トヨタプリウス 名古屋走りの女帝さんの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】

日本の先駆車

沖縄県の中古車 トヨタ プリウス
ユーザー
名古屋走りの女帝
所有形態
マイカー
利用シーン
通勤通学レジャードライブ
オススメ
若者ファミリーシニア
特徴
燃費静粛性安定性
  • 外観のデザイン・ボディカラー
    3.0 ★★★★★
  • 内装・インテリアデザイン・質感
    4.0 ★★★★★
  • 走行性能
    4.0 ★★★★★
  • 燃費・経済性
    5.0 ★★★★★
  • 乗り心地
    4.0 ★★★★★
  • 装備
    3.0 ★★★★★
  • 価格
    3.0 ★★★★★

総合評価 3.7

★ ★ ★ ★ ★

(「普通=3.0」が評価時の基準です)

名古屋走りの女帝の評価・レビュー

【所有期間または運転回数】
レンタカーとして約1ヶ月間

【総合評価】
よくも悪くもプリウスって感じがしますが、
総合的にはいい車です。

【良い点】
デザインは最初は抵抗ありましたが慣れてきました。
また内装は質感が高いとまでは言えませんが、
光沢のあるプラスチックなどいい意味で無機質です。
また、アームレストとシフトノブの位置もちょうどよく
ドア側のアームレストも広く快適なドライブができます。
走行性能も1800ccで加速も申し分ありません。
高い剛性と空力を考えたボディが
高速安定性を高めています。
また、マルチインフォメーションディスプレイには
エネルギーフロー以外にコーチング機能があり
より低燃費に走りたくなります。
電池も大容量でEV走行も積極的にしてくれます。
ACCは停車保持までしてくれるのはありがたいです。
また、緊急車両が近づいてきたら、ディスプレイに
表示してくれる機能も他社にはなく驚きました。
【悪い点】
悪い点は、運転席のドアロックを解除した時は
全てのドアロックを解除してほしいです。
集中ドアロック解除ボタンがありましたが、
車を降りて後席から荷物を取る時に不便だと思いました。
また乗り心地を良くするためサスを軟らかくしたのか
前輪に強い荷重をかけると失速気味になります。
Bレンジはあるものの、パドルシフトはなく、
3つの走行モードがあるとはいえ、
アクセル開度が変わるだけで足回りが変化しないので、
攻めたりなどスポーツ走行には向いてない車です。
トヨタセーフティーセンスもホンダセンシングには
ついているLKASもトヨタはいまいち支援が弱いです。
バッテリーの関係で室内の高さが低いのも難点です。
着座位置もかなり低いため身長170cmの運転手が
狭い駐車場などから降りる時は少し辛いです。

乗る前の印象に比べて、乗ってみた時の印象は非常に良く
満足していますが、
新車で買いたいほどではない。程度です。
ぜひ一度試乗してみてください。

(投稿日:2018年08月12日)

トヨタ プリウスのレビュー一覧

ビジネス・ファミリーどちらも最適!走りと高級感を兼ね備えた車

【このクルマの良い点】 トヨタのプリウスといえば、優れた燃費性能が特徴です。その中でもグレード「E」は、プリウスにある多くのグレードの中でも、最も燃費が良く、WLTCモードで32.1km/Lの低燃費を実現いるにも関わらず、価格も他のグレードと比較してもお求めやすい価格となっています。 価格が安いといっても、自動ブレーキなどの予防安全機能と運転支援機能が揃った「トヨタセーフティセンス」、ペダル踏み間違いによる事故の予防に役立つパーキングサポートブレーキ機能付きのインテリジェントクリアランスソナーも標準装備されています。また、ヘッドランプも1灯の切り替えでロービームとハイビームの切り替えが可能なBi−Beam LEDヘッドランプが採用されているなど安全性能は十分あります。 またプリウスには、上級グレードにしか搭載しないメーカーが多い24時間365日オペレーターがカーライフをサポートするオペレーターサービス、車から離れた場所でも車の状態を把握できるコネクティングサービスを利用するための専用通信機「DCM」が全車に標準装備されている点も評価できるポイントです。 【総合評価】 現在では、日常生活においてすっかりハイブリッド車が溶け込んでおり、道路を見渡しても多くのハイブリッド車が走っています。そんなハイブリッド車を身近な存在にしたパイオニアは、1997年にデビューしたトヨタのプリウスです。 プリウスというとデビューした頃から、燃費性能が自慢ですが、グレード「E」は燃費を優先した車で、プリウスの中でも最も燃費が良くなっています。 価格も他のグレードと比較すると低くなるものの、それを感じさせない、ソフトでしっとりとした乗り心地の良さで、段差などによる不快な衝撃もまろやかに遮断されます。また、低重心化されたボディ直進安定性も高く、高速域でもまっすぐに直進可能です。 走りだけでなく室内もエンジン音をほとんど感じないため、静粛性も高くなっています。 しかし、高い燃費を実現するために、リアスタビライザーが省かれたり、燃料タンクの容量もほかのグレードが43Lであるのに対し38Lとなっているなど、注意すべき点もあります。 ただ、価格・機能など多くの評価からビジネスだけでなくファミリーカーとしてもぴったりの車種になります。

