スズキ Kei 【21世紀記念スペシャルEXターボ5MT4WD】のレビューをご紹介

スズキ Kei[2001年04月]

投稿者評価

平均

21世紀記念スペシャルEXターボ5MT4WD 投稿日:2018年02月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 3.7

【所有期間または運転回数】
3カ月
平日5(通勤15km)週末2(スキー場50km)

【総合評価】
3.5点評価 4WD特有の走行の重苦しさを感じず、出足から巡行までスムースな加速をしてくれる。ハンドリングも適度な重さ(軽め)で運転が楽チン。友達から格安の友人価格で低走行・無事故の程度の良い個体を購入できたのでコスパ最高でした!(ゆえの選択筋は無かったので必然的にこの個体になった:下取り在庫車)冬になると足繁くスキー場に通う私にとっては足車としてはサイコー!(ホントはウェイクが欲しいが200万近くする新車の軽を買う理由が私には見つからない。)車検付・4万km・無事故でコミコミ5万円也

【良い点】
前記したように加速がスムースでハンドリングも良く、運転していて楽チンで疲れない。5MTなのでクルマを操る楽しさがある。所詮17年落ちの軽だと侮る無かれ!車重も軽いので燃費も良く経済的。4WDなので高速直進性に優れる。まだ深雪は走行していないが軽としては大径のタイヤと車高で雪道の走破性も期待できる。

【悪い点】
今時のトールワゴンと比べるとやはり荷物積載量やシートアレンジは敵わない。→車中泊はできない(泣)
今時の軽と比べるとロードノイズが大きい。→軽いから仕方ないのかな?
4WDがパートタイムだと嬉しい。→更なる低燃費
オーディオがカセットテープ(笑)→ヤフオクかメルカリで安いCDデッキを探したい。(その以上の豪華装備は車重が重たくなるだけで必要ないですが)
以前乗っていたアルトワークスやカプチーノのようなドッカンターボではなく、マイルドなターボなのでターボラグは感じられないものの、ターボ車らしい刺激は薄い。
足回りがフワフワとして、車高の高さもあって不安定。→高速道路を1◯0km/hで走行中、カーブで減速帯の凹凸で不意に妙な動きをしてヒヤッとした。最新の4WDシステムとはやはり違う。

  • 外観3.0
  • 乗り心地3.0
  • 走行性能4.0
  • 燃費・経済性4.0
  • 価格5.0
  • 内装4.0
  • 装備3.0
利用シーン
趣味 通勤通学 レジャー
オススメ
シニア ビギナー
特徴
燃費 加速 操作性 乗降

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Kei

総合評価

3.9
(160件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.0 4.0 3.6 4.2
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.6 4.0 3.7

おすすめレビュー

上手に平均点でまとめられています

  • スズキ /Kei
  • CBA-HN22S

投稿日: 2023年07月26日

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