遊び人

所有形態: マイカー

利用シーン: 買物趣味通勤通学

オススメ: ファミリーシニア男性

特徴: 広い荷室安全静粛性安定性視界操作性カッコいい

外観のデザイン・ボディカラー

5.0
内装・インテリアデザイン・質感

4.0
走行性能

4.0
燃費・経済性

4.0
乗り心地

4.0
装備

4.0
価格

5.0

総合評価 4.3

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

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遊び人の評価・レビュー

【所有期間または運転回数】
一か月

【総合評価】
結構ボロクソに書いてる方もいますが、正直試乗ではこの車の良さは分かりません。私は仕事で現行ハリアーに乗っていますが、室内の質感以外はティグアンの圧勝です（燃費についてはハイブリッドとガソリン車では対象外）。静寂性も乗り心地も、ハンドリングに至っては比べる以前の問題です。

クルーズコントロール。。。渋滞支援も含めてティグアンのはストレスなく移動してくれます。国産車は減速や再加速をこのティグアンの設定を見習ってほしいですね。周りに車がいるときは使い物になりません。ちなみに某ＢＭＷも再加速が鈍くてストレス溜まります。

安全装備、強度については評価通り文句なしです。
基本的な車作りでＡピラーが細く交差点等右斜め前が見やすい。ドアミラーの取り付け位置も少し下、最近の国産車はここに車一台すっぽり入って全く見えない時がある。
この辺りも国産メーカーは見習ってほしいところ。この細さでもオフセット衝突実験でフロントガラスにヒビ一つ入ってないですから

あと、オプション装備になってる部分もありますが、カタログにもディーラーでも教えてくれない国産にはない演出もあり（昼間は分からない）オーナーへの所有感も与えてくれる車です。

車の割りに価格が高いと評される方が多いですが
恐らくエンジン排気量のイメージが大きいと思います。
内装とかでもチープな部分はありますが、車を知ってるフォルクスワーゲンの自信なのか？あえてそうしてるのか？
使ってみれば逆に思い知らされます。

燃費は、国産ＳＵＶガソリン車と比較して良い方、、、かな？
渋滞の多い通勤で１０ＫＭ・Ｌはクリアします。
条件さえよければ気筒停止も相まって、可能性は２０ＫＭ・Ｌオーバーも期待できる。

最後に、趣味ではありますが、ロードバイクが縦に乗る。
全世界メーカーの全ＳＵＶ車含めて、この全高でロードが縦に乗るＳＵＶはありません。
恐らくメーカーもここまで考えて作ってないでしょうが
見た目や車本来の性能だけじゃない、まさにユーティリティービークル
私にとっては最高の一台です。


【良い点】
総合評価で書いた通りと
基本的な車造り部分を伸ばして更に、最新安全装備もほぼ標準装備。
テールライトがランボルギーニのデザイナーとのことで、チョット格上げしてる？
ウチの家内がハンドルの触感を褒めてました。

【悪い点】
フロントガラスに当たる雨音が大きい。
手動シートは我慢するとしてもダイアルリクライニングは止めてほしい。
ガラスのＵＶカット率が低い？
ドライバーズシートの肘置きはシートに付けて欲しかった。体の小さな女性だと現状の肘置きは使い物にならない。
フォグランプがハロゲン。
オプションがセットパック。もう少し小分けにしてほしい。
メータークラスターは過剰装備？長く乗りたいユーザーにはリスク高そう。
そろそろ輸入されるらしいがディーゼル車も当初から欲しかった。

(投稿日：2018年08月18日)