(投稿日:2022年04月18日) このレビューを見る

千代佐(ちよすけ) 【千代佐(ちよすけ)】

時代の先端を走り続ける元祖ハイブリッドカー

【このクルマの良い点】 現行モデルのデビューと同時に、ディーラーで試乗させていただきました。以前仕事で初代プリウスをよく使っていたのですが、ハイブリッド車である点以外は全く別の車に進化しています。 走り出してまず驚いたのが、乗り味のカッチリ感でした。あくまで試乗のため普段よりずっと丁寧な運転だったのですが、後に公式ホームページを見たところ、TNGAプラットフォームの採用と低重心化による走行性能アップとのこと。 今やほとんどの乗用車にハイブリッドのグレードがある中、プリウスを選ぶユーザーは走りにあまりこだわりをもたないのかもしれません。それでも、優れた操縦性と安定性による安全なドライブが安全運転につながるというトヨタの思想が感じられ、アクティブセーフティという哲学の浸透を改めて実感しました。 ハイブリッド車ならではの静粛性も兼ね備えており、電気自動車のような走り出しは「走行していることを周囲に感じさせない」というハイブリッド車最大の特徴を感じます。 【総合評価】 プリウスという車全体の出来は非常に優秀なのですが、平成初期から自動車を運転している者としてどうしても気になる点がふたつあります。 ひとつめはボディの形状です。デザインは時代の変遷やユーザーのニーズに対応し進化を続けていますが、昭和の乗用車と比べると四隅の見切りが劣るというのは非常に残念です。 ルックスや空力を追求したデザインは、最近免許を取ったばかりのドライバーは気にならない特徴かもしれません。ですが、ベテランドライバーや高齢者ドライバーにとって、見切りのしやすいボディは安全運転に欠かせない要素として、サイズの大小よりも重要です。 シフトノブの形状も、昔から自動車を運転している人は少し戸惑うと思います。当たり前になったインパネシフトは仕方ないにしても、完全に電動スイッチのようになってしまうのは、これもまたベテランにとっては対応が難しいところです。

(投稿日:2022年02月02日) このレビューを見る

架神 【架神】

プリウスの象徴、トライアングルシルエット!

【このクルマの良い点】 フロアアンダーカバーで床下をフラット化することで、風の流れをスムーズにし空気抵抗を低減しました。 【総合評価】 高級車の定番「ダブルウィッシュボーン式」のリヤサスペンションを採用。質感に優れた、心地よい乗車感を実現しています。

(投稿日:2021年10月23日) このレビューを見る

赤井 鳥 (アカイ トリ) 【赤井 鳥 (アカイ トリ)】

見た目も中もスタイリッシュ

【このクルマの良い点】 デザインがスタイリッシュ、社内の刺繍の色がブルーでおしゃれ。 【総合評価】 小さな子どもがいるのですが、使用するチャイルドシートによっては載せるときに子どもの頭が天井に当たってしまうので使いにくく感じる。ですが、シートが広いので圧迫感は感じにくく荷物も見た目より乗るので総合的には使用していて満足です。

(投稿日:2021年09月29日) このレビューを見る

みみみみぽぽぽ 【みみみみぽぽぽ】

経済的!

【このクルマの良い点】 燃費も良く、維持費も少ない為非常にお財布に優しいです。 新しいプリウス(30系〜)は1800ccですが20系は1500ccで自賠責保険も金額が安いです。 しかし古いので整備をしっかりしてくれるディーラーとかで買うのが1番安心だと思います!安すぎるところで買うと逆に整備費用を取られる可能性があります 【総合評価】 星4

(投稿日:2021年08月31日) このレビューを見る

i/s 【i/s】

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