フォルクスワーゲンティグアンのレビュー一覧

なかなか代えのきかない良い車です

【所有期間や運転回数】先日１回目の車検（４年目に突入）を迎えました。ここのところアタリの車が少なく、久しぶりに車検を通して乗り続けようと思う車に出会いました。【このクルマの良い点】なんと言ってもこの価格帯で付いている（先進）装備の数の多さと、適度な加速の良さ、それと高速度での長距離移動のしやすさです。先進装備のＡＣＣはもちろんですが、これのアシストの加減が絶妙です。アシストＯＮ時の加減速やハンドルアシストのセッティングは、只付いているというだけではなく快適に使用できる装置に仕上がっています。情報が整理されていて使いやすいデジタル液晶メータも良いです。最近は液晶メーターの車種が増えてきていますが、情報が整理されていて見やすく、表示したい情報を選択しやすいのはＶＷとＶＯＬＶＯのそれくらいです。タイヤの空気圧をデジタル表示してくれるプレッシャーモニターや夜間の走行時に他車に迷惑にならない範囲を選択的にハイビームにしてくれるアダプティブヘッドライト、前席左右と後席で個別に温度設定ができる３ゾーンクライメートコントロールや後席にも付くシートヒーターも地味に満足している点です。エアコンやヘッドライトスイッチ、エンジンＯＮ／ＯＦＦボタンの配置などのヒューマンマシンインターフェースも多くは語られない部分でありますが、使いやすく配置されていて気に入っている点です。【このクルマの気になる点】気になる点はまずブレーキがチープなところです。効かないわけではありませんが、効く車（ゴルフなど）に比べると不満があります。次に、助手席のリクライニングが中途半端な点も気になります。助手席のシートが折りたためるようになっている為、ＩＫＥＡなどで長尺の家具を買ったときなどは自家用車で運べて便利な反面仮眠するには不向きです。パワーシートがレザーシートとセットとなっている為、動物革製品嫌いの私はパワーシートを選択する事が出来ません。この車のハイビームは非常に明るく見やすいのですが、対向車は相当眩しいと思います。そこで効いてくるのがアダプティブヘッドライトなのですが、その作動範囲が６０ｋｍ／ｈ以上と高すぎるのが不満です。一般道路でこれが効くことは滅多にないため、結局ハイビームは手動で操作することになります。車載ナビの半年ごとの地図更新が初期バージョンから３０ヶ月分（最大５回）は無料なのですが、初期ｖａｒにばらつきがあり運が悪いと少なくなる。有料更新は４，５万掛るためこのようなものが運次第というのは如何なものかと。半年分の更新が４，５万というのも高すぎます。【総合評価】良い点では装備の事ばかりを書きましたが、この車は走行もとても気持ちが良いです。１．４Ｌ　ＴＳＩエンジンと６速湿式ＤＳＧの組合せが絶妙で、市街地走行から高速走行まで大満足の走りを見せてくれます。低回転時からのトルクバンドが広いため、走り出しから１２０ｋｍ／ｈ程度の高速走行まで回転計が３０００ｒｐｍ以上になることはまずありません。これが静かで上品な走行に寄与しているものと思われます。これは流れの速い幹線道路への合流や、対向車のスキをつく右折時の安心感に繋がります。回転数が上がってから速度が付いてくるＣＶＴでは得られないダイレクト感です。エンジン回転数の上昇と同時に速度が上がり、素早いＤＳＧのギアチェンジでスムーズに流れに乗ることができるのです。このエンジンは適度なトルクとパワーを兼ね備えているため、登坂時や１００ｋｍ／ｈ程度からの再加速でもキックダウンを必要としない余裕があります。これらが総合して作用し、長距離走行時の疲労感の軽減や走りの気持ちよさに繋がっています。これだけの性能と装備があれば、この車両価格はむしろお買い得と言えます。

(投稿日：2021年03月31日) このレビューを見る

【先進装備大好き】

楽しみです

【所有期間または運転回数】【総合評価】ドライブやアウトドアに活躍してくれる車です【良い点】乗りやすい【悪い点】無し

(投稿日：2020年10月08日) このレビューを見る

【タイチ】

とてもいい車だと思います。

【所有期間または運転回数】２週間【総合評価】４【良い点】外装や内装に落ち着きがあり、大人っぽい車な事。【悪い点】エンジンのパワーがあまりない事。（実際は全然不便に感じない）

(投稿日：2020年04月03日) このレビューを見る

【STK_Tiguan】

ＳＵＶ購入！

【所有期間または運転回数】２年ほど所有しています。週末使用がほとんどですが高速などで遠出をする機会が多いです。【総合評価】良い。全体的に満足です。【良い点】乗り心地や室内の居住性はとても高いです。【悪い点】特にありません。

(投稿日：2019年11月30日) このレビューを見る

takajii 【takajii】

ティグアン2019年式ＴＤＩハイライン

【所有期間または運転回数】所有１ヶ月半８００キロ【総合評価】大変いいです！【良い点】デザイン、安全性能、デジタルＵＩデザインは質実剛健、スクエアシンプルでありながらドア、ボンネットの板金加工処理は綺麗です！【悪い点デジタルＵＩがいいとは言いましたが、音声認識の弱さ、使い勝手、ナビの行き先入力がかったるいか。アップルカープレイ使わずグーグルマップ的な探し方ができるといいのですが。。

(投稿日：2019年03月22日) このレビューを見る

【ademak0701】

